ЗиЛ-118 'Юность' Пресса '1962–70

118 Юность 25 октября 2025 Просмотров: 211

В этой статье вы узнаете:

ЗиЛ-118 «Юность» '1965: пресс-автобус эпохи надежд.

Начало пути

Появление ЗиЛ-118 стало ярким событием в истории советского автопрома. В начале 1960-х годов Завод имени Лихачёва искал новую нишу - престижный пассажирский микроавтобус, который мог бы обслуживать делегации, показываться на выставках и представлять СССР за рубежом. Конструкторы ЗиЛа взяли за основу узлы представительского лимузина ЗиЛ-111 и создали совершенно новый тип автомобиля - элегантный, современный и по-европейски изысканный.

Первый опытный образец показали в 1961 году, а в феврале 1962-го ЗиЛ-118 официально представили на Всесоюзной промышленной выставке. Он произвёл впечатление не только на публику, но и на зарубежных специалистов, в нём чувствовалось влияние лучших западных решений, но при этом сохранялся советский характер.

Экземпляр Агентства печати «Новости»

Один из интересных ЗиЛ-118 имел шасси №4 и был выпущен в апреле 1965 года. Этот автомобиль использовался Агентством печати «Новости» в качестве передвижной редакции и телестудии под брендом PRESS PHOTO TV. Машина сопровождала журналистов на крупных мероприятиях, обеспечивая съёмку, оперативную обработку и передачу материалов.

Автобус участвовал в международных выставках, представляя советскую технику за рубежом, среди прочего, демонстрировался в Будапеште, Праге и Париже. Сочетание обтекаемого кузова, панорамного остекления и фирменной эмблемы «Юность» символизировало новое лицо советского автопрома - прогрессивное и уверенное в себе.

В 1978 году, после окончания службы, автобус был передан в Рижский клуб антикварных автомобилей (ААК) для хранения. Позднее его разобрали для реставрации, но работы так и не завершились. Детали десятилетиями хранились на складе, пока в 2011 году остатки машины не сдали в металлолом. От этого экземпляра сохранились лишь отдельные элементы кузова и уникальные фотографии.

Дизайн и конструкция

Экстерьер «Юности» отличался выразительной передней частью с крупной хромированной решёткой, двойными фарами и широким панорамным лобовым стеклом. Линия крыши напоминала купол самолёта, над окнами шли дополнительные застеклённые секции, создававшие ощущение света и простора. Цветовая гамма автомобиля для Агентства печати «Новости» - двухтонная, синяя с кремовым верхом и эмблемой агентства на борту.

Кузов цельнометаллический, несущий, с дверью справа и задним откидным люком. Подвеска и трансмиссия были заимствованы у лимузина ЗиЛ-111: передняя независимая, торсионная, задняя зависимая, на продольных рессорах. Это обеспечивало мягкий, плавный ход и высокий комфорт для пассажиров.

Интерьер

Внутри ЗиЛ-118 отличался от типичных советских автобусов почти «легковой» атмосферой. Кожаные сиденья с подголовниками, мягкая отделка, ковровое покрытие пола и занавески на окнах создавали уют, больше похожий на салон представительского автомобиля. В варианте для «Новости» часть салона переоборудовали под пресс-оборудование и рабочие места операторов. Устанавливали столы, приборные панели, аккумуляторные блоки, розетки на 12 и 220 В, радиосвязь и даже кондиционер, для 1960-х годов это был уровень космического корабля.

Двигатель и техника

Двигатель: V8 ЗиЛ-111, 6.0 л (5980 см³), нижнеклапанный, карбюратор К-114
Мощность: 200 л.с. при 4000 об/мин
Крутящий момент: около 420 Н·м
Коробка передач: 2-ступенчатая автоматическая, гидротрансформатор
Привод: задний
Подвеска: передняя - независимая, торсионная; задняя - зависимая, рессорная
Тормоза: дисковые спереди, барабанные сзади, гидравлический привод с усилителем
Колёсная база: 3300 мм
Длина: 7400 мм
Ширина: 2300 мм
Высота: 2300 мм
Масса снаряжённая: около 3400 кг
Максимальная скорость: 150 км/ч
Расход топлива: 20–22 л/100 км
Вместимость: 11–14 человек
Ёмкость топливного бака: 120 л