Bentley 3 Litre Boat-Tail Roadster '1923

3 Litre 21 апреля 2026 Просмотров: 43

В этой статье вы узнаете:

Bentley 3 Litre Boat-Tail Roadster - раннее шасси с задними тормозами и кузовом «лодка».

История автомобиля

В начале 1920-х Bentley ещё не имел длинной линейки моделей - был один автомобиль, но в десятках вариантов исполнения. Шасси продавалось отдельно, а внешний вид зависел от кузовщика и владельца.

Этот экземпляр - как раз такой случай. Перед нами ранний Bentley 3 Litre 1923 года (шасси №178), который за свою жизнь сменил кузов и в итоге получил двухместный родстер с характерной кормой «boat-tail».

Шасси №178 было собрано в феврале 1923 года. Изначально автомобиль имел закрытый кузов седан работы R Harrison & Son. Первым владельцем стал С. Уилкинсон из Вест-Бромвича.

До середины 1930-х машина сменила нескольких владельцев. В 1936 году её приобрёл Гордон Дейлс Симкокс и перевёз на остров Мэн. Там в послевоенный период автомобиль получил местную регистрацию MN 3000.

К началу 1960-х оригинальный кузов пришёл в негодность. В 1963 году новый владелец, Ричард Эванс - основатель автомобильного музея острова Мэн - провёл полную реставрацию. Вместо седана установили кузов типа boat-tail, выполненный по образцу американских спортивных Bentley, в частности машин Бриггса Каннингема.

При этом важный момент - механическая часть была возвращена к ранней конфигурации. Все более поздние доработки, включая передние тормоза, убрали. В итоге автомобиль сохранил спецификацию начала 1920-х.

С тех пор он остаётся музейным экспонатом, практически не меняя состояния.

Внешний вид Bentley 3 Litre Boat-Tail Roadster

Кузов сразу задаёт характер. Перед нами двухместный родстер с короткой базой и вытянутым капотом. Посадка низкая, колёса визуально крупные, кузов между ними - узкий.

Передняя часть классическая для ранних Bentley. Высокий радиатор с вертикальной решёткой, металлическая окантовка, сверху пробка с эмблемой. По бокам - крупные фары на кронштейнах. Ниже видна открытая балка передней оси и элементы рулевого привода.

Капот длинный, с продольными вентиляционными прорезями. Поверхность разбита на панели с внешними замками. Профиль автомобиля строится вокруг задней части. Корма плавно сужается, образуя характерную «лодочную» форму. Верхняя часть выполнена с деревянной отделкой, которая визуально отделяет кокпит от хвостовой секции.

Передние крылья вытянутые и узкие, задние - компактнее и повторяют форму колеса. Подножки простые, без декоративных элементов. Слева проходит выхлопная труба, частично обмотанная термолентой.

Колёса спицованные, с центральной гайкой. Шины - узкие, с высоким профилем и характерным бортом типа beaded edge.

Интерьер

Салон рассчитан на двух человек. Посадка глубокая, борта высокие, дверь только с одной стороны.

Сиденье цельное, обтянуто светло-коричневой кожей с вертикальной прострочкой. Материал старый, с выраженной патиной и складками. Боковые панели отделаны тем же материалом.

Приборная панель - плоская, деревянная, с выраженной текстурой. Все приборы разнесены по горизонтали.

Слева - указатель уровня топлива Le Nivex и амперметр. В центре - крупный спидометр до 100 миль/ч с одометром. Справа - блок переключателей и управления электрикой.

Рулевое колесо большое, четырёхспицевое. На ступице расположены рычаги ручного газа и опережения зажигания. Управление требует постоянного участия водителя - настройки меняются прямо в движении.

Педали металлические, с перфорацией. Справа - рычаг коробки передач и стояночный тормоз. Все механизмы открыты и находятся в прямом доступе.

Техническое устройство

Под капотом - классический для модели рядный четырёхцилиндровый двигатель объёмом 3 литра.

Конструкция с одним верхним распредвалом и четырьмя клапанами на цилиндр для 1923 года была нетипичной. Блок и головка выполнены как единое целое.

На этом раннем экземпляре используется один карбюратор Smiths с многожиклёрной системой. Сохранилась дублированная система зажигания - две свечи на цилиндр и два магнето.

Трансмиссия механическая, четырёхступенчатая. Привод - на задние колёса через открытый карданный вал.

Подвеска зависимая, на листовых рессорах. Амортизаторы - фрикционные, с ручной регулировкой.

Ключевая особенность - тормоза только на задней оси. Это типично для ранних Bentley до внедрения передних тормозов в 1924 году.

Технические характеристики Bentley 3 Litre Boat-Tail Roadster

Двигатель

Тип: рядный, 4-цилиндровый
Объём: 2996 см³
Диаметр/ход: 80 × 149 мм
ГРМ: SOHC, привод вертикальным валом
Клапаны: 16 (по 4 на цилиндр)
Система питания: карбюратор Smiths
Зажигание: двойное, 2 магнето, 2 свечи на цилиндр

Трансмиссия

Коробка передач: 4-ступенчатая механическая
Сцепление: конусное, с кожаной накладкой
Привод: задний, открытый кардан

Шасси

Рама: стальная, лестничного типа
Колёсная база: 2985 мм
Подвеска: зависимая, листовые рессоры
Амортизаторы: фрикционные

Тормоза и колёса

Тормоза: барабанные, только задние
Привод: механический
Колёса: спицованные, Rudge-Whitworth
Шины: beaded edge

Кузов

Тип: 2-местный boat-tail roadster
Материалы: металл + деревянная отделка