Bentley 3 Litre Vanden Plas Style Tourer '1927

3 Litre 21 апреля 2026 Просмотров: 37

В этой статье вы узнаете:

Bentley 3 Litre Vanden Plas Style Tourer - смена кузова, сохранённая механика.

История и происхождение

Bentley 3 Litre с шасси TN1556 был выпущен в январе 1927 года, в период, когда модель уже прошла через несколько этапов доработок и окончательно закрепилась как основа всей марки. Автомобиль изначально получил закрытый кузов седан от ателье H. J. Mulliner и был продан в Йорке первой владелице, мисс Алкер. В её собственности машина оставалась около тридцати лет, что для автомобилей того времени редкость.

Дальнейшая история прошла без частой смены владельцев, благодаря чему общий пробег сохранился на уровне около 74 000 миль. Уже в поздний период эксплуатации автомобиль был переосмыслен: в 1978 году исходный кузов демонтировали до рамы, оставив базовую конструкцию шасси и моторный щит. На его месте появился открытый четырёхместный Tourer, выполненный в стиле Vanden Plas.

Новый кузов изготовил мастер по дереву Филип Тернер. Каркас собран из выдержанного ясеня, как это делалось в 1920-х, и обшит алюминиевыми панелями. Сверху применена многослойная отделка с тканевым покрытием, характерная для довоенных туреров. При этом передняя перегородка сохранилась оригинальной, что важно с точки зрения геометрии и подлинности конструкции.

Внешний вид Bentley 3 Litre Vanden Plas Style Tourer

Облик автомобиля формируется уже не заводом, а работами 1978 года, но при этом он точно повторяет пропорции и приёмы кузовов Vanden Plas середины 1920-х.

Передняя часть задаёт тон всей машине - высокий радиатор с никелированной рамкой и мелкой сеткой остаётся оригинальным элементом, произведённым Serck Radiators. Его вертикаль определяет всю композицию, от которой назад уходит длинный капот с рядами вентиляционных прорезей.

Капот разбит на секции и фиксируется кожаными ремнями, которые работают не как декоративный элемент, а как функциональное решение для удержания створок. По бокам кузова проходят широкие подножки, на которых размещены деревянные инструментальные ящики. Слева закреплено запасное колесо, установленное на кронштейнах с ремнями.

Поверхность кузова лишена привычного металлического блеска. Тканевое покрытие даёт матовую текстуру и визуально сглаживает переходы между панелями. Это решение типично для лёгких туреров того времени, где важна не демонстрация металла, а снижение веса и подавление шумов.

Силуэт вытянутый, с длинной передней частью и смещённым назад пассажирским отсеком. Лобовое стекло плоское, в металлической рамке, дополнено небольшими ветровыми стеклами по бокам. Рычаг коробки передач и ручной тормоз выведены наружу справа от водителя, что сразу выдаёт раннюю компоновку.

Корма обрезана почти вертикально. В задней части закреплена багажная площадка из металлических планок, а сложенный тент лежит поверх кузова под кожаным чехлом. Светотехника минимальна по размеру, при этом дополнена современными указателями поворота, которые встроены аккуратно и не выбиваются из общего вида. Выхлоп выведен с левой стороны и выполнен без декоративной отделки.

Интерьер

Салон полностью сформирован уже в ходе переделки, но выдержан в логике довоенных Bentley. Основной материал - красная кожа, которой обтянуты сиденья, борта и дверные панели.

Перед водителем располагаются раздельные кресла с вертикальной прострочкой. Их форма остаётся простой, без выраженной боковой поддержки, но посадка глубокая.

Задний ряд выполнен в виде цельного дивана, который повторяет форму кузова и занимает всю ширину.

Рабочее место водителя сосредоточено вокруг большого четырёхспицевого рулевого колеса. На ступице размещены рычаги управления зажиганием и подачей топлива, которыми водитель пользуется во время движения. Педали массивные, металлические, с простыми накладками.

Приборная панель изготовлена из массива дерева и собрана вручную. В неё врезаны отдельные приборы - спидометр, амперметр, указатель давления масла и часы. Все элементы разнесены по поверхности без строгой симметрии, что типично для автомобилей того времени.

Над панелью установлен небольшой светильник, рассчитанный на освещение приборов или карты.

Органы управления светом и сигналом размещены справа, рядом с рулевой колонкой. Звуковой сигнал управляется отдельной кнопкой Klaxon. Вся фурнитура выполнена из латуни и никеля, без лишней декоративности.

Техническая часть

В основе автомобиля остаётся оригинальная конструкция Bentley 3 Litre с характерным для марки четырёхцилиндровым двигателем объёмом 2996 см³. Это длинноходный мотор с размерами цилиндра 80×149 мм, рассчитанный на высокий крутящий момент на низких оборотах.

Конструкция двигателя включает моноблок с несъёмной головкой, один верхний распределительный вал с приводом через вертикальный вал и конические шестерни, а также по четыре клапана на цилиндр. Система зажигания дублированная - используются два магнето и две свечи на цилиндр. Питание осуществляется через два карбюратора.

Для повышения надёжности в моторе установлен более производительный масляный насос и современный фильтр. Охлаждение сохраняет оригинальный радиатор Serck с заводской маркировкой.

Трансмиссия - механическая четырёхступенчатая, с правым расположением рычага. Привод на заднюю ось осуществляется через открытый карданный вал. В данном экземпляре изменено передаточное число главной передачи, что позволяет двигателю работать на более низких оборотах при движении с высокой скоростью.

Шасси представляет собой клёпаную стальную раму лестничного типа. Подвеска зависимая, на полуэллиптических рессорах спереди и сзади, с фрикционными амортизаторами. Тормозная система механическая, действует на все четыре колеса.

Несмотря на возраст конструкции, автомобиль остаётся пригодным для движения в современном потоке благодаря сочетанию оригинальной механики и точечных доработок.

Технические характеристики Bentley 3 Litre Vanden Plas Style Tourer 1927 года

Двигатель

Тип: рядный, 4-цилиндровый
Объём: 2996 см³
Диаметр цилиндра и ход поршня: 80 × 149 мм
Конструкция: моноблок, несъёмная головка
ГРМ: SOHC, привод вертикальным валом
Клапаны: 4 на цилиндр
Питание: два карбюратора
Зажигание: два магнето, по две свечи на цилиндр
Смазка: модернизированный насос, установлен фильтр
Охлаждение: жидкостное, радиатор Serck

Трансмиссия

Коробка передач: механическая, 4-ступенчатая
Привод: задний, карданный вал
Главная передача: изменённое передаточное число

Ходовая часть

Рама: стальная, лестничная, клёпаная
Передняя подвеска: зависимая, рессоры
Задняя подвеска: зависимая, рессоры
Амортизаторы: фрикционные

Тормоза

Тип: барабанные
Привод: механический
Количество контуров: на четыре колеса

Кузов и оснащение

Тип кузова: четырёхместный Tourer (Vanden Plas Style)
Каркас: ясень
Панели: алюминий
Отделка: тканевое покрытие
Интерьер: красная кожа, деревянная панель
Колёса: спицованные, с центральной гайкой

Эксплуатационные данные

Пробег: около 74 000 миль
Выхлоп: однопоточный, стальной