В этой статье вы узнаете:
Bentley 3 Litre Speed Model Tourer - латунный радиатор и шасси 703.
Как появился этот автомобиль
Bentley 3 Litre начали собирать в Криклвуде в начале 1920-х. Прототип показали в 1919 году, а к середине десятилетия модель уже участвовала в гонках и дорожных испытаниях.
Шасси №703 было завершено в июле 1924 года. Первым владельцем стал Фрэнк Фокс, директор кузовного ателье Vanden Plas. По его заказу автомобиль получил нестандартную отделку - радиатор и внешние элементы выполнены из латуни.
Кузов изготовлен в Vanden Plas. Автомобиль использовался в Великобритании, позже был вывезен в США. За машиной сохранились основные узлы, включая двигатель №697, который после замены в 1940-х вернули обратно.
Внешний вид Bentley 3 Litre Speed Model Tourer
Передняя часть и детали отделки
Передняя часть строится вокруг вертикального радиатора. Его корпус выполнен из полированной латуни, поверхность без окраски, с выраженным теплым оттенком металла.
В верхней части установлена крышка горловины и эмблема Bentley. По бокам закреплены крупные круглые фары в латунных корпусах. Ниже расположены дополнительные фонари меньшего диаметра.
Передняя ось, рессоры и рулевые тяги остаются открытыми. Видна поперечная балка и элементы крепления подвески.
Капот и механика
Капот вытянут почти на половину длины автомобиля. Поверхность окрашена в темно-зеленый цвет. По бокам выполнены вертикальные вентиляционные прорези. Под капотом просматриваются трубки системы охлаждения и элементы двигателя. С левой стороны проходит выпускной коллектор, переходящий в выхлопную трубу. Часть механики остается открытой - видны рессоры, амортизаторы и элементы рамы.
Боковая линия и компоновка
Кузов открытый, четырехместный. Подножки проходят вдоль всей базы. Под ними размещены прямоугольные ящики для инструмента и аккумулятора.
С правой стороны установлен латунный клаксон с раструбом. Рядом проходит участок выхлопной системы.
Колеса спицованные, с центральной гайкой Rudge-Whitworth. Шины узкие, с высоким профилем.
Рычаг коробки передач и стояночный тормоз вынесены наружу, закреплены справа от водителя.
Задняя часть
Задняя часть сужается к корме. По центру закреплено запасное колесо. Ниже расположен номерной знак с подсветкой. По бокам установлены небольшие круглые фонари.
Задние крылья повторяют форму передних, частично закрывают верхнюю часть колес.
Складной тент уложен за задними сиденьями. Каркас выполнен из дерева и металла, обтянут тканью светлого цвета.
Салон и органы управления
Салон рассчитан на четыре человека. Спереди два раздельных кресла, сзади диван.
Обивка выполнена из черной кожи с вертикальной прострочкой. На поверхности видны складки и следы эксплуатации. Пол частично закрыт резиновым покрытием, частично деревянными панелями.
Перед водителем установлена деревянная приборная панель. Приборы круглые, в латунных рамках. Слева расположен тахометр до 4000 об/мин. Справа - спидометр до 100 миль в час с одометром. Дополнительно установлены часы, амперметр и указатель давления масла.
Рулевое колесо большое, с четырьмя спицами. В центре размещены рычаги управления зажиганием и подачей топлива.
Педали металлические, с перфорацией. Механические тяги и элементы привода остаются открытыми в зоне ног.
Двигатель и конструкция
Двигатель рядный, четырехцилиндровый, объемом 2996 см³.
Блок и головка выполнены одной отливкой. Применен верхний распределительный вал с приводом через вертикальный вал и конические шестерни.
На каждый цилиндр приходится по четыре клапана. Используется двойная система зажигания с двумя магнето.
Установлены два карбюратора SU. Подача топлива осуществляется через систему Autovac.
Рама стальная, лестничного типа. Подвеска зависимая, на полуэллиптических рессорах. Применены фрикционные амортизаторы.
Тормоза барабанные на всех четырех колесах, с механическим приводом.
Технические характеристики Bentley 3 Litre Speed Model Tourer 1924 года
Двигатель:
- Тип: бензиновый, рядный 4-цилиндровый, моноблок
- Объем: 2996 см³
- Диаметр и ход поршня: 80 × 149 мм
- ГРМ: SOHC, вертикальный привод с коническими шестернями
- Клапаны: 4 на цилиндр (16 всего)
- Степень сжатия: около 5.3:1
- Система питания: два карбюратора SU
- Подача топлива: Autovac
- Зажигание: двойное, два магнето
- Мощность: около 80 л.с. при 3500 об/мин
Трансмиссия:
- Коробка передач: 4-ступенчатая механическая
- Сцепление: конусное
- Привод: задний, через открытый карданный вал
Габариты и масса:
- Колесная база: около 2985 мм
- Масса: ~1500–1600 кг
- Топливный бак: ~50 литров
Ходовая часть:
- Рама: стальная лестничная
- Подвеска передняя: зависимая, рессоры
- Подвеска задняя: зависимая, рессоры
- Амортизаторы: фрикционные
- Колеса: спицованные, Rudge-Whitworth
- Шины: 21 дюйм
Тормоза:
- Передние: барабанные
- Задние: барабанные
- Привод: механический
Производительность:
- Максимальная скорость: до 145 км/ч
Читайте также:
 |
Автор обзора: Александр Резников |
Vkontakte 
carmica@yandex.ru 
8-960-909-9953 
