Toyota 4Runner 5-door '1992–95

4Runner 10 декабря 2025 Просмотров: 181

В этой статье вы узнаете:

Toyota 4Runner 5-door 1992–1995: обновлённый рамный внедорожник с акцентом на комфорт.

Как обновили второе поколение

К началу 1990-х Toyota поняла, что 4Runner нужно отдалить от пикапа Hilux не только формально, но и визуально. Первые версии 1989–1991 годов конструктивно были почти копией грузовика с надетым кузовом, и хотя это устраивало любителей простой техники, массовому покупателю хотелось большего комфорта. С 1992 модельного года внедрили рестайлинг: новый передний бампер, другая оптика, переработанная решётка и более аккуратные молдинги. Акцент полностью переместили на пятидверный вариант, двухдверка уходила с рынков из-за тарифов и снижающегося спроса.

Hilux Surf для Японии занял ту же нишу, но отличался большим числом дизельных вариантов и богатым набором опций. В Северной Америке 4Runner продавали как более цивильный SUV для повседневного использования: с кондиционером, улучшенной шумоизоляцией, V6 под капотом и расширенным списком пакетов. В 1994–1995 годах конструкцию усилили боковыми балками в дверях, а к финалу серии появился спойлер с LED-стопом и обновлённая электрика. Производство завершили летом 1995 года, уступив место полностью новому поколению N180.

Экстерьер: от пикапа к самостоятельному SUV

Спереди рестайлинговый 4Runner смотрится более собранно. Вместо старых прямоугольных блоков поставили модульные фары, а бампер сделали цельным, с интегрированными угловыми секциями. Решётка стала шире, частично хромированной, с горизонтальными ламелями. В версии wide-body применили расширители колёсных арок и другие крылья, чтобы вместить более широкую резину.

Профиль остался типичным для ранних рамных внедорожников: прямые панели, крупные дверные проёмы, высокие пороги и квадратная линия остекления. Дверные ручки утоплены в плоскость двери, зеркала стоят на коротких кронштейнах. Задняя часть узнаваема по опускающемуся стеклу - классическая особенность 4Runner. Бампер металлический, запаску перенесли под кузов, освободив заднюю дверь. В дорогих версиях встречался верхний спойлер с третьим стоп-сигналом.

Интерьер: проще, но практично

Внутри 4Runner 1992–1995 уже не выглядит как переделанный пикап. Панель приборов обновили: мягкий пластик, другой щиток, электрический спидометр без троса, новый руль. Передние кресла раздельные, с умеренной боковой поддержкой. Отделка - ткань, винил или кожа в топовых комплектациях с V6.

Второй ряд удобнее, чем в первом поколении: подушка выше, спинка складывается, а багажный отсек становится ровным. Высота потолка достаточная, поскольку кузов изначально проектировали как закрытый, а не как навес над рамой. В комплектациях SR5 ставили кондиционер, электростеклоподъёмники, центральный замок с двухступенчатым открытием и задний стеклоочиститель. Климатическая консоль стала современнее, а аудиосистема многоформатной для того времени.

Технические характеристики Toyota 4Runner 5-door 1992–1995

Двигатели

Бензиновые:
22R-E - рядная четвёрка, SOHC, 2366 см³
• Диаметр/ход: 92 × 89 мм
• Степень сжатия 9,3:1
• Мощность 116 л.с. при 4800 об/мин
• Крутящий момент 190 Нм при 2800 об/мин
3VZ-E - V6, 2959 см³, SOHC, 12 клапанов
• Диаметр/ход: 87,5 × 82 мм
• Степень сжатия 9,0:1
• Мощность 150 л.с. при 4800 об/мин
• Крутящий момент 244 Нм при 3400 об/мин
Дизельные (в основном Hilux Surf):
2L-TE - 2446 см³, турбодизель, SOHC
• Мощность 90–97 л.с.
• Крутящий момент 213–215 Нм
1KZ-TE - 2982 см³, турбодизель, электронный ТНВД
• Мощность 125–128 л.с.
• Крутящий момент 287–294 Нм
Система охлаждения водяная, питание - впрыск (EFI для бензиновых, механический для дизелей).

Трансмиссия

5-ступенчатая механическая коробка
4-ступенчатый автомат A340H (с полным приводом)
Сцепление: однодисковое, сухое (для механики)
Раздаточная коробка с ручным подключением переднего моста
Главные пары: 4,100–4,556
Дифференциал LSD - опция

Ходовая часть

Рама лестничного типа, сварная
Передняя подвеска - двойные рычаги, пружины
Задняя - жёсткий мост, 4-рычажная схема с Panhard rod
Амортизаторы - гидравлические, опционально TEMS (режимы NORMAL/HARD)
Тормоза: передние дисковые вентилируемые, задние барабанные
ABS - опция (стандарт на SR5 V6)

Размеры и массы

Длина 4470–4490 мм
Ширина 1690 мм
Высота 1680 мм
Колёсная база 2625 мм
Колея 1430 / 1430 мм
Клиренс 210–211 мм
Снаряжённая масса 1700–1750 кг
Грузоподъёмность до 663 кг

Шины и диски

215R15, 225/75R15, 31×10.5R15 LT
Давление: 28–32 psi

Электрооборудование

Напряжение 12 В
Генератор 60 А
Аккумулятор 60–80 Ач

Производительность

Максимальная скорость до 165 км/ч (V6)
Разгон 0–100 км/ч ≈15 с (V6)

Расход топлива:

бензин 14,5–16,5 л/100 км
дизель 11–12 л/100 км

Ёмкости

Топливный бак 65 л
Масло в двигателе 4,5–5,5 л
Антифриз 9–10 л

Модификации

SR5 - улучшенный салон, расширенный набор электрики
Wide-body - расширенные арки и более широкие шины
Hilux Surf - дизели, TEMS, LSD, улучшенная отделка

Toyota 4Runner 1992–1995 завершил второе поколение и стал переходной точкой между утилитарным Hilux-образным внедорожником и будущим более комфортным SUV конца 1990-х. Он сохранил рамную прочность и простоту обслуживания, но стал заметно удобнее для повседневной езды с обновлённым салоном, более безопасной конструкцией и расширенным набором двигателей. Именно эта серия окончательно закрепила образ 4Runner как универсального автомобиля на каждый день и для бездорожья.