Abarth OT 1300 '1966–67

1300 29 ноября 2025 Просмотров: 27

В этой статье вы узнаете:

Abarth OT 1300 1966–67: купе, которое умело кусаться.

Старт эпохи «Omologato Turismo»

Индекс OT в названии Abarth расшифровывается просто и честно - Omologato Turismo. Серия создавалась как машины, которые могли пройти омологацию в классе туристических автомобилей, но при этом были бескомпромиссными спортивными инструментами.
Именно по этой логике в 1965 году Карло Абарта решил построить OT 1300 - купе на базе 1000 SP, но с закрытым кузовом, чтобы попасть в нужную категорию и дать частным гонщикам конкурентоспособное оружие на кольцевых и горных трассах.

И решение оказалось точным. За два года существования модель собрала более тысячи побед, а в 1966 году стала чемпионом мира в 1-м спортивном дивизионе. Эта машина никогда не была массовой. Для омологации выпустили чуть больше 50 экземпляров, но каждый из них был создан исключительно ради скорости.

Экстерьер Abarth OT 1300

При первом взгляде на Abarth OT 1300 не возникает сомнений, что перед тобой машина, построенная для атаки. Кузов из стеклопластика, созданный Марио Колуччи и изготовленный Sibona & Basano, лёгкий, низкий и собранный вокруг идеи минимального сопротивления воздуху.

Передняя часть заметно занижена. Узкий и широкий воздухозаборник под «носом» перекликается с формой прототипов того времени. Круглые фары утоплены в кузов и визуально направляют машину вперёд. Внешний декор отсутствует полностью.

Боковой профиль сильный и динамичный: линия, уходящая вниз к центру и поднимающаяся на заднюю арку, строит очень «живой» силуэт. Встречаются утопленные наружные петли дверей, элемент, говорящий о лёгкости конструкции и простоте обслуживания. Узкие боковые окна со сдвижными секциями - типичный для середины 60-х гоночный рационализм.

Крыша украшена фирменным воздухозаборником-плавником. Он подаёт воздух прямо в моторный отсек за спиной водителя. Задняя часть покатая, почти хэтчбекообразная, с большим стеклом, через которое видны элементы силового агрегата. Корма завершается крупной выхлопной трубой и парой простых круглых фонарей, как и положено машине, у которой важен не стиль, а результат.

Интерьер

Салон у OT 1300 аскетичен, но функционален. Чёрные гоночные ковши из искусственной кожи, выраженная боковая поддержка, минимум комфорта и максимум фиксации.

Приборная панель тёмная, простая, с доминирующим тахометром. Остальные инструменты расположены вокруг него и отслеживают параметры, жизненно важные в гонке: давление масла, температура, заряд.

Рулевое колесо трёхспицевое, облегчённое. Центральной консоли как таковой нет. Рычаг коробки передач закреплён прямо на тоннеле. На полу находится красный огнетушитель, обязательный гонщицкий атрибут тех лет.

Покрытие пола частично ковровое, частично металлическое, ровно столько, сколько допустимо с точки зрения регламента, и ни грамма больше.

Устройство Abarth OT 1300

Технически OT 1300 вырос из 1000 SP, но был доработан гораздо сильнее, чем может показаться.

Главный элемент - его двигатель. Это четырёхцилиндровый мотор объёмом 1280 см³ с пятью коренными подшипниками, двумя верхними распредвалами (DOHC) и системой смазки с сухим картером. Для 1966 года такая архитектура была на острие инженерной мысли.

После реставрации двигатель развивает 150 л.с. при 8750 об/мин, что по тем временам уровень спортивной техники почти формульного характера. Карбюраторная система с раструбами, плотная компоновка выпускного коллектора, короткие патрубки, всё выглядит как концентрированная функциональность.

Коробка передач механическая, заднемоторная компоновка, привод на задние колёса.
Обновление двигателя при реставрации включало замену слабых элементов (коленвала, шатунов, поршней, клапанов) с сохранением оригинальных частей в комплекте, редкость для машин такого уровня.

Гоночная карьера

Экземпляр активно выступал под командами Scuderia Nettuno (Болонья) и S. Michele Parma.

Из зафиксированных гонок:

1967 - P.S. Stefano/Passo dello Spino (Renato Arfe)
1967 - Passo della Raticosa (Giuseppe Villani)
1967 - Coppa Super Cortemaggiore (Giuseppe Villani)
1968 - Castione Baratti/Neviano Arduini (Bruno Patelli)
1968 - Mugello Circuit (Romano Ferretti, Luigi Pasini)
1968 - Caprino Veronese/Monte Baldo (Romano Ferretti)
1968 - Trofeo di Orvieto (Romano Ferretti)

Технические характеристики Abarth OT 1300 (шасси 137/0035)

Двигатель:

Тип: рядный 4-цилиндровый DOHC
Рабочий объём: 1280 см³
Коренные подшипники: 5
Система смазки: сухой картер
Питание: карбюраторная система с раструбами
Мощность после настройки: 150 л.с. при 8750 об/мин
Положение: заднее, продольное
Оригинальный мотор установлен, но не первый

Трансмиссия:

Привод: задний
Коробка передач: механическая (ступенчатая, точная модель не указана)

Кузов и шасси:

Материал кузова: стекловолокно
Кузовостроитель: Sibona & Basano
Конструктор: Марио Колуччи

Шасси:

Основа: доработанная платформа Abarth 1000 SP
Восстановление: Faralli (Тоскана)

Прочее:

Номер шасси: 137/0035
Регистрационные номера: BO 335209 → PR 156033
Сертификат ASI: 2005