Bentley 3 Litre Four Seater Tourer '1925

3 Litre 21 апреля 2026 Просмотров: 40

В этой статье вы узнаете:

Bentley 3 Litre Vanden Plas - живой автомобиль с длинной историей.

История экземпляра

В середине 1920-х Bentley уже не искал форму - она была найдена. Шасси 3 Litre стало основой для разных кузовов, но именно лёгкие открытые tourer от Vanden Plas закрепили за маркой тот самый образ. Четырёхместный автомобиль, рассчитанный не на показ, а на движение - быстрый, выносливый, пригодный для длинных дорог и при этом достаточно компактный для узких трасс.

Перед нами один из таких экземпляров - автомобиль 1925 года, построенный как Speed Model на шасси №1009.

История этой машины читается по записям и сохранившимся деталям. С самого начала она была собрана в спортивной спецификации, что подтверждают заводские документы и данные кузовного ателье Vanden Plas.

В довоенные годы автомобиль несколько раз сменил владельцев и эксплуатировался без ограничений, как и большинство Bentley того времени. К середине века он уже требовал вмешательства, но не был заброшен. В 1960-х он оказался в частной коллекции и некоторое время экспонировался в музее в Чеддере.

Позже последовала реставрация, проведённая в британской мастерской. В процессе кузов получил тканевое покрытие поверх металлической основы, а часть элементов была упрощена. При этом основные узлы, включая двигатель, были приведены к соответствию исходной конфигурации.

С 1980-х годов автомобиль находится в США. Владелец занимался не только обслуживанием, но и исследованием его истории. Благодаря этому сохранился архив с документами, перепиской и регистрационными записями.

Внешний вид Bentley 3 Litre Vanden Plas

Передняя часть построена вокруг высокого радиатора с полированной рамкой. Его верхняя линия слегка изогнута, а внутренняя часть закрыта защитной сеткой. По бокам закреплены крупные фары на общей балке, ниже видны элементы передней подвески и рулевого механизма, которые ничем не закрыты.

Капот длинный, с рядом вертикальных прорезей. Он занимает значительную часть длины автомобиля и фиксируется наружными защёлками. Линия передних крыльев простая, без изломов, они плавно повторяют окружность колёс и переходят в подножки.

Сбоку силуэт выглядит вытянутым. Капот переходит в компактную кабину без выраженного разделения. Вдоль борта проходит выхлопная труба, выведенная наружу. Двери небольшие, с простыми металлическими ручками. За кабиной закреплено запасное колесо, установленное вертикально.

Задняя часть собрана без декоративных элементов. Кузов плавно сужается и заканчивается короткой округлой кормой. Осветительные приборы небольшие, вынесены на кронштейны. Все крепления и соединения остаются на виду.

Окраска выполнена в чёрный цвет. На этом фоне выделяются металлические детали радиатора, фар и креплений. Поверхность кузова не выглядит новой - заметны следы старой реставрации и эксплуатации.

Интерьер

Салон открыт и организован просто. Спереди установлены два раздельных сиденья, сзади - цельный диван. Обивка выполнена из красной кожи, которая со временем приобрела мягкость и характерные складки. Тот же материал использован на боковых панелях, а пол закрыт ковровым покрытием.

Задние пассажиры располагаются на диване с прямой спинкой. Перед ними остаётся достаточно места для ног, но никаких дополнительных удобств не предусмотрено. Вся конструкция салона остаётся открытой - видны крепления, швы, элементы каркаса.

Перед водителем расположена деревянная панель с выраженной текстурой. В ней установлены основные приборы - крупный спидометр с одометром, указатели давления масла и температуры, а также амперметр. Слева отдельно размещены часы. Все шкалы выполнены в едином стиле, с чёрным фоном и светлой разметкой.
Рычаг коробки передач вынесен вправо, ближе к борту. Рядом расположен ручной тормоз. Педали металлические, с отверстиями, поверхность не закрыта накладками. Пространство в ногах ограничено конструкцией рамы.

Справа находится блок управления электрической системой и настройками двигателя. На нём указано название производителя и адрес в Лондоне. Здесь же сосредоточены переключатели и регуляторы.

Рулевое колесо большого диаметра, с четырьмя спицами. На центральной части расположены рычаги для изменения угла опережения зажигания и подачи топлива. Управление требует постоянного внимания - водитель сам контролирует работу двигателя в движении.

Техническое устройство

Под капотом установлен рядный четырёхцилиндровый двигатель объёмом 3 литра. Его конструкция объединяет блок и головку в единую отливку. Распределительный вал расположен сверху и приводится через вертикальный вал с коническими шестернями. На каждый цилиндр приходится по четыре клапана.

Система зажигания дублирована - используется два магнето и по две свечи на цилиндр. В версии Speed Model двигатель оснащается двумя карбюраторами, изменённым распределительным валом и повышенной степенью сжатия.

Крутящий момент передаётся на задние колёса через механическую коробку передач. Рычаг расположен снаружи основной зоны салона. Передачи не синхронизированы, переключение требует точного совпадения оборотов.

Шасси выполнено по лестничной схеме. Подвеска зависимая, на полуэллиптических рессорах. Амортизаторы фрикционного типа, с возможностью регулировки. На этом автомобиле установлены барабанные тормоза на всех четырёх колёсах с механическим приводом.

Технические характеристики Bentley 3 Litre Vanden Plas

Двигатель

Рядный, 4-цилиндровый
Объём: 2996 см³
Диаметр/ход: 80 × 149 мм
ГРМ: SOHC, 16 клапанов
Питание: 2 карбюратора SU (Speed Model)
Зажигание: двойное магнето
Мощность: около 80 л.с.

Трансмиссия

4-ступенчатая механическая
Привод на задние колёса

Шасси и ходовая часть

Рама лестничного типа
Колёсная база: до 3302 мм
Подвеска: рессорная, зависимая
Амортизаторы: фрикционные

Тормоза

Барабанные
Механический привод на все колёса

Эксплуатационные данные

Максимальная скорость: до 140 км/ч
Объём топливного бака: около 50 л