Dodge Challenger R/T Convertible '1970

Challenger 31 мая 2026 Просмотров: 65

В этой статье вы узнаете:

Dodge Challenger R/T Convertible: чёрный кузов, красный салон и последний сезон настоящих muscle car.

У Dodge в 1970 году получился один из самых узнаваемых американских кабриолетов эпохи muscle car. Новый Dodge Challenger R/T Convertible появился одновременно с дебютом платформы E-body и сразу занял верхнюю часть линейки Challenger. Версия R/T была рассчитана не на экономию или комфорт, а на большие V8, широкие шины и быстрые старты со светофора.

Кабриолетов Challenger R/T с мотором 383 Magnum выпустили всего 692 экземпляра. Этот автомобиль выделяется даже среди них - черный кузов, красный салон и белый складной верх считаются уникальной заводской комбинацией. Машина сохранила matching numbers двигатель и большую часть оригинальной комплектации.

Внешний вид Dodge Challenger R/T Convertible

У Challenger первого года выпуска очень чистый кузов без сложных выштамповок и лишнего декора. Длинный капот, короткая задняя часть и низкая линия боковых стекол здесь выглядят особенно выразительно из-за открытого кузова.

Черная окраска делает формы кузова визуально тяжелее. На свету хорошо заметны расширяющиеся задние крылья и характерный изгиб боковин в стиле Coke Bottle. Белый мягкий верх резко контрастирует с кузовом и визуально отделяет верхнюю часть автомобиля от остального силуэта.

Передняя часть построена вокруг широкой черной решетки радиатора. Внутри расположены четыре круглые фары, разделенные на две пары. Хромированная окантовка здесь тонкая и почти не отвлекает внимание от самой решетки. Справа находится небольшой шильдик Challenger R/T.

Передний бампер массивный, с вынесенными вперед вертикальными элементами. Ниже расположены круглые указатели поворота янтарного цвета. На передней кромке капота отдельными буквами закреплена надпись DODGE.

Капот имеет два воздухозаборника и небольшие шильдики с обозначением двигателя. В отличие от Hemi-версии, здесь нет наружных фиксаторов капота, и сама машина выглядит немного спокойнее, хотя пропорции остаются такими же агрессивными.

В профиль Challenger кажется очень длинным. Хромированный молдинг проходит вдоль нижней части кузова, а линия заднего крыла плавно поднимается вверх к корме. При опущенной крыше особенно хорошо виден ярко-красный интерьер, который полностью меняет восприятие машины.

На задней части расположена красная полоса Scat Pack, более известная как Bumblebee stripe. Она проходит через всю заднюю панель и крышку багажника, визуально расширяя корму. Между задними фонарями установлена хромированная вставка с надписью DODGE.

Под бампером выведены двойные хромированные патрубки выхлопной системы. На заднем крыле установлена крышка топливной горловины flip-open - круглая хромированная деталь, открывающаяся нажатием.

Автомобиль стоит на классических Rallye Wheels со штампованными дисками и шинами Goodyear Polyglas GT с белыми буквами. Для Challenger R/T начала 1970-х это практически обязательная часть образа.

Интерьер

Интерьер здесь выглядит не менее ярко, чем кузов. Практически весь салон выполнен в насыщенном красном цвете - сиденья, дверные панели, приборная панель, ковровое покрытие и центральная консоль.

Передние сиденья имеют ковшеобразную форму с выраженным рельефом и вертикальной прострочкой. Задняя часть салона оформлена в том же стиле - широкий диван разделен на две посадочные зоны.

При сложенной крыше салон выглядит очень открытым. Низкая линия дверей и отсутствие жесткой крыши делают интерьер визуально просторнее, чем в купе.

Перед водителем установлено трехспицевое рулевое колесо с деревянным ободом и хромированной центральной частью. За ним расположена приборная панель Rallye Cluster с глубокими круглыми колодцами приборов. Спидометр размечен до 150 миль в час, рядом установлен тахометр и дополнительные датчики.

Центральная консоль окрашена в красный цвет и дополнена вставками под дерево. Главная деталь здесь - рычаг автоматической коробки Slap Stik с деревянным набалдашником. Для американских muscle car того периода это была одна из самых узнаваемых автоматических трансмиссий Chrysler.

Дверные панели отделаны красным винилом и имеют декоративные вставки под дерево. На водительской стороне установлен блок дистанционного управления зеркалом. В нижней части дверей находятся карманы для мелочей.

Даже с поднятым верхом интерьер остается полностью красным - материал крыши и защитный tonneau cover подобраны под цвет салона.

Техническое устройство

Под капотом установлен двигатель 383 Magnum V8 серии B. Это большой блок Chrysler объемом 6,3 литра с четырехкамерным карбюратором.

Мотор развивал 335 л.с. по стандарту SAE Gross и выдавал 576 Нм крутящего момента. Для 1970 года этого было достаточно, чтобы Challenger R/T оставался полноценным muscle car даже без более дорогого Hemi.

На двигателе сохранился оригинальный воздухоочиститель с двойным воздуховодом и заводские выпускные коллекторы. Автомобиль сохранил matching numbers силовой агрегат, что для редких Challenger сегодня особенно важно.

Коробка передач - трехступенчатая автоматическая TorqueFlite A727. Эта трансмиссия считалась одной из самых надежных автоматических коробок Chrysler и спокойно выдерживала высокий крутящий момент big block двигателей.

Передняя подвеска построена на торсионах, задняя использует листовые рессоры. Версия R/T получила усиленные элементы подвески и тормозной системы. Гидроусилитель руля и вакуумный усилитель тормозов входили в оснащение автомобиля.

Даже с автоматической коробкой Challenger R/T 383 оставался очень быстрым автомобилем для своего времени. При этом кабриолет воспринимался немного иначе, чем купе Hemi - не как максимально жесткий drag-oriented muscle car, а как более дорогой и эффектный открытый GT с большим V8.

Технические характеристики Dodge Challenger R/T Convertible 1970 года

Общие данные

Кузов: двухдверный кабриолет
Платформа: E-body
Выпущено: 692 экземпляра с двигателем 383 Magnum
Привод: задний

Двигатель

Тип: Chrysler 383 Magnum V8
Серия двигателя: B-Series Big Block
Рабочий объем: 6277 см³
Диаметр цилиндра × ход поршня: 107,9 × 85,7 мм
Степень сжатия: 9.5:1
Система питания: 4-камерный карбюратор
Мощность: 335 л.с. при 5200 об/мин (SAE Gross)
Крутящий момент: 576 Нм при 3400 об/мин

Трансмиссия

Коробка передач: 3-ступенчатая автоматическая TorqueFlite A727
Тип привода: задний

Ходовая часть

Передняя подвеска: независимая торсионная
Задняя подвеска: зависимая рессорная
Тормоза: барабанные с усилителем
Рулевое управление: с гидроусилителем

Размеры

Колесная база: 2794 мм
Длина: 4859 мм
Ширина: 1933-1943 мм
Высота: около 1295 мм

Колеса и шины

Диски: Rallye Wheels
Шины: Goodyear Polyglas GT F60-15

Особенности

Белый мягкий верх с электроприводом
Полоса Scat Pack Bumblebee
Красный виниловый салон
Matching numbers двигатель
Крышка бензобака flip-open