ЗиЛ-131 МТО '1968

131 09 ноября 2025 Просмотров: 463

В этой статье вы узнаете:

ЗиЛ-131 МТО: Передвижная мастерская технического обслуживания.

Назначение и история создания

Передвижная мастерская МТО на базе ЗиЛ-131 была создана в конце 1960-х годов для обслуживания и мелкого ремонта техники Советской Армии прямо в полевых условиях. Аббревиатура «МТО» расшифровывалась как мастерская технического обслуживания - это был своего рода мобильный автосервис, способный поддерживать в строю парк грузовиков, бронетранспортёров, артиллерийских тягачей и другой техники.

МТО-131 появилась вскоре после начала серийного выпуска базового шасси ЗиЛ-131 (с 1966 года) и быстро стала одной из самых массовых мастерских на его базе. Конструкция машины позволяла выполнять широкий спектр работ - от регулировки систем питания до замены агрегатов и шин, при этом машина полностью автономна и могла действовать в отрыве от основных баз снабжения.

Простая, выносливая и универсальная машина обеспечивала жизнеспособность автопарков в полевых условиях, где не было стационарных ремонтных баз. Благодаря надёжному шасси и продуманному оснащению, МТО-131 успешно служила в армии, МЧС и на гражданских объектах вплоть до конца 1990-х годов.

Внешний вид

Снаружи МТО-131 легко узнать по крупному металлическому кузову-фургону К-131, установленному на стандартное трёхосное полноприводное шасси. Окраска - армейский защитный зелёный, иногда с маскировочным матовым покрытием. На крыше - фильтро-вентиляционная установка ФВУА, обеспечивавшая защиту экипажа и оборудования от пыли и радиоактивных частиц.

На переднем бампере установлена мощная лебёдка с тяговым усилием до 4,5 тонн, позволяющая вытягивать застрявшую технику или поднимать грузы при помощи крановой стрелы, входившей в комплект мастерской. Колёса крупные, с внедорожными шинами, что позволяло уверенно двигаться по пересечённой местности.

Интерьер и оборудование

Внутри кузова размещался полноценный рабочий отсек с оборудованием для ремонта машин. Компоновка предусматривала верстаки, тиски, ящики с инструментом, сварочный аппарат, компрессор, электростанцию и осветительные приборы.

Фильтро-вентиляционная установка ФВУА-100 обеспечивала приток очищенного воздуха, что позволяло работать в условиях запылённости, химического или радиационного заражения. Освещение и питание обеспечивались от встроенного генератора или внешней сети 220 В.

Отдельная секция служила для хранения запасных частей, масел, фильтров и расходных материалов. В состав оборудования входили переносные лампы, пневматический инструмент, домкраты и измерительные приборы.

Конструкция

Шасси ЗиЛ-131 обеспечивало отличную проходимость и надёжность. Трёхосная схема 6×6 с подключаемыми мостами, зависимая подвеска на рессорах и колёса большого диаметра позволяли машине сопровождать колонны по бездорожью.

Фургон К-131 был цельнометаллический, утеплённый, с тремя окнами по каждому борту и отдельной боковой дверью. Конструкцией предусматривались крепления для подъёмного оборудования, вентиляционные люки и площадка для установки стрелы.

Технические характеристики ЗиЛ-131 МТО 1968 года

Базовое шасси: ЗиЛ-131
Колёсная формула: 6×6
Двигатель: бензиновый V8 ЗиЛ-131 (ЗиЛ-508.10)
Рабочий объём: 6,0 л
Мощность: 150 л.с. при 3200 об/мин
Крутящий момент: 402 Н·м при 1800 об/мин
Карбюратор: К-88А
Система охлаждения: жидкостная, принудительная, с вентилятором
Топливные баки: 2 × 170 л
Трансмиссия: 5-ступенчатая механическая КПП + раздаточная коробка
Привод: постоянный на задние оси, подключаемый на передний мост
Максимальная скорость: 80 км/ч
Запас хода: до 800 км
Масса снаряжённая: 8 700 кг
Масса полная: около 10 000 кг
Кузов-фургон: К-131
Тип: цельнометаллический утеплённый кузов
Вентиляция: фильтро-вентиляционная установка ФВУА-100
Освещение: внутреннее и внешнее, питание от генератора

Оборудование:

комплект инструментов для ТО автомобилей
компрессор
сварочный аппарат
верстак с тисками
лебёдка с приводом от отбора мощности
съёмная крановая стрела грузоподъёмностью до 0,5 т

Габариты и данные:

Длина: 7 250 мм
Ширина: 2 500 мм
Высота: 3 000 мм
Колёсная база: 3 350 + 1 125 мм
Дорожный просвет: 330 мм
Радиус поворота: 11,2 м
Преодолеваемый брод: до 1,4 м