Toyota 4Runner (LN61) '1986–89

4Runner 10 декабря 2025 Просмотров: 135

В этой статье вы узнаете:

Toyota 4Runner LN61: турбодизельный внедорожник, который начинал с пикапа.

Начало истории

Первое поколение Toyota 4Runner появилось как логичное развитие пикапа Hilux, которому добавили закрытый пассажирский отсек и сделали из утилитарной рабочей машины настоящий вседорожник. Версия LN61, выпускавшаяся в 1986–1989 годах, получила турбодизель 2L-T и была ориентирована на рынки за пределами США, включая Японию, Европу и ряд экспортных стран. В Японии эта модификация известна как Hilux Surf. Платформа, подвеска, рама и общая конструкция перекочевали прямиком от Hilux, а съемная fiberglass-крыша превратила этот вариант в универсальный SUV, который уверенно чувствовал себя и на проселке, и в городе.

Внешность Toyota 4Runner (LN61) '1986–89

Снаружи LN61 выглядит как классический внедорожник конца 80-х, без стремления к легковому дизайну. Фронтальная часть - прямоугольные фары, простая хромированная решетка с надписью Toyota и массивный стальной бампер с заводскими проушинами. Капот плоский, с небольшими ребрами жесткости, подчеркивающими утилитарный характер.

В профиль автомобиль показывает свое происхождение от пикапа: длинная передняя часть, двухдверное исполнение, высокий центральный тоннель и крупные боковые окна над задними сиденьями. Колесные арки широкие, угловатые, рассчитанные под 15-дюймовые диски с внедорожной резиной. Клиренс около 21 см, а посадка высокая, что видно даже на фотографиях фронтального и бокового вида.

Задняя часть выполнена практически вертикально, с простыми фонарями по бокам и большой дверью багажника. Главная особенность LN61 - съемная крыша из стеклопластика, закрепленная болтами. С ней машина превращается в классический SUV, а без нее, фактически, в пикап с пассажирским отсеком. Кузов окрашивали в серые, синие, красные цвета, иногда с фирменными декоративными полосами.

Интерьер

Салон LN61 - без излишеств, но практичный. Передние сиденья раздельные, с плотной тканевой обивкой и базовой регулировкой. Сзади установлен сплошной диван, который складывается, освобождая до 1,2 м³ багажного пространства. Материалы простые: пластик, винил и ткань с высокой износостойкостью, именно то, что нужно машине, созданной для пыли, грязи и регулярной эксплуатации вне асфальта.

Приборная панель крупная, читаемая: аналоговый спидометр, тахометр, датчики температуры и уровня топлива. На более оснащённых версиях встречается цифровая приборка того периода. Центральная консоль включает кассетную магнитолу, ручные регуляторы печки, кварцевые часы и кнопки подключения переднего моста. Руль двухспицевый, без подушки безопасности. Подсветка приборов зеленая, типичная для Toyota тех лет.

Задним пассажирам места достаточно, а большие окна обеспечивают хороший обзор. Багажник широкий, с ровным полом и резиновым покрытием. В богатых комплектациях можно встретить электростеклоподъемники и круиз-контроль.

Двигатель и поведение на дороге

Главная особенность LN61 - турбодизель 2L-T объемом 2,4 л. Он выдает от 85 до 94 л.с., в зависимости от года выпуска, и развивает до 215 Нм крутящего момента. Мотор работает шумно, дает вибрации на холостых оборотах, но тянет уверенно на низах. Питание - механический впрыск. Расход в реальных условиях составляет 10–12 л/100 км.

Коробки передач - 5-ступенчатая механика или 4-ступенчатый автомат. Раздаточная коробка позволяет подключать передний мост и использовать понижающую передачу для бездорожья. В некоторых версиях устанавливался дифференциал ADD (Automatic Disconnecting Differential).

На асфальте машина едет уверенно, хотя повороты сопровождаются заметными кренами. Подвеска жесткая, передняя - независимая на торсионах, задняя - зависимая, на рессорах (в поздних экспортных версиях - с 4-рычажной схемой и пружинами). На бездорожье LN61 работает так, как и должен работать рамный внедорожник: подъемы, грязь, снег - все в пределах разумного он берет спокойно.

Эксплуатация и надежность Toyota 4Runner (LN61)

4Runner первого поколения считают одним из самых крепких внедорожников Toyota, но его турбодизель 2L-T имеет слабое место - перегрев. После пробегов 200–300 тысяч км нередко страдает прокладка ГБЦ. Остальная механика живучая: коробка, раздатка и мосты легко проходят свыше 400 тысяч км при своевременной замене масел.

Кузов и рама неплохо защищены от коррозии, но машины, которые долго стояли на улице, страдают от ржавчины по нижней части рамы и порогам. Электрика простая и надежная, но в возрасте требуются профилактика генератора, стартера и топливного насоса.

На российском вторичном рынке к концу 2025 года цены на LN61 начинаются с 500 тысяч рублей за «уставшие» экземпляры и доходят до 1,5 млн рублей за хорошо сохранившиеся машины.

Технические характеристики Toyota 4Runner (LN61) 1986–1989

Общие данные:

Модельный код: L-LN61V
Тип кузова: рамный внедорожник, 3 двери
Производство: Tahara Plant (Toyota), Hamura Plant (Hino)
Привод: Part-time 4WD
Мест: 5
Крыша: съемная, стеклопластиковая

Габариты:

Длина: 4440–4470 мм
Ширина: 1690 мм
Высота: 1745–1755 мм
Колесная база: 2625 мм
Клиренс: 210 мм
Колея передняя: 1430 мм
Колея задняя: 1410 мм
Радиус разворота: 5,7 м

Масса и объемы:

Снаряженная масса: 1470–1730 кг
Топливный бак: 65 л
Объем багажника: до 1,2 м³ (со сложенными сиденьями)

Двигатель 2L-T:

Тип: R4, дизель, турбо, SOHC
Объем: 2446 см³
Мощность: 85–94 л.с. при 4000 об/мин
Крутящий момент: 188–215,7 Нм при 2400 об/мин
Питание: механический впрыск
Охлаждение: жидкостное
Известные особенности: склонность к перегреву

Трансмиссия:

5-ступенчатая механическая или 4-ступенчатый автомат
Раздатка с понижающей передачей
Дифференциал ADD (на части комплектаций)

Подвеска:

Передняя: независимая, торсионы
Задняя: зависимая, рессоры (на ранних), 4-рычажная с пружинами (отдельные поздние версии)

Тормоза:

Передние: дисковые
Задние: барабанные
Опции: ABS (экспортные комплектации)

Колеса:

Размер шин: 215SR15
Диски: 15"

Динамика:

Максимальная скорость: около 140 км/ч
Разгон 0–100 км/ч: 15–18 с
Расход топлива: 10–12 л/100 км