Bentley 3 Litre "Speed Model" Tourer '1924

3 Litre 21 апреля 2026 Просмотров: 34

В этой статье вы узнаете:

Bentley 3 Litre Speed Model Tourer - ранний «Red Label» с короткой базой.

История и происхождение

Bentley 3 Litre с номером шасси 373 относится к раннему периоду развития марки, когда Уолтер Оуэн Бентли только формировал репутацию компании через надёжность и скорость. Автомобиль был зарегистрирован в Лондоне 10 января 1924 года под номером XP 9727, а гарантия вступила в силу несколькими днями позже.

Изначально шасси имело длинную базу и было оснащено закрытым кузовом Weymann, вероятно работы Chalmer & Hoyer. Позже автомобиль привели к спецификации Speed Model, укоротив базу и заменив кузов на открытый Tourer. В таком виде машина сохраняется сегодня.

Двигатель с номером 375 соответствует шасси и несёт оригинальные клейма на картере и узле магнето. Это важная деталь для автомобилей этого периода, где совпадение агрегатов встречается не всегда.

Внешний вид Bentley 3 Litre Speed Model Tourer

Передняя часть задаёт весь характер автомобиля. Высокий радиатор с никелированной рамкой стоит почти вертикально и формирует строгую линию, от которой назад уходит длинный капот. В верхней части закреплена эмблема с крылатой буквой B, а на самой решётке присутствует характерная «красная метка», указывающая на версию Speed Model.

Капот разделён на две длинные створки и открывается в стороны. По всей длине прорезаны узкие вентиляционные щели, через которые выходит горячий воздух. Сверху створки прижаты кожаными ремнями с массивными пряжками, которые удерживают панели на скорости.

Фары установлены отдельно на металлических кронштейнах и вынесены вперёд относительно крыльев. Над ними, на верхней части крыльев, закреплены небольшие габаритные огни в каплевидных корпусах. Под радиатором остаётся открытой рукоятка для ручного запуска двигателя.

Силуэт вытянутый, с длинной передней частью и смещённой назад кабиной. Крылья представляют собой отдельные элементы, повторяющие форму колёс. Передние переходят в подножки, которые идут вдоль всего кузова и заканчиваются у задних арок. Под ними закреплены инструментальные ящики.

Боковые панели кузова прямые, с узкими дверями на внешних петлях. Задние двери открываются против хода движения. Лобовое стекло закреплено в лёгкой металлической рамке, две верхние секция регулируются по наклону.

В задней части кузов плавно скругляется. Запасное колесо закреплено по центру на кронштейне. Складной тент уложен за спинкой сидений и закрыт чехлом. Фонари небольшие, установлены по бокам номерного знака. Снизу виден топливный бак и выход выхлопной трубы.

Колёса крупные, спицованные, окрашены в British Racing Green. Центральная гайка позволяет быстро снять колесо. Через спицы хорошо просматриваются элементы тормозного механизма и подвески.

Интерьер

Салон построен вокруг задачи управления, без попытки скрыть механическую основу автомобиля. Вся конструкция читается напрямую - от рамы под ногами до тяг управления.

Перед водителем установлены два раздельных кресла, обтянутые тёмно-коричневой кожей с вертикальной прострочкой. Кромки отделаны тонким кантом в цвет кузова. Посадка глубокая, спинки почти прямые. Задний ряд выполнен единым диваном и повторяет форму кузова.

Приборная панель собрана из полированного дерева и слегка изогнута. В неё врезаны отдельные приборы в металлических корпусах. В центре находится крупный спидометр с разметкой до 100 миль в час. По сторонам от него расположены часы, амперметр и указатели состояния двигателя, включая давление масла и температуру.

Рулевое колесо большого диаметра установлено под углом и требует значительного усилия при работе. На ступице размещены латунные рычаги управления зажиганием и подачей топлива. Эти элементы используются постоянно и требуют от водителя постоянного контроля двигателя.

Рычаг коробки передач и ручной тормоз вынесены наружу, справа от водителя. Такое расположение освобождает пространство в кабине, но требует точных движений. Педали металлические, без декоративных накладок.

Отделка минимальна. Крепёж, петли и фиксаторы остаются открытыми. Пол закрыт ковровым покрытием, под которым просматриваются элементы рамы и механизмы.

Техническая часть

Двигатель представляет собой рядную четырёхцилиндровую конструкцию объёмом 2996 см³ с длинным ходом поршня 149 мм. Блок выполнен в виде моноблока с несъёмной головкой, что увеличивает жёсткость, но усложняет обслуживание.

Газораспределительный механизм включает верхний распредвал с приводом через вертикальный вал и конические шестерни. На каждый цилиндр приходится по четыре клапана. Система зажигания дублированная - используются два магнето и по две свечи на цилиндр.

Версия Speed Model отличается установкой двух наклонных карбюраторов SU, изменённым профилем распределительного вала и повышенной степенью сжатия. Это увеличивает мощность до примерно 80 л.с. против 70 л.с. у стандартной версии.

Крутящий момент передаётся через четырёхступенчатую коробку передач типа A с близкими передаточными числами. Привод задний, через карданный вал. Рама стальная, лестничного типа.

Подвеска зависимая, на полуэллиптических рессорах. Амортизаторы фрикционные, с регулировкой усилия. Тормозная система уже воздействует на все четыре колеса через механические тяги системы Perrot, что стало важным шагом по сравнению с ранними версиями.

Максимальная скорость достигает примерно 90 миль в час, что для 1924 года соответствует уровню гоночных автомобилей.

Технические характеристики Bentley 3 Litre Speed Model Tourer 1924 года

Двигатель

Тип: рядный, 4-цилиндровый
Объём: 2996 см³
Диаметр цилиндра и ход поршня: 80 × 149 мм
Конструкция: моноблок, несъёмная головка
ГРМ: SOHC, привод вертикальным валом
Клапаны: 4 на цилиндр
Степень сжатия: около 5.3:1 (Speed Model)
Питание: два карбюратора SU
Зажигание: два магнето, по две свечи на цилиндр
Мощность: около 80 л.с. при 3500 об/мин

Трансмиссия

Коробка передач: механическая, 4-ступенчатая (тип A, close-ratio)
Привод: задний, карданный вал

Ходовая часть

Рама: стальная, лестничная
Подвеска: зависимая, рессоры
Амортизаторы: фрикционные Andre Hartford

Тормоза

Тип: барабанные
Привод: механический
Система: на четыре колеса (Perrot)

Размеры и массы

Колёсная база: 2984 мм (после переделки)
Ранее: 3302 мм (длинная база)
Топливный бак: около 50 литров

Прочее

Номер шасси: 373
Номер двигателя: 375
Регистрационный номер: XP 9727
Первоначальный кузов: седан Weymann
Текущий кузов: Tourer