Зил-130 АЦ-40(130)-63Б 1983

130 03 ноября 2025 Просмотров: 920

В этой статье вы узнаете:

ЗиЛ АЦ-40(130)-63Б: пожарный ветеран советских городов.

На службе спасения

В 1980-е годы по всей стране можно было услышать рев восьмицилиндровых моторов и визг сирен - это спешили на вызов пожарные автомобили ЗиЛ АЦ-40(130)-63Б. Эти машины, построенные на базе серийного ЗиЛ-130, стали неотъемлемой частью пожарной службы СССР. Их прочность, простота и выносливость позволили служить десятилетиями, вплоть до конца 1990-х.

Главное достоинство ЗиЛ АЦ-40 - надёжность. Даже при полной загрузке и с работающим насосом машина сохраняла устойчивость и уверенно двигалась по просёлочным дорогам. Простая конструкция позволяла ремонтировать её прямо в депо. Неудивительно, что многие экземпляры служили по 30–40 лет, а часть из них до сих пор числится в резерве или используется как учебная техника.

Экстерьер

Пожарный ЗиЛ-130-63Б невозможно спутать с чем-то другим. Красный кузов с белыми полосами, лестницы на крыше, металлические жалюзи отсеков для оборудования и громоздкий водяной бак.

Кабина на три двери вмещала расчёт из шести человек. Фирменный «лицо» грузовика с горизонтальной решёткой и круглыми фарами осталось узнаваемым даже после переделки под специальные нужды. На переднем бампере - буксирные проушины, на крыше - маяки и громкоговоритель, всё строго функционально.

Интерьер

Внутри всё по-военному просто. Металлическая панель приборов с крупными стрелочными шкалами, минимум отделки и максимум практичности. Водительское сиденье жёсткое, но удобное, руль крупный, с усилием. Остальные места выполнены в виде лавок с ремнями - расчёт должен был быстро занимать места и покидать машину. В кабине чувствовался запах резины, топлива и краски - типичная атмосфера советской техники.

Технические характеристики ЗиЛ-130 АЦ-40(130)-63Б 1983

Общие данные:

База: ЗиЛ-130 (4×2)
Годы выпуска: 1978–1989
Завод-изготовитель: Ликинский автобусный завод, позже - Промежзаводы спецтехники (в т.ч. ПСЗ)

Двигатель:

Тип: бензиновый, V8, карбюраторный
Рабочий объём: 6,0 л (5958 см³)
Диаметр цилиндра / ход поршня: 100 × 95 мм
Мощность: 150 л.с. при 3200 об/мин
Крутящий момент: 402 Н·м при 2000 об/мин
Степень сжатия: 6,5
Система питания: карбюратор К-88А
Система охлаждения: жидкостная, принудительная
Смазка: комбинированная, объём системы 12 л

Трансмиссия:

Сцепление: однодисковое, сухое
Коробка передач: механическая, 5-ступенчатая
Привод: на задние колёса
Главная передача: гипоидная, передаточное число 6,33

Ходовая часть:

Подвеска передняя: зависимая, на полуэллиптических рессорах с амортизаторами
Подвеска задняя: зависимая, рессорная с дополнительными листами
Рама: лонжеронная, клёпаная
Тормоза: барабанные, гидравлические с пневмоусилителем
Рулевое управление: червячное, с гидроусилителем

Размеры и масса:

Длина: 7 350 мм
Ширина: 2 500 мм
Высота: 2 800 мм
Колёсная база: 3 800 мм
Снаряжённая масса: около 8 500 кг
Полная масса: 11 000 кг
Объём цистерны для воды: 2400 л
Производительность насоса: 40 л/с
Запас пенообразователя: 180 л

Электрооборудование:

Напряжение сети: 12 В
Генератор: Г273, 700 Вт
Стартер: СТ-230
Аккумуляторы: 2×6СТ-90

Производительность и динамика:

Максимальная скорость: 90 км/ч
Запас хода: до 400 км
Расход топлива: 32–38 л/100 км
Ёмкость топливного бака: 170 л