Dodge Challenger R/T Sunroof '1970

Challenger 31 мая 2026 Просмотров: 18

В этой статье вы узнаете:

Dodge Challenger R/T Sunroof: маслкар с редким заводским люком.

История модели

1970 год стал дебютным для Dodge Challenger - новой модели концерна Chrysler, созданной для конкуренции с Ford Mustang, Chevrolet Camaro и Pontiac Firebird. Автомобиль построили на платформе E-body, общей с Plymouth Barracuda, однако Challenger получил собственный кузов и более просторный салон.

Версия R/T (Road/Track) предназначалась для покупателей, которым требовался максимальный уровень производительности. Такие автомобили оснащались мощными двигателями V8, усиленной подвеской, спортивными пакетами отделки и специальными опциями. Одной из самых редких заводских опций был люк в крыше M51 Power Sunroof. В 1970 году таких Challenger было выпущено совсем немного, поэтому сегодня подобные автомобили считаются одними из наиболее интересных и востребованных среди коллекционеров.

Представленный экземпляр окрашен в цвет Light Green Metallic (FF4) и сочетает мощный двигатель 440 Magnum, механическую коробку передач и редкий электроприводный люк.

Внешний вид Dodge Challenger R/T Sunroof

Кузов выполнен в формате двухдверного хардтоп-купе без центральной стойки. Даже спустя десятилетия пропорции Challenger остаются легко узнаваемыми: длинный капот, короткая задняя часть и смещенная назад кабина формируют классический силуэт американского маслкара.

Передняя часть оформлена глубоко утопленной черной решеткой радиатора с тонкой хромированной окантовкой. По обеим сторонам расположены четыре круглые фары. На правой стороне решетки установлен шильдик Challenger R/T. Передний бампер выполнен из хромированной стали и дополнен двумя вертикальными защитными клыками, характерными для части автомобилей 1970 модельного года.

На передней кромке капота размещены отдельные буквы DODGE. Сам капот оснащен двумя воздухозаборниками Performance Hood, возле которых находятся эмблемы "440". По углам установлены наружные фиксаторы Hood Pins с металлическими тросиками.

Кузов окрашен в светло-зеленый металлик. Вдоль борта проходит светлая декоративная полоса, которая повторяет изгиб заднего крыла и визуально подчеркивает характерную форму кузова. На передних крыльях размещены отдельные эмблемы Challenger и R/T. Колесные арки обрамлены тонкими хромированными молдингами.

Особое внимание привлекает крыша. Она покрыта темно-зеленым винилом и оснащена редкой заводской опцией M51 Power Sunroof. Люк расположен над передними сиденьями и снабжен электрическим приводом. Для Challenger первого года выпуска такая опция встречалась крайне редко.

На автомобиле установлены фирменные колесные диски Road Wheels с хромированными ободами и черными центральными секциями. Их дополняют диагональные шины Goodyear Polyglas с белыми надписями на боковинах.

Сзади находится характерная для Challenger 1970 года световая панель во всю ширину кузова. В центральной части расположена секция фонарей заднего хода с надписью DODGE. На крышке багажника закреплена эмблема Challenger R/T. Под задним бампером выведены прямоугольные патрубки двойной выхлопной системы.

Интерьер

Салон выдержан в единой зеленой гамме и хорошо соответствует внешнему оформлению автомобиля.

Передние сиденья имеют ковшеобразную форму и высокие встроенные подголовники. Центральные вставки выполнены из тканевого материала с фактурным рисунком, тогда как боковины обшиты винилом. Задний диван повторяет оформление передних кресел.

Перед водителем установлен трехспицевый руль с металлическими спицами и отделкой под дерево. Центральная часть окрашена в цвет салона и выполняет функцию кнопки звукового сигнала.

Приборная панель относится к пакету Rallye и отделана декоративной вставкой под дерево. Перед водителем расположены четыре круглых колодца приборов. В их состав входят:

спидометр до 150 миль в час;
тахометр до 8000 об/мин;
комбинированные указатели температуры, давления масла, уровня топлива и заряда аккумулятора;
аналоговые часы.

В отличие от многих Challenger R/T, этот автомобиль не оборудован центральной консолью. Между сиденьями расположен высокий рычаг переключения передач Hurst с фирменной рукояткой Pistol Grip, ставшей одним из символов самых мощных моделей Chrysler начала 1970-х годов.

Дверные панели изготовлены из пластика и винила. Верхняя часть украшена декоративными вставками под дерево с эмблемами Chrysler. Стеклоподъемники имеют механический привод.

Потолок обтянут темно-зеленым материалом. Над передними сиденьями расположен проем заводского люка с металлической окантовкой. Именно эта деталь делает интерьер заметно отличающимся от большинства других Challenger первого года выпуска.

Техническая часть

Под капотом установлен двигатель Chrysler 440 Magnum V8 серии RB. Этот мотор являлся одним из самых популярных силовых агрегатов для Challenger R/T и занимал промежуточное положение между более массовыми двигателями Magnum и легендарным 426 Hemi.

Двигатель имеет рабочий объем 440 кубических дюймов (7,2 литра) и оснащается четырехкамерным карбюратором. В заводской спецификации его мощность составляла 375 лошадиных сил по стандарту SAE Gross.

На данном автомобиле двигатель работает совместно с четырехступенчатой механической коробкой передач A833. Переключение осуществляется через напольный механизм Hurst с рукояткой Pistol Grip.

Крутящий момент передается на усиленный задний мост Dana 60 с передаточным числом 4.10:1. Такая комбинация обеспечивала быстрый разгон и была востребована среди покупателей, ориентированных на максимальную динамику.

Передняя подвеска независимая, торсионная, на поперечных рычагах. Сзади установлен неразрезной мост на многолистовых рессорах. Рулевое управление оборудовано гидроусилителем.

Технические характеристики Dodge Challenger R/T Sunroof 1970 года

Двигатель

Модель: Chrysler RB 440 Magnum V8
Тип: бензиновый, карбюраторный
Конфигурация: V8, угол развала 90°
Рабочий объем: 7210 куб. см
Диаметр цилиндра: 109,7 мм
Ход поршня: 95,3 мм
Степень сжатия: 9,7:1
Газораспределительный механизм: OHV
Количество клапанов: 16
Система питания: четырехкамерный карбюратор
Максимальная мощность: 375 л.с. при 4600 об/мин
Максимальный крутящий момент: 650 Нм при 3200 об/мин

Трансмиссия

Коробка передач: механическая A833
Количество передач: 4
Механизм переключения: Hurst Pistol Grip
Привод: задний
Задний мост: Dana 60
Передаточное число главной пары: 4.10:1

Подвеска и тормоза

Передняя подвеска: независимая, торсионная
Задняя подвеска: зависимая, рессорная
Передние тормоза: дисковые (опция)
Задние тормоза: барабанные
Рулевое управление: с гидроусилителем

Габариты и масса

Длина: 4859 мм
Ширина: 1933 мм
Высота: 1293 мм
Колесная база: 2794 мм
Передняя колея: 1516 мм
Задняя колея: 1542 мм
Снаряженная масса: около 1700 кг
Объем топливного бака: 68 литров

Оснащение данного экземпляра

Пакет R/T (Road/Track)
Люк M51 Power Sunroof с электроприводом
Виниловая крыша
Капот с воздухозаборниками и фиксаторами Hood Pins
Полная приборная панель Rallye
Передние ковшеобразные сиденья
Механическая коробка передач Hurst Pistol Grip
Колеса Road Wheels
Шины Goodyear Polyglas F70-14