Bentley 3 Litre Sports Project '1927

3 Litre 21 апреля 2026 Просмотров: 27

В этой статье вы узнаете:

Bentley 3 Litre Sports Project (1927) - укороченное шасси и жизнь вне дороги

История

Этот Bentley 3 Litre с шасси TN1566 - пример того, как стандартный дорожный автомобиль постепенно превращается в нечто более узкоспециализированное. Машина вышла с завода как длиннобазное купе, но в процессе жизни была радикально переработана: укорочена рама, снят закрытый кузов и установлен открытый двухместный спортивный вариант. Дополнительный слой истории - более полувека простоя в одной семье без эксплуатации, что сегодня определяет его текущее состояние.

Внешний вид Bentley 3 Litre Sports Project

Фронтальная часть сохраняет классическую архитектуру Bentley середины 1920-х годов. Радиатор высокий, с хромированной окантовкой и характерной формой верхнего среза. В центре крылатая литера «B». Защитная сетка радиатора установлена поверх сот, что типично для машин, рассчитанных на активную эксплуатацию.

Перед радиатором закреплены номерной знак YF 2654, два звуковых сигнала и дополнительные световые приборы. Основные фары крупные, на жесткой поперечине, с отдельными прожекторами ниже. Вся эта группа закреплена на раме без декоративных элементов - видны кронштейны, тяги и крепеж.

Профиль полностью определяется изменённой геометрией шасси. После укорочения колесной базы пропорции стали более сжатыми: моторный отсек остался длинным, а зона экипажа максимально придвинута назад.

Кузов двухместный, без дверей. Вырезы в бортах глубокие, посадка осуществляется через перешагивание. С правой стороны вынесены наружу рычаг коробки передач и стояночного тормоза.

Вдоль левого борта проходит выхлопная система с крупным цилиндрическим глушителем. Он закреплён низко, почти на уровне рамы, и визуально становится частью боковой линии автомобиля. Над ним - запасное колесо, установленное на кронштейне. Оно частично перекрывает проём посадки.

Крылья отдельные, простые по форме, без подножек. Конструкция открытая - рама, рессоры и элементы крепления находятся на виду.

Корма короткая, без выраженного багажного объема. За сиденьями уложен складной мягкий тент. В сложенном состоянии он закрыт кожаным чехлом и практически не выступает за линию кузова.

Задние крылья повторяют форму колес и уходят вниз к раме. Светотехника минимальная - небольшие фонари по краям. Снизу виден выход выхлопной системы и элементы заднего моста.

Колеса спицованные, с центральной гайкой быстрого съема. Обода крупного диаметра, что соответствует конструкции шасси и высоте подвески.

Подвеска полностью открыта. Видны полуэллиптические рессоры и фрикционные амортизаторы Hartford. Тормозные механизмы - барабанные, с механическим приводом через тяги и валы системы Perrot.

Интерьер

Салон состоит из двух отдельных сидений, обитых кожей зеленого цвета. Прострочка вертикальная, без декоративных элементов. Борта и внутренние панели также закрыты кожей, совпадающей по цвету с кузовом.

Пол закрыт простым покрытием. Часть механических элементов остаётся открытой - видны участки рамы и тяги управления.

Рулевое колесо большого диаметра, с тонкими спицами. Обод обмотан шнуром - решение, которое улучшает хват при управлении. В центре - латунная ступица с рычагами управления зажиганием и подачей смеси.

Справа от водителя расположены рычаги коробки передач и ручного тормоза. Их вынесение наружу освобождает пространство в салоне, но требует привычки при управлении.

Педальный узел металлический, без накладок. Расположение стандартное для того времени - сцепление, тормоз, газ.

Панель выполнена из дерева. На ней размещены основные приборы - спидометр, тахометр, указатели давления масла и уровня топлива. Все циферблаты крупные, с механическими стрелками.

В центральной зоне установлен переключатель магнето и дополнительные органы управления. Расположение приборов линейное, без группировки - каждый элемент читается отдельно.

Техническая часть

В основе - классическая для Bentley 3 Litre конструкция. Рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 2996 см³ с моноблочной схемой и верхним распределительным валом.

Длинный ход поршня (80 × 149 мм) формирует характер работы двигателя - высокий крутящий момент на низких оборотах. Газораспределение - четыре клапана на цилиндр, привод распредвала через вертикальный вал и конические шестерни.

Система зажигания дублированная - два магнето, по две свечи на цилиндр. Питание осуществляется карбюраторами, установленными на боковой части двигателя.

Коробка передач четырехступенчатая, без синхронизаторов. Привод - задний, через открытый карданный вал.

Рама лестничного типа. После переделки колесная база уменьшена до 2743 мм, что делает автомобиль компактнее даже по сравнению с заводским коротким шасси.

Подвеска зависимая, на листовых рессорах. Тормоза - барабанные, механические, на все четыре колеса.

Состояние и особенности

Автомобиль долгое время не эксплуатировался и классифицируется как проект под восстановление. При этом сохранено соответствие шасси и двигателя, что важно для исторической ценности.

Текущая конфигурация - результат доработок, выполненных уже после заводского выпуска. Укороченное шасси, открытый кузов и упрощённая компоновка формируют образ машины, ориентированной на динамичную езду, а не на комфорт.

Технические характеристики Bentley 3 Litre Sports Project 1927 года (шасси TN1566)

Двигатель

Тип: рядный, 4-цилиндровый
Рабочий объем: 2996 см³
Диаметр цилиндра и ход поршня: 80 × 149 мм
Конструкция: моноблок (fixed head)
ГРМ: SOHC, 4 клапана на цилиндр (16 клапанов)
Привод распредвала: вертикальный вал с коническими шестернями
Система питания: карбюраторы (SU или аналогичные)
Система зажигания: двойная, два магнето ML
Мощность: ~70–80 л.с.

Трансмиссия

Коробка передач: механическая, 4-ступенчатая
Привод: задний
Кардан: открытый

Шасси и подвеска

Рама: стальная, лестничного типа
Колесная база:
• исходная - 3302 мм
• текущая - 2743 мм
Подвеска: зависимая, листовые рессоры спереди и сзади
Амортизаторы: фрикционные Hartford

Тормоза

Тип: барабанные
Привод: механический
Система: Perrot, на все четыре колеса

Колеса и шины

Тип: спицованные
Крепление: центральная гайка (Rudge-Whitworth)
Диаметр: около 21 дюйма
Шины: узкие, высокопрофильные

Кузов

Тип: открытый двухместный (Sports)
Происхождение: переделка из купе Offord
Остекление: одно лобовое стекло с механическим стеклоочистителем

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость: 130–145 км/ч
Расход топлива: 15–20 л / 100 км
Объем бака: ~50–60 л
Система подачи топлива: вакуумный насос Autovac