Dodge Challenger R/T Coupe '1970

Challenger 31 мая 2026 Просмотров: 21

В этой статье вы узнаете:

Dodge Challenger R/T Coupe: последний год до перемен.

История модели

Dodge Challenger появился осенью 1969 года как совершенно новая модель концерна Chrysler. Для марки Dodge это был первый полноценный выход в сегмент pony cars, где уже несколько лет доминировали Ford Mustang, Chevrolet Camaro и Pontiac Firebird. В отличие от более компактных конкурентов Challenger сделали крупнее, шире и комфортнее. Машина строилась на платформе E-body, общей с Plymouth Barracuda, но получила увеличенную колесную базу и собственный кузов.

Версия R/T (Road/Track) стала самой производительной гражданской модификацией. Именно такие автомобили оснащались мощными двигателями V8, усиленной подвеской, спортивным декором и дополнительными опциями для активной езды. 1970 модельный год считается наиболее чистым и узнаваемым вариантом первого Challenger - без последующих изменений передней части и без ограничений, которые начали вводить уже через пару лет.

Представленный экземпляр окрашен в яркий оранжевый цвет High Impact Orange и сохранил классический внешний вид R/T с длинными полосами вдоль кузова, воздухозаборниками на капоте и фирменными колесами Magnum 500.

Внешний вид Dodge Challenger R/T Coupe

Кузов автомобиля выполнен в формате двухдверного хардтоп-купе без центральной стойки. При полностью опущенных боковых стеклах пространство между передней и задней частью салона остается открытым. Основной силуэт строится вокруг длинного капота, короткой крышки багажника и смещенной назад кабины. Линия кузова плавно расширяется в районе задних крыльев.

Передняя часть оформлена глубоко утопленной решеткой радиатора черного цвета с тонкими горизонтальными секциями. По бокам установлены четыре круглые фары в хромированных окантовках. В правой части решетки расположен шильдик Challenger R/T. Передний бампер выполнен из полированного металла и имеет простую прямую форму без массивных накладок. Ниже в панели встроены круглые указатели поворота янтарного цвета.

На передней кромке капота отдельными буквами размещена надпись DODGE. Сам капот оснащен двумя воздухозаборниками Twin Hood Scoops, расположенными ближе к лобовому стеклу. Крышка капота дополнительно фиксируется наружными шпильками с металлическими тросиками.

Вдоль всего кузова проходит длинная белая декоративная полоса. В районе передних крыльев нанесена маркировка R/T. На переднем крыле установлен отдельный хромированный шильдик Challenger. Боковые зеркала окрашены в цвет кузова. Дверные ручки утоплены в панели дверей и выполнены из металла с прямоугольной формой корпуса.

На заднем левом крыле расположена круглая крышка топливной горловины с надписью FUEL. Колесные арки имеют тонкие хромированные молдинги. Автомобиль оснащен колесными дисками Magnum 500 с черными центральными секциями и хромированными ободами. На шинах присутствуют белые надписи на боковинах.

Задняя часть Challenger 1970 года отличается цельной световой панелью во всю ширину кузова. В центре расположен блок с надписью DODGE, а по краям находятся секции фонарей. Задний бампер повторяет форму кузова и слегка изгибается по краям. Под ним выведены сдвоенные прямоугольные насадки выхлопной системы.

Интерьер

Салон выполнен в двухцветной комбинации. Сиденья и потолок имеют белую отделку, тогда как передняя панель, консоль, ковровое покрытие и дверные панели окрашены в красно-оранжевый оттенок.

Передние сиденья раздельные, ковшеобразного типа, с высокими встроенными подголовниками. Центральные части кресел имеют вертикальную рельефную прострочку. Задний ряд представляет собой сплошной диван с аналогичной фактурой обивки.

Передняя панель имеет массивный горизонтальный козырек. Основная часть приборного щитка отделана вставкой под дерево.

