Bentley 3 Litre TT Replica Two-seater '1923

3 Litre 21 апреля 2026 Просмотров: 29

В этой статье вы узнаете:

Bentley 3 Litre TT Replica (1923) - короткая база, длинная история гонок.

История и происхождение

Bentley 3 Litre 1923 года в исполнении TT Replica - это прямое продолжение гоночной программы марки, начавшейся с выступлений на Tourist Trophy 1922 года на острове Мэн. Именно эти машины сформировали репутацию Bentley как производителя быстрых и выносливых автомобилей для длинных дистанций.

Конкретный экземпляр с шасси №296 за свою жизнь стал хорошо известен в среде энтузиастов. Необычный для марки бордовый цвет выделяет его на фоне традиционного British Racing Green. В клубе Bentley Drivers’ Club за машиной закрепилось имя «Victoria Plum» или просто «Vicky P».

С начала 1990-х и на протяжении примерно двух десятилетий автомобиль находился в одних руках. Он регулярно участвовал в клубных заездах, ралли и подъемах на холм. При этом машина не стояла как музейный экспонат - её эксплуатировали по назначению, но при этом аккуратно поддерживали техническое состояние.

Внешний вид Bentley 3 litre TT Replica Two-seater

Передняя часть автомобиля строится вокруг высокого радиатора с никелированной окантовкой. За мелкой металлической сеткой скрываются соты охлаждения. Над радиатором - эмблема Bentley с синей «B», что отличает ранние версии от более поздних «красных» Speed Model. Ниже проходит массивная поперечина, на которой закреплён номерной знак. Фары вынесены вперёд на отдельные кронштейны. Они крупные, с глубокими корпусами. Всё это выглядит не декоративно, а как набор отдельных функциональных узлов.

Лобовое стекло состоит из двух отдельных секций. Они установлены под наклоном и закреплены на массивных стойках. За ними - сразу кабина без каких-либо дополнительных перегородок.

Капот длинный, практически доминирует в силуэте. Он разделён на две створки и покрыт рядами вертикальных прорезей. Через них уходит тепло от двигателя. Сверху створки стянуты кожаными ремнями - это не стилизация, а рабочее решение, удерживающее панели на скорости.

По правому борту проходит выхлопная система. Труба выходит из моторного отсека, опускается к раме и тянется вдоль кузова. В районе посадки она обмотана термолентой - деталь, которая сразу говорит о том, что машина рассчитана на активную езду.

Кузов имеет всего одну дверь со стороны пассажира. Снаружи, вдоль борта, расположены рычаги коробки передач и ручного тормоза. Это освобождает пространство внутри, но требует привыкания.

Задняя часть выполнена в форме «boat-tail». Кузов сужается к корме, образуя вытянутый конус. Сверху закреплено запасное колесо, а ниже - простые фонари и выход выхлопной трубы. Вся конструкция выглядит как единый элемент, собранный вокруг шасси без попытки что-то скрыть.

Колёса спицованные, с центральным креплением. Через них хорошо видны барабанные тормоза и элементы подвески. Рессоры и фрикционные амортизаторы остаются полностью открытыми - их работа буквально читается по машине.

Интерьер

Внутри всё подчинено задаче управления. Пространство минимальное, отделка простая, но при этом аккуратная.

Сиденья глубокие, обтянуты чёрной кожей с ромбовидной прострочкой. Они удерживают водителя и пассажира в поворотах, что важно для короткобазного шасси. Борта изнутри тоже закрыты кожей, без лишнего декора. Небольшие карманы добавлены скорее из практических соображений.

Перед водителем - деревянная панель с набором приборов. Они утоплены в массив и расположены достаточно плотно. Центральное место занимает спидометр, рядом находятся тахометр, амперметр, датчики давления масла и температуры. Слева встроены механические часы.

Рулевое колесо большое, с тонкими спицами. В центре - латунные рычаги управления зажиганием и смесью. Это обязательный элемент машин того времени, и без него нормальная езда невозможна. Водитель постоянно работает с этими настройками в зависимости от режима движения.

Педали массивные, металлические. На тормозе отлита буква «B». Рычаг коробки передач находится снаружи кузова справа - к нему тянутся через борт. Рядом расположен рычаг ручного тормоза.

Пол закрыт ковровым покрытием, но под ним ощущается рама и механика. Здесь нет изоляции - всё максимально близко к конструкции автомобиля.

Техническое устройство

В основе - классическое для Bentley шасси с лестничной рамой и зависимой подвеской на рессорах. Конструкция простая и рассчитана на высокие нагрузки.

Двигатель - рядная «четвёрка» объёмом 3 литра с верхним распределительным валом и четырьмя клапанами на цилиндр. Для начала 1920-х это одна из самых прогрессивных схем. Головка блока несъёмная, что повышает жёсткость конструкции.

Система зажигания дублированная - две свечи на цилиндр, работающие от двух магнето. Это решение пришло из гонок и повышает надёжность.

На этом экземпляре двигатель дополнительно усилен. Установлен стальной коленчатый вал Phoenix и облегчённый маховик. За счёт этого мотор быстрее набирает обороты и лучше реагирует на газ.

Питание осуществляется через два карбюратора SU. Они обеспечивают более стабильную подачу смеси при высоких нагрузках.

Коробка передач - четырёхступенчатая, с ручным управлением через внешний рычаг. Дополнительно установлен overdrive, позволяющий снизить обороты на высокой скорости.

Тормозная система изначально работала только на заднюю ось, но на этом автомобиле установлены механизмы и на передние колёса. Это важная доработка для эксплуатации в современных условиях.

Подвеска остаётся полностью механической - рессоры и фрикционные амортизаторы без каких-либо вспомогательных систем. Все нагрузки передаются напрямую через конструкцию.

Технические характеристики Bentley 3 litre TT Replica Two-seater 1923 года

Двигатель

Тип: рядный, 4-цилиндровый
Объём: 2996 см³
Диаметр цилиндра / ход поршня: 80 × 149 мм
ГРМ: SOHC, привод вертикальным валом с коническими шестернями
Клапаны: 16 (по 4 на цилиндр)
Головка блока: несъёмная (моноблок)
Система питания: два карбюратора SU
Зажигание: дублированное, два магнето, по две свечи на цилиндр
Коленчатый вал: стальной Phoenix (модернизация)
Маховик: облегчённый алюминиевый

Трансмиссия

Коробка передач: механическая, 4-ступенчатая
Расположение рычага: внешнее, справа
Дополнительно: overdrive
Привод: задний, через карданный вал

Шасси и подвеска

Рама: стальная, лестничного типа
Колёсная база: 2984 мм
Подвеска: зависимая, полуэллиптические рессоры
Амортизаторы: фрикционные

Тормоза и колёса

Тип тормозов: барабанные, механический привод
Конфигурация: модернизированные, на все четыре колеса
Колёса: спицованные, центральная гайка (Rudge-Whitworth)
Шины: узкие, высокого профиля

Прочее

Кузов: двухместный TT Replica, построен в 1980-х
Номер шасси: 296
Номер двигателя: 298
Выхлоп: внешний, по правому борту с термоизоляцией