Редкий советский грузовик ЗиЛ-131Х для работы в пустыне

ЗиЛ-131Х '1961

131 09 ноября 2025 Просмотров: 213

В этой статье вы узнаете:

ЗиЛ-131Х (1961): пустынный эксперимент.

В поисках универсального грузовика

К началу 1960-х годов конструкторы Завода имени Лихачёва работали над созданием семейства автомобилей повышенной проходимости, способных работать не только в условиях советских дорог, но и в самых экстремальных климатических зонах. Так появилась опытная версия ЗиЛ-131Х, созданная специально для эксплуатации в жарких и песчаных районах. Индекс «Х» обозначал «хлопковый» - в то время предполагалось, что эти машины будут использоваться в Средней Азии, где обычные армейские ЗиЛ-131 испытывали перегрев и запыление агрегатов.

Эта версия стала своеобразной лабораторией на колёсах: инженеры проверяли новые системы фильтрации воздуха, охлаждения и герметизации агрегатов. Производилась она небольшими партиями в начале 1960-х и не пошла в серийное производство, но многие решения позже были использованы в доработанных модификациях базового ЗиЛ-131.

Испытания и судьба проекта

Испытания проводились в Каракумах и Кызылкумах. Машина показала отличную устойчивость к пыли и жаре, но оказалась дорогой в производстве. В дальнейшем проект закрыли, однако опыт, полученный при разработке ЗиЛ-131Х, использовали при создании экспортных версий и машин специального назначения, включая модификации для Африки и Ближнего Востока.

Сегодня найти оригинальный ЗиЛ-131Х практически невозможно, сохранилось лишь несколько экземпляров, в том числе музейные и частные восстановленные образцы.

Внешность с южным оттенком

Снаружи ЗиЛ-131Х отличался прежде всего окраской - большинство опытных образцов имели песочно-жёлтый или охристый цвет, заметно отличавшийся от привычного зелёного. Это не случайно: покрытие разрабатывалось для отражения солнечного тепла и уменьшения перегрева кузова.

Кабина стандартной формы, с характерным для ранних ЗиЛ-131 цельнометаллическим капотом, но с доработанными воздухозаборниками. На крыше размещался массивный воздушный фильтр с циклоном - отличительный элемент версии «Х». Он очищал воздух от пыли перед подачей в карбюратор.

Грузовая платформа закрывалась тентом с вентиляционными окнами - внутри можно было перевозить как грузы, так и людей. Под кузовом находились дополнительные ёмкости для воды и топлива, а шины имели пылезащитные кольца и возможность регулировки давления прямо из кабины.

Кабина и оснащение

Интерьер оставался типичным для ранних ЗиЛ-131 - простая металлическая панель, минимум приборов, и трёхместная компоновка. Однако в опытных экземплярах применялись дополнительные теплоизоляционные панели на дверях и крыше, а также улучшенная вентиляция. В некоторых машинах ставились экспериментальные системы кондиционирования - редкость для советской техники тех лет.

Все электрические соединения имели пылезащитные колпачки, а стеклоочистители и механизмы дверей проходили усиленную герметизацию.

Двигатель и техника

ЗиЛ-131Х оснащался стандартным для семейства восьмицилиндровым бензиновым двигателем ЗиЛ-131 (ЗиЛ-130, 6.0 л), но с рядом доработок:

новый воздушный фильтр циклонного типа с системой предварительной очистки,
изменённая схема охлаждения с радиатором увеличенной ёмкости,
дополнительный масляный радиатор,
термостат с другим диапазоном открытия.

Коробка передач - пятиступенчатая механическая, с двухступенчатой раздаточной коробкой. Привод - полный, с возможностью отключения переднего моста. На машинах серии «Х» испытывали новые типы уплотнений карданов и воздушный наддув картеров для предотвращения попадания песка.

Подвеска - зависимая на полуэллиптических рессорах, усиленная, амортизаторы гидравлические.

Тормоза - барабанные, с пневмогидравлическим приводом.

Технические характеристики ЗиЛ-131Х (опытная серия, 1961 г.)

Двигатель:

Тип: V8, бензиновый, карбюраторный
Рабочий объём: 5 980 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня: 100 × 95 мм
Степень сжатия: 6,5
Мощность: 150 л.с. при 3200 об/мин
Крутящий момент: 402 Н·м при 2000 об/мин
Система питания: карбюратор К-88А с доработанным воздушным фильтром
Система охлаждения: жидкостная, с увеличенным радиатором

Трансмиссия:

5-ступенчатая механическая КПП
Раздаточная коробка с блокируемым межосевым дифференциалом
Полный привод (6×6), отключаемый передний мост
Передаточные числа главных передач: 6,67

Шасси и подвеска:

Передняя и задняя подвески зависимые, рессорные
Амортизаторы телескопические, гидравлические
Шины 12.00-20 с системой регулировки давления

Габариты и масса:

Длина: 7 040 мм
Ширина: 2 500 мм
Высота (по фильтру): около 3 000 мм
Колёсная база: 3 350 + 1 125 мм
Масса снаряжённая: 6 300 кг
Грузоподъёмность: 3 500 кг
Ёмкость топливных баков: 2×170 л

Ходовые данные:

Максимальная скорость: 80 км/ч
Запас хода: до 850 км
Угол преодолеваемого подъёма: 30°
Глубина брода: 1,4 м