ЗиЛ-ММЗ-2502 '1996

5301 15 декабря 2025 Просмотров: 214

В этой статье вы узнаете:

ЗиЛ-ММЗ-2502: лёгкий самосвал эпохи «Бычка».

Контекст и происхождение

В середине 1990-х ЗиЛ оказался в ситуации, когда старые бензиновые грузовики уже не соответствовали ни экономике, ни условиям эксплуатации. Ответом стало семейство ЗиЛ-5301, получившее прозвище «Бычок». Это была попытка перейти к более компактному, дизельному и маневренному коммерческому транспорту, ориентированному на город, стройки и коммунальные задачи.

Самосвальная версия ЗиЛ-ММЗ-2502 появилась как результат сотрудничества ЗиЛа с Мытищинским машиностроительным заводом. Сам завод ЗиЛ поставлял шасси и кабину, а ММЗ отвечал за самосвальную платформу и гидравлику. В 1996 году такая конфигурация стала одной из самых востребованных - компактный самосвал, который можно было использовать там, где большие машины оказывались избыточными.

Внешний вид ЗиЛ-ММЗ-2502

Грузовик выглядит именно так, как и должен выглядеть рабочий самосвал середины 1990-х - просто, утилитарно и без попыток казаться чем-то большим.

Капотная кабина с прямыми панелями сразу выдает родство с «Бычком». Горизонтальная решётка радиатора с эмблемой ЗиЛ, прямоугольные фары, лаконичные указатели поворота, всё собрано логично и без дизайнерских изысков. Металлический бампер простой формы подчёркивает прикладной характер машины и рассчитан скорее на выносливость, чем на эстетику.

За кабиной установлена самосвальная платформа ММЗ, чаще всего окрашенная в синий цвет. Кузов прямоугольной формы с высокими бортами рассчитан на перевозку сыпучих грузов и строительных материалов. Задний борт откидной, с автоматическим открытием при подъёме кузова. Двускатная ошиновка задней оси сразу говорит о рабочей нагрузке и необходимости равномерного распределения массы.

В целом внешний облик ЗиЛ-ММЗ-2502 полностью подчинён задаче - перевозить, выгружать и снова ехать.

Кабина и интерьер

Интерьер самосвала столь же прямолинеен, как и его внешний вид. Кабина двухместная, с простыми сиденьями, рассчитанными на ежедневную эксплуатацию. Обивка износостойкая, без намёка на комфорт сверх необходимого.

Перед водителем минималистичная приборная панель с набором базовых указателей: скорость, температура, давление масла, уровень топлива. Все показания читаются легко, без отвлекающих элементов. Рычаг коробки передач расположен на полу и имеет длинные ходы, характерные для грузовой техники того времени.

Рулевое колесо большого диаметра, посадка высокая, обзор вперёд хороший благодаря крупному лобовому стеклу. Назад ориентируются в основном по боковым зеркалам - высокий кузов самосвала перекрывает прямую видимость. Из оборудования - отопитель и самые необходимые органы управления. Всё остальное считалось лишним.

Конструкция и техника ЗиЛ-ММЗ-2502

В основе самосвала классическая лонжеронная рама, рассчитанная на постоянную работу с нагрузкой. Конструкция проста, ремонтопригодна и хорошо знакома механикам.

Под капотом устанавливался дизель ММЗ Д-245.9 или близкие версии семейства Д-245. Это рядный четырёхцилиндровый двигатель рабочим объёмом 4,75 л с турбонаддувом. Он не отличался высокой мощностью, но обеспечивал хорошую тягу на низких оборотах и заметно меньший расход топлива по сравнению с бензиновыми грузовиками ЗиЛ предыдущих поколений.

Коробка передач - механическая, пятиступенчатая, с приводом на заднюю ось. Подвеска зависимая, рессорная, с усиленной задней частью и подрессорниками, рассчитанными на работу с полной загрузкой. Рулевое управление оснащено гидроусилителем, что заметно облегчает маневрирование в городе и на стройплощадках.

Самосвальный механизм работает от коробки отбора мощности. Гидравлический насос приводит в действие телескопический цилиндр, который поднимает платформу и обеспечивает разгрузку назад. Управление осуществляется из кабины, без лишних сложностей.

Эксплуатация

ЗиЛ-ММЗ-2502 был удобен именно там, где крупные самосвалы оказывались неуместны - во дворах, на городских стройках, в коммунальном хозяйстве. Компактные размеры, дизельный двигатель и простая конструкция сделали его рабочей лошадкой конца 1990-х. Это не универсальный грузовик «на все случаи», а чётко заточенный инструмент для конкретных задач.

Технические характеристики ЗиЛ-ММЗ-2502 '1996

Общие данные

Тип автомобиля: лёгкий самосвал с задней разгрузкой
Колёсная формула: 4×2
База: шасси ЗиЛ-5301 «Бычок»
Производитель шасси: АМО ЗиЛ
Производитель платформы: Мытищинский машиностроительный завод
Год выпуска: 1996

Размеры и масса

Колёсная база: ~3000–3250 мм
Длина: ~5500–5800 мм
Ширина: ~2300–2320 мм
Высота: ~2500–2650 мм
Снаряжённая масса: ~3500–3800 кг
Полная масса: ~6500–6950 кг
Грузоподъёмность: 3000–3200 кг
Клиренс: ~200–250 мм

Двигатель

Модель: ММЗ Д-245.9
Тип: дизельный, рядный, 4-цилиндровый, турбонаддув
Рабочий объём: 4,75 л
Мощность: 105–110 л.с. при 2400–2600 об/мин
Крутящий момент: 360–390 Н·м при 1400–1600 об/мин
Экологический класс: Евро-0 / Евро-1

Трансмиссия

Сцепление: однодисковое, сухое
Коробка передач: механическая, 5-ступенчатая
Привод: задний

Ходовая часть

Рама: лонжеронная, клёпаная
Подвеска передняя: зависимая, рессорная, с амортизаторами
Подвеска задняя: зависимая, рессорная, с подрессорниками
Колёса: 6, задняя ось двускатная
Шины: 235/75R17.5 или аналогичные

Тормоза

Рабочая система: гидравлическая, двухконтурная, с вакуумным усилителем
Механизмы: барабанные на всех колёсах
Стояночный тормоз: механический

Самосвальная платформа

Тип: цельнометаллическая, ММЗ
Разгрузка: назад
Объём кузова: ~3,8–4,2 м³
Привод: гидравлический от КОМ
Угол подъёма: не менее 50°