Bentley 3 Litre Tourer '1926

3 Litre 21 апреля 2026 Просмотров: 39

В этой статье вы узнаете:

Bentley 3 Litre Tourer - короткое шасси и мотор от Speed Model.

История и происхождение

Bentley 3 Litre - автомобиль, с которого началась история марки под руководством Уолтера Оуэна Бентли. Представленный в 1919 году на автосалоне в Лондоне, он сразу задал направление - надежность, выносливость и прямое использование гоночных решений в дорожной технике.

Экземпляр 1926 года с номером шасси AP307 и регистрацией YM 4769 - характерный пример такого подхода. Это не просто серийный автомобиль, а машина, в которой стандартная конструкция сочетается с более поздними и мощными компонентами.

Шасси AP307 было выпущено в 1926 году. Изначально автомобиль получил «всепогодный» кузов от ателье James Young и принадлежал майору В. Г. Уитле. Позже конструкция изменилась - на раму установили открытый четырехместный кузов Tourer работы I. Wilkinson & Son Ltd.

Основное отличие этого экземпляра - двигатель. Сейчас здесь установлен мотор №842, ранее принадлежавший версии Speed Model. Это означает другую настройку питания, иную степень сжатия и общий уровень отдачи, который в середине 1920-х использовался уже в гоночной среде, включая выступления Bentley в 24 часа Ле-Мана.

Внешний вид Bentley 3 Litre Tourer

Передняя часть автомобиля построена вокруг высокого радиатора в никелированном корпусе. Верхняя кромка имеет характерный изгиб, в центре закреплена эмблема с крылатой буквой «B». За решеткой - темная мелкая сетка. Ниже, прямо на раме, установлен номерной знак, под которым остается доступ к пусковой рукоятке.

Фары вынесены отдельно и закреплены на поперечной перекладине. Корпуса глубокие, с выраженной геометрией. Над крыльями стоят небольшие габаритные фонари. Длинный капот раскрывается по схеме «бабочка», его створки удерживаются кожаным ремнем с массивной пряжкой. По бокам - вертикальные прорези для отвода горячего воздуха.

Сбоку хорошо читаются пропорции. Длинная передняя часть и короткий пассажирский отсек, смещенный назад. Крылья вытянуты и соединяются с подножками, которые идут вдоль всего борта. Основные панели кузова покрыты рексином с выраженной текстурой - это не декоративный прием, а способ снизить массу и убрать лишние шумы на неровной дороге.

Слева закреплено запасное колесо, удерживаемое металлическими кронштейнами и кожаными ремнями. В подножке со стороны водителя встроен инструментальный ящик с откидной крышкой.

Корма скруглена и закрыта складным тентом из плотной ткани. В сложенном состоянии он лежит на задней части кузова, открывая деревянные дуги каркаса. Сзади установлены небольшие фонари, ниже проходит выхлопная труба, видны элементы заднего моста и рессор.

Колеса спицованные, большого диаметра, с центральной гайкой быстрого съема. Через спицы хорошо виден механизм тормозов Perrot - система тяг и валов, передающая усилие на передние колеса. Подвеска полностью открыта, рессоры и фрикционные амортизаторы остаются на виду.

Интерьер

Салон построен без декоративных решений - только функциональность и доступ ко всем узлам. Пространство разделено на переднюю часть с раздельными сиденьями и задний диван.

Обивка выполнена из темно-зеленой кожи. Передние кресла имеют вертикальную прошивку и отдельные спинки. Задний диван цельный, с боков переходит в обшивку кузова. Пол закрыт темным ковровым покрытием. Двери открываются простыми металлическими рычагами без дополнительных механизмов.

Рабочее место водителя сосредоточено справа. Большое четырехспицевое рулевое колесо требует усилия при вращении, что компенсируется его диаметром. На ступице размещены рычаги управления зажиганием и подачей смеси - водитель постоянно работает с ними во время движения.

Педали массивные, литые, с рельефной поверхностью. Рычаг переключения передач и ручной тормоз вынесены наружу, за пределы кабины, освобождая пространство в ногах.

Перед водителем установлена деревянная панель с выраженной текстурой. В центре - крупный спидометр Smiths с одометром. Рядом расположены указатели давления масла, температуры и амперметр. Слева встроены механические часы. Справа находится блок управления зажиганием и освещением с заводской табличкой Bentley Motors Ltd и номером шасси.

Лобовое стекло состоит из двух секций, верхняя часть может открываться. По бокам закреплены поворотные ветровики. На рамке установлен ручной привод стеклоочистителя.

Техника и конструкция

В основе - рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 2996 см³. Конструкция с верхним распредвалом и четырьмя клапанами на цилиндр для середины 1920-х была редкостью. Головка блока выполнена как единое целое с блоком, без съемного соединения.

На этом экземпляре используется конфигурация Speed Model. Два карбюратора SU, дублированная система зажигания с двумя магнето, повышенная степень сжатия. Мощность увеличена примерно до 80 л.с.

Коробка передач механическая, четырехступенчатая, с близкими передаточными числами. Привод задний, через открытый карданный вал. Сцепление конусное.

Шасси - стальная лестничная рама с короткой колесной базой около 2984 мм. Подвеска зависимая, на полуэллиптических рессорах. Амортизаторы - фрикционные, с возможностью ручной регулировки.

Тормоза барабанные на всех четырех колесах. Привод механический, системы Perrot, с передачей усилия через шарнирные валы на переднюю ось.

Максимальная скорость достигает примерно 145 км/ч. Для дорожного автомобиля 1926 года это уровень, близкий к гоночной технике того времени.

Технические характеристики Bentley 3 Litre Tourer

Двигатель

Тип: рядный, 4-цилиндровый
Объем: 2996 см³
Диаметр и ход: 80 × 149 мм
Газораспределение: SOHC, 4 клапана на цилиндр
Питание: два карбюратора SU
Зажигание: двойное, два магнето
Мощность: около 80 л.с.

Трансмиссия

Коробка передач: 4-ступенчатая механическая
Сцепление: конусное
Привод: задний

Шасси и подвеска

Рама: лестничная, стальная
Колесная база: 2984 мм
Подвеска: зависимая, рессорная
Амортизаторы: фрикционные Andre Hartford

Тормоза и колеса

Тормоза: барабанные, на 4 колеса (Perrot)
Колеса: спицованные, центральная гайка
Шины: высокого давления

Эксплуатационные данные

Максимальная скорость: ~145 км/ч
Топливный бак: ~50 л

Кузов

Тип: Tourer, 4-местный
Ателье: I. Wilkinson & Son Ltd
Материалы: металл + rexine
Масса: ~1200–1300 кг