Перед водителем расположены четыре круглых колодца приборов:

спидометр до 150 миль в час;
тахометр до 8000 об/мин;
комбинированный блок указателей топлива, температуры, давления масла и заряда;
аналоговые часы.

Слева от рулевой колонки находятся вытяжные ручки управления светом и стеклоочистителями. Ниже размещены ползунки системы отопления и вентиляции. В центральной части панели установлена штатная магнитола Chrysler.

Рулевое колесо трехспицевое, окрашенное в цвет интерьера. Центральная круглая часть выполняет функцию кнопки сигнала. Между передними сиденьями установлена высокая центральная консоль с декоративной вставкой под дерево. В консоли расположен Т-образный селектор автоматической коробки TorqueFlite, а за ним находится закрывающийся вещевой отсек.

Дверные панели изготовлены из формованного пластика с виниловыми вставками. Стеклоподъемники механические, с металлическими вращающимися ручками. В нижней части салона уложены коврики с вышивкой Challenger.

Багажное отделение полностью закрыто ковролином красно-оранжевого цвета. Под крышкой багажника видны заводские усилители металла без дополнительной отделки.

Техническая часть

Этот Dodge Challenger R/T оснащен двигателем Chrysler 383 Magnum V8. Несмотря на то что в некоторых описаниях встречается упоминание HEMI, двигатель объемом 383 кубических дюйма относится к серии Wedge и использует камеры сгорания клиновидного типа.

Под капотом установлен карбюраторный V8 объемом 6,3 литра с одним четырехкамерным карбюратором. Двигатель отличался высоким крутящим моментом и был одним из наиболее популярных вариантов для Challenger R/T в 1970 году.

Крутящий момент передается на задние колеса через трехступенчатую автоматическую коробку TorqueFlite A727. Эта трансмиссия считалась одной из самых надежных автоматических коробок своего времени и широко использовалась на мощных моделях Chrysler.

Challenger построен на несущем кузове с независимой передней подвеской на торсионах. Сзади установлен неразрезной мост на полуэллиптических рессорах. Передняя подвеска дополнена стабилизатором поперечной устойчивости и гидравлическими амортизаторами.

На данном экземпляре установлены передние дисковые тормоза с вакуумным усилителем. Рулевое управление оснащено гидроусилителем.

Технические характеристики Dodge Challenger R/T Coupe 1970 года

Двигатель

Тип двигателя: бензиновый, V8
Серия: Chrysler 383 Magnum
Рабочий объем: 6276 куб. см
Диаметр цилиндра: 108 мм
Ход поршня: 85,7 мм
Степень сжатия: 9.5:1
Газораспределительный механизм: OHV
Количество клапанов: 2 на цилиндр
Система питания: четырехкамерный карбюратор
Максимальная мощность: 335 л.с. при 4800 об/мин
Максимальный крутящий момент: 576 Нм при 3200 об/мин

Трансмиссия

Коробка передач: автоматическая TorqueFlite A727
Количество передач: 3
Привод: задний
Передаточные числа:
• I передача - 2.45
• II передача - 1.45
• III передача - 1.00
• Задний ход - 2.20

Подвеска и тормоза

Передняя подвеска: независимая, торсионная, на поперечных рычагах
Задняя подвеска: зависимая, рессорная
Передние тормоза: дисковые
Задние тормоза: барабанные
Рулевое управление: с гидроусилителем

Габариты и масса

Длина: 4859 мм
Ширина: 1933 мм
Высота: 1293 мм
Колесная база: 2794 мм
Передняя колея: 1516 мм
Задняя колея: 1542 мм
Снаряженная масса: около 1650 кг
Объем топливного бака: 68 литров

Колеса и шины

Колесные диски: Magnum 500
Размер шин: F70-14 или F70-15

Динамические показатели

Разгон 0-100 км/ч: около 6,5-7 секунд
Максимальная скорость: около 200 км/ч
1/4 мили: примерно 14,8-15 секунд