ЗиЛ 130 ММЗ-555 '1976

130 03 ноября 2025 Просмотров: 749

В этой статье вы узнаете:

ЗиЛ-ММЗ-555: легендарный самосвал для стройки.

История модели

ЗиЛ-ММЗ-555 появился в середине 1960-х как результат сотрудничества Московского автозавода имени Лихачёва и Мытищинского машиностроительного завода (ММЗ). Индекс «555» обозначал именно разработку ММЗ - завод создавал надстройки и спецкузова для шасси ЗиЛ. В 1976 году этот самосвал считался стандартом для городских и дорожных работ: компактный, мощный и неприхотливый, он стал неотъемлемой частью любого строительного двора в СССР.

ММЗ-555 был основным самосвалом для коммунальных и дорожных служб. Он возил песок, гравий, асфальт, мусор и строительные материалы. Из-за короткой базы и хорошей манёвренности особенно ценился в тесных городских кварталах. Машина отличалась простотой ремонта, большинство операций водитель мог выполнить сам. Неудивительно, что «пятьсот пятьдесят пятые» работали на стройках ещё в 1990-х, а некоторые экземпляры до сих пор используются в частных хозяйствах.

Внешний вид

На шасси привычного ЗиЛ-130 устанавливался короткий цельнометаллический кузов-самосвал с полукруглыми бортами и усиленными направляющими для сброса сыпучих грузов. Кузов поднимался гидроцилиндром с односторонним опрокидыванием назад. Форма кузова была рассчитана на то, чтобы грунт и щебень не прилипали к стенкам.

Машина выглядела коренасто и собранно: короткая база, крупные колёса, массивный передний бампер. Классическая бело-зелёная окраска придавала ей узнаваемый облик.

Интерьер

Кабина полностью заимствована у стандартного ЗиЛ-130. Простая приборная панель, два сиденья и минимальный набор органов управления. Впрочем, водители ценили этот самосвал за удобную посадку и обзорность, а также за то, что при всей «военной» простоте он отличался надёжной печкой и эффективной вентиляцией - важным фактором на пыльных стройплощадках.

Технические характеристики ЗиЛ 130 ММЗ-555 1976 года

Конструкция и техника

База: ЗиЛ-130Б (4×2)
Производитель: Мытищинский машиностроительный завод (ММЗ)
Годы выпуска: 1964–1986

Двигатель:

Тип: бензиновый, V8, карбюраторный
Рабочий объём: 5,98 л
Диаметр цилиндра / ход поршня: 100 × 95 мм
Мощность: 150 л.с. при 3200 об/мин
Крутящий момент: 402 Н·м
Система питания: карбюратор К-88А
Система охлаждения: жидкостная, с центробежным насосом и термостатом
Объём системы охлаждения: 22 л
Ёмкость картера: 10 л

Трансмиссия:

Сцепление: сухое, однодисковое
КПП: механическая, 5-ступенчатая
Главная передача: 6,33
Привод: задний
Карданная передача: двухзвенная, с промежуточной опорой

Ходовая часть:

Подвеска: зависимая, рессорная, с гидравлическими амортизаторами
Рама: клёпаная, лонжеронная
Тормоза: барабанные, пневматический привод
Колёса: 8.25-20
Шины: 9.00-20 (с грунтовым протектором)

Габариты и масса:

Длина: 5 425 мм
Ширина: 2 500 мм
Высота: 2 400 мм
Колёсная база: 3 300 мм
Масса снаряжённая: 5 400 кг
Полная масса: 8 800 кг
Грузоподъёмность: 4 000 кг
Объём кузова: 3,5 м³
Гидравлика и кузов:
Тип подъёма: задний, с гидроцилиндром
Угол опрокидывания: до 50°
Управление: рычажное, из кабины

Производительность:

Максимальная скорость: 90 км/ч
Средний расход топлива: 28–32 л / 100 км
Запас хода: около 350 км