Dodge Challenger '1972

Challenger 31 мая 2026 Просмотров: 50

В этой статье вы узнаете:

Dodge Challenger 1972: последний рубеж эпохи muscle car.

История модели

1972 модельный год стал для Dodge Challenger переходным моментом. Эпоха классических американских muscle car начала постепенно уходить под давлением новых экологических требований, страховых тарифов и изменения стандартов измерения мощности. Именно в этот период Chrysler пересматривал линейку своих спортивных моделей. Версия R/T официально исчезла из каталогов, а её место заняла комплектация Rallye. Тем не менее сами автомобили еще сохраняли характер ранних Challenger: длинный капот, широкие кузовные панели, мощные V8 и агрессивный внешний вид.

Challenger первого поколения строился на платформе E-body и делил её с Plymouth Barracuda. При этом Dodge позиционировал свою модель как более крупный и комфортный вариант в классе pony car. Представленный экземпляр выделяется ярким салатово-зеленым цветом кузова, черной графикой R/T и установленным двигателем 426 HEMI, который уже не предлагался заводом в 1972 году.

Внешний вид Dodge Challenger 1972

Кузов выполнен в формате двухдверного хардтопа без центральной стойки. При полностью опущенных стеклах боковой проем остается полностью открытым от передней стойки до задней части крыши. Силуэт Challenger сохраняет классические пропорции американского muscle car начала 1970-х: длинная передняя часть, короткий багажник и смещенная назад кабина.

Передняя часть заметно отличается от моделей 1970 и 1971 годов. Решетка радиатора получила новую форму с характерным изгибом нижней линии по краям. Внутри расположена мелкая черная сетка с тонкой хромированной окантовкой. Слева установлен шильдик Challenger. По бокам находятся четыре круглые фары, утопленные в глубокие ниши. Ниже проходит узкий хромированный бампер, а в нижнем фартуке встроены круглые указатели поворотов янтарного цвета.

Капот имеет выраженный рельеф с двумя декоративными воздухозаборниками ближе к передней кромке. По центру проходит широкая матово-черная полоса с зелёной надписью R/T. Снаружи капот зафиксирован металлическими шпильками с тросиками.

В профиль Challenger выглядит длинным и низким. Над задними арками кузов образует характерный изгиб поясной линии. Вдоль всей верхней части борта проходит двойная черная полоса, которая расширяется к заднему крылу и переходит в графику R/T. На задних стойках кузова расположены декоративные эмблемы. За дверями видны три вертикальные прорези, ставшие одной из узнаваемых деталей E-body.

Боковые зеркала окрашены в цвет кузова и имеют обтекаемую форму. Дверные ручки плоские, хромированные. На заднем крыле установлена круглая крышка топливного бака в гоночном стиле. По краям кузова расположены прямоугольные боковые маркеры: оранжевые спереди и красные сзади.

Задняя часть оформлена иначе, чем у ранних Challenger. Черная задняя панель окружена тонким хромированным молдингом. В неё встроены четыре отдельные секции фонарей. Между ними закреплены отдельные буквы DODGE. На крышке багажника установлен черный спойлер Go Wing на металлических опорах. Под хромированным бампером выведены двойные патрубки выхлопной системы.

На автомобиле установлены современные легкосплавные диски с пятью широкими хромированными спицами. Они заметно отличаются от заводских Rallye wheels начала 1970-х. Через передние колеса хорошо видны дисковые тормоза с окрашенными суппортами. Шины - широкие радиальные BFGoodrich с низким профилем и современным рисунком протектора.

Интерьер

Салон полностью выполнен в черном цвете. В отделке используются винил, формованный пластик и декоративные панели под дерево. Интерьер сохраняет типичную для Challenger архитектуру с глубоко утопленной приборной панелью и массивным передним козырьком.

Передние сиденья - раздельные ковшеобразные, с высокими спинками и встроенными подголовниками. Центральные секции имеют вертикальную прострочку. Между креслами проходит высокая центральная консоль с отделкой под дерево.

На консоли расположен Т-образный селектор автоматической коробки TorqueFlite. Рядом находится металлическая пластина режимов работы трансмиссии с пазами для ручного выбора передач. Позади предусмотрено небольшое углубление для мелочей.

Приборная панель оформлена в классическом стиле Chrysler начала 1970-х. Перед водителем находятся четыре круглых прибора в хромированных окантовках. Слева расположен спидометр со шкалой до 150 миль в час, рядом тахометр до 8000 об/мин. Отдельный блок объединяет указатели температуры двигателя, давления масла, уровня топлива и состояния зарядки. Справа установлены аналоговые часы.

Рулевое колесо трехспицевое, с круглыми отверстиями в металлических спицах. Обод выполнен из черного пластика. В центре размещена крупная круглая кнопка сигнала. На дверных картах используются вставки под дерево, хромированные ручки и механические стеклоподъемники.

Под перчаточным ящиком дополнительно установлены современные вспомогательные приборы контроля температуры, давления масла и напряжения. Такое решение часто встречается на реставрированных американских muscle car.

Задний ряд представляет собой цельный диван на двух пассажиров с аналогичной фактурой обивки. В багажнике расположен полноразмерный запасной диск, закрепленный штатной металлической пластиной.

Техническая часть

Конструктивно Challenger 1972 года остался классическим заднеприводным американским купе с несущим кузовом. Спереди использовалась независимая торсионная подвеска Chrysler с двойными поперечными рычагами, сзади - неразрезной мост на листовых рессорах.

На данном автомобиле установлен двигатель 426 HEMI V8 объемом 426 кубических дюймов (6981 см³). Этот мотор уже не входил в заводскую гамму 1972 года и появился здесь в ходе реставрации и доработки автомобиля. Двигатель окрашен в фирменный оранжевый цвет Chrysler и оснащен массивными черными клапанными крышками.

Под капотом установлен четырехкамерный карбюратор и крупный корпус воздушного фильтра с маркировкой HEMI. В паре с мотором работает трехступенчатая автоматическая коробка TorqueFlite A727. Автомобиль оснащен гидроусилителем рулевого управления и вакуумным усилителем тормозов.

Несмотря на то что в 1972 году заводские Challenger уже начали терять часть своей прежней мощности из-за новых норм SAE Net и снижения степени сжатия, данный экземпляр фактически возвращает автомобиль к характеристикам конца золотой эпохи Mopar.

Технические характеристики Dodge Challenger 1972 года

Общие данные

Модель: Dodge Challenger Hardtop
Год выпуска: 1972
Платформа: Chrysler E-body
Кузов: 2-дверное купе Hardtop
Компоновка: переднемоторная, заднеприводная

Двигатель

Тип: Chrysler 426 HEMI V8
Конфигурация: V8, 90°
Рабочий объем: 6981 см³ (426 cu in)
Диаметр цилиндра × ход поршня: 108 × 95,25 мм
Материал блока: чугун
Материал головок: чугун
Газораспределительный механизм: OHV
Количество клапанов: 2 на цилиндр
Степень сжатия: 10,25:1
Система питания: четырехкамерный карбюратор
Мощность: 425 л.с. при 5000 об/мин
Крутящий момент: 664 Нм при 4000 об/мин
Система охлаждения: жидкостная

Трансмиссия

Коробка передач: 3-ступенчатая автоматическая TorqueFlite A727
Привод: задний
Дифференциал: Sure Grip
Задний мост: Chrysler 8¾ или Dana 60

Подвеска и тормоза

Передняя подвеска: независимая, торсионная, на двойных рычагах
Задняя подвеска: зависимая, рессорная
Передние тормоза: дисковые
Задние тормоза: барабанные
Усилитель тормозов: вакуумный
Рулевое управление: с гидроусилителем

Габариты и масса

Колесная база: 2794 мм
Длина: 4859 мм
Ширина: 1933 мм
Высота: 1293 мм
Снаряженная масса: около 1550 кг
Объем топливного бака: 68 л

Колеса и шины

Диски: современные легкосплавные 5-спицевые
Шины: BFGoodrich Radial T/A

Особенности данного экземпляра

Ярко-зеленый кузов High Impact Color
Черная графика R/T
Спойлер Go Wing
Внешние замки капота
Современные приборы контроля двигателя
Установленный двигатель 426 HEMI
Полностью черный интерьер с отделкой под дерево