В этой статье вы узнаете:
Bentley 3 Litre Red Label Speed Model - короткое шасси и двойные карбюраторы.
Как появился этот экземпляр
Шасси №488 было собрано в 1924 году и изначально поставлялось с закрытым кузовом Weymann. Первый владелец - майор Э. А. Фицджеральд. Уже в июле того же года автомобиль вернули на завод, где установили два карбюратора SU - конфигурация, характерная для версии Speed Model.
К концу 1920-х автомобиль оказался в Индии. В архивах сохранились заказы запчастей из Бомбея, где машиной владел офицер Королевских ВВС Р. Э. Аллен. В 1931 году автомобиль вернулся в Великобританию, где получил открытый четырехместный кузов в стиле Vanden Plas.
В 1939 году машина числилась за Дэвидом Саутвеллом, в 1944 году - за Линвудом Мертенсом. После войны автомобиль восстановили и в 1951 году использовали в фильме «Утка мистера Дрейка» с участием Дугласа Фэрбенкса-младшего.
В 1960-х прошла крупная реставрация. В 2001 году выполнен капитальный ремонт двигателя и механики.
Внешний вид Bentley 3 Litre Red Label Speed Model
Передняя часть и капот
Радиатор установлен вертикально, с прямыми боковыми стенками и скруглением сверху. По периметру проходит широкая хромированная рамка. В верхней части закреплена эмблема с красным фоном и литерой «B». Капот длинный, состоит из нескольких панелей. По бокам прорезаны вертикальные вентиляционные щели. Сверху капот перехвачен кожаным ремнем с металлической пряжкой.
Фары вынесены вперед и закреплены на поперечной балке. Корпуса круглые, с отдельными стеклами и внешними ободами. На крыльях установлены дополнительные небольшие фонари.
Передняя ось, рессоры и рулевые тяги остаются открытыми. Ниже проходит поперечная балка рамы.
Боковая линия и компоновка
Кузов окрашен в темно-зеленый цвет. Борта низкие, с вырезами в зоне дверей. Двери открываются наружу, без выраженных наружных ручек. По правой стороне, вне кузова, расположены рычаг переключения передач и стояночный тормоз. Они закреплены на отдельной консоли и остаются открытыми.
На подножке установлен металлический ящик с надписью «Pratts». Внутри перевозился запас топлива или масла.
Колеса спицованные, большого диаметра. Используются центральные гайки типа Rudge-Whitworth. Шины узкие, с высоким профилем. Выхлопная труба проходит вдоль левого борта и заканчивается за задним колесом.
Задняя часть и тент
Корма сужается к задней панели. Вертикально закреплено запасное колесо. Над ним установлен овальный знак «GB». Номерной знак закреплен ниже. По сторонам расположены небольшие круглые фонари.
Тент складной, с деревянными направляющими. В сложенном состоянии лежит за спинками заднего ряда. Снаружи видны дуги каркаса.
Салон и органы управления
Салон четырехместный. Спереди два раздельных кресла, сзади общий диван. Обивка - темно-зеленая кожа с вертикальной прострочкой.
Панель приборов выполнена из полированного дерева. В центре установлен спидометр с одометром. Рядом находятся часы, амперметр и указатель давления масла.
Справа закреплена табличка Bentley Motors с номером шасси 488 и схемой управления топливной системой.
Рулевое колесо большого диаметра, с четырьмя спицами. В ступице размещены два рычага - ручной газ и регулировка опережения зажигания.
Педали металлические, с перфорацией. Часть пола выполнена из деревянных панелей, остальная поверхность закрыта ковровым покрытием.
Рычаги коробки передач и тормоза вынесены наружу, поэтому внутри салона они отсутствуют.
Двигатель и шасси
Под капотом установлен рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 2996 см³.
Блок и головка выполнены одной отливкой. Применен верхний распределительный вал, приводимый вертикальным валом с коническими шестернями. На каждый цилиндр приходится по четыре клапана.
Система питания включает два карбюратора SU. Подача топлива осуществляется через вакуумный аппарат Autovac.
Зажигание дублированное, с двумя магнето. На каждый цилиндр приходится по две свечи.
Рама лестничного типа, из стальных лонжеронов. Подвеска зависимая, на полуэллиптических рессорах. Установлены фрикционные амортизаторы.
На этом экземпляре применена система тормозов на все четыре колеса с механическим приводом.
Технические характеристики Bentley 3 Litre Red Label Speed Model 1924 года
Двигатель:
- Тип: бензиновый, рядный 4-цилиндровый, monobloc
- Объем: 2996 см³
- Диаметр и ход поршня: 80 × 149 мм
- ГРМ: SOHC, привод вертикальным валом с коническими шестернями
- Клапаны: 4 на цилиндр (16 всего)
- Степень сжатия: около 5.3:1
- Система питания: два карбюратора SU
- Подача топлива: вакуумный насос Autovac
- Зажигание: двойное, два магнето
- Мощность: 80–85 л.с. при ~3500 об/мин
Трансмиссия:
- Коробка передач: 4-ступенчатая механическая
- Сцепление: многодисковое или конусное (в зависимости от партии)
- Привод: задний, через открытый карданный вал
Габариты и масса:
- Колесная база: 2985 мм
- Масса: около 1600–1800 кг
- Топливный бак: ~68 литров
Ходовая часть:
- Рама: стальная лестничная
- Подвеска передняя: зависимая, полуэллиптические рессоры
- Подвеска задняя: зависимая, полуэллиптические рессоры
- Амортизаторы: фрикционные (Hartford)
- Колеса: спицованные, Rudge-Whitworth
- Шины: 21 дюйм
Тормоза:
- Тип: механические
- Передние: барабанные
- Задние: барабанные
Производительность:
- Максимальная скорость: около 130 км/ч
Эксплуатационные данные:
- Расход топлива: ~15–18 л/100 км
- Электросистема: 12 В, стартер и освещение
Читайте также:
 |
Автор обзора: Александр Резников |
Vkontakte 
carmica@yandex.ru 
8-960-909-9953 
