В этой статье вы узнаете:
Руссо-Балт С24/55 '1912: 3257 километров до Монако.
Спортивный Руссо-Балт для большого пробега
В начале 1912 года русский автомобиль впервые оказался в одном из самых известных европейских соревнований. Андрей Нагель и Вадим Михайлов отправились из Санкт-Петербурга в Монако на специальном двухместном Руссо-Балте С24/55. Им предстояло преодолеть около 3257 километров зимой, по дорогам, состояние которых сильно отличалось от привычных сегодня трасс.
Эта машина была не обычным серийным автомобилем. За основу взяли Руссо-Балт С24/30 III серии, а для участия в ралли подготовили специальный экземпляр №9. Рабочий объем двигателя увеличили до 4939 см³, установили алюминиевые поршни и карбюратор Zenith, а степень сжатия подняли примерно до 5,5. Мощность достигла 55 л.с. при 1800 об/мин.
Получившийся автомобиль сохранил конструкцию дорожного Руссо-Балта, но стал заметно лучше