Зил-130 KO-431 (431412) '1980

130 03 ноября 2025 Просмотров: 432

В этой статье вы узнаете:

ЗиЛ КО-431: мусоровоз на службе города.

Городской труженик

В огромной семье автомобилей ЗиЛ трудно выделить кого-то одного как символ завода, но если бы пришлось, то наверняка это был бы именно ЗиЛ-130 и его многочисленные потомки. Среди них модификация ЗиЛ-431412, а на её основе коммунальная версия КО-431, мусоровоз, ставший привычной частью советского городского пейзажа. Эти машины десятилетиями трудились на улицах Москвы, Ленинграда и других крупных городов, оставаясь незаметными, но жизненно необходимыми.

От классики к модернизации

ЗиЛ-431412 появился в 1977 году как модернизация знаменитого ЗиЛ-130. Внешне различия были минимальны, немного изменённая облицовка радиатора, улучшенные узлы, обновлённое электрооборудование. Однако внутри машина стала надёжнее и технологичнее. Новая тормозная система, усиленное сцепление, упрощённое обслуживание, всё это делало её удобной для коммунальных служб, где машины работали по 10–12 часов в день.

Откуда взялся индекс «КО»

Аббревиатура «КО» расшифровывалась просто - «Коммунальное оборудование». Под этим индексом выпускались десятки специализированных машин: поливомоечные, вакуумные, илососные и мусоровозы. Разработкой надстроек занимались различные предприятия, главным образом Московский механический завод коммунального машиностроения (ММЗКМ), позднее известный как МКМЗ. Шасси поставлял ЗиЛ, а готовые автомобили собирались либо на заводе коммунальных машин, либо на региональных предприятиях по выпуску спецтехники.

Вариант КО-431

На базе шасси 431412 был создан мусоровоз КО-431. Его главным элементом стал массивный герметичный стальной кузов с гидравлическим прессом и задним загрузочным люком. Основная идея - механизация уборки твёрдых бытовых отходов и их уплотнение прямо в кузове, что позволяло реже вывозить мусор и экономить горючее.

Работу обеспечивал гидропривод от коробки отбора мощности. Водитель включал насос, а оператор управлял гидроцилиндрами пресса и задней заслонкой. КО-431 стал одной из первых моделей, где применили подобную схему. Позднее её развили в мусоровозах КО-427, КО-431-01 и других.

Использовались два типа кузова - с боковой и задней загрузкой. Второй вариант оказался предпочтительнее, и именно он получил широкое распространение. Для санитарной обработки предусматривалась система промывки водой.

Внешность и кабина

Фирменный облик ЗиЛа 130-й серии оставался безошибочно узнаваемым: округлые крылья, массивный металлический бампер и «улыбка» решётки радиатора. Кабина цельнометаллическая, двухместная, с простым, но функциональным интерьером. Водительское место отличалось удобной посадкой и отличным обзором, а массивный трёхспицевый руль позволял работать даже без гидроусилителя. На поздних версиях усилитель всё же появился, жизненно необходимый для тяжёлых мусоровозов.

Окрашивались такие машины, как правило, в ярко-оранжевый цвет кузова и голубую кабину - традиционная гамма советского коммунального транспорта.

Работа без выходных

Главная особенность ЗиЛа-КО-431 - феноменальная выносливость. Машины могли десятилетиями эксплуатироваться без капитального ремонта, а их двигатели легко переносили постоянные короткие поездки, работу на холостом ходу и частые остановки. Не случайно именно эти мусоровозы стали одними из самых долговечных городских автомобилей позднего СССР, доживая до 1990-х годов в исправном состоянии.

ЗиЛы серии КО-431 стояли на балансе в ЖЭКах, ДЭЗах и городских комбинатах благоустройства, работая ежедневно на маршрутах вывоза отходов из жилых кварталов, больниц и административных зданий.

Технические характеристики ЗиЛ-431412 (КО-431)

Двигатель:

Бензиновый, V8, карбюраторный, модель ЗиЛ-130
Рабочий объём - 5,97 л
Диаметр цилиндра - 100 мм
Ход поршня - 95 мм
Мощность - 150 л.с. при 3200 об/мин
Крутящий момент - 402 Н·м при 2000 об/мин
Степень сжатия - 7,0
Система питания - карбюратор К-88А, фильтр с масляной ванной
Система смазки - комбинированная, с полнопоточным фильтром
Система охлаждения - жидкостная, с термостатом

Трансмиссия:

Сцепление - однодисковое сухое
Коробка передач - механическая, 5-ступенчатая
Передаточные числа: I - 6,4; II - 3,09; III - 1,71; IV - 1,0; V - 0,8; задний ход - 7,82
Привод - задний (4×2)
Главная передача - гипоидная, передаточное число 6,33

Ходовая часть:

Рама - лонжеронная, клёпаная
Передняя подвеска - зависимая, на полуэллиптических рессорах с амортизаторами
Задняя подвеска - зависимая, рессорная, с дополнительными листами
Тормоза - барабанные, пневматические
Рулевое управление - винт-сектор с гидроусилителем

Размеры и масса:

Длина - 6680 мм
Ширина - 2500 мм (с надстройкой КО-431)
Высота - около 2750 мм
База - 3800 мм
Снаряжённая масса - 5100 кг
Полная масса - до 10 000 кг
Грузоподъёмность - 4000 кг (для шасси), 3000 кг (для КО-431)
Ёмкость кузова мусоровоза - 8 м³

Производительность:

Максимальная скорость - 90 км/ч (шасси), до 70 км/ч (КО-431)
Расход топлива - 28–32 л/100 км
Запас топлива - 170 л
Напряжение электросети - 12 В

ЗиЛ-431412 и его коммунальные версии вроде КО-431 - пример того, как простая и крепкая конструкция могла десятилетиями служить городу. Эти грузовики не становились героями кино, не блистали на выставках, но именно они каждый день делали города чище и жизнь удобнее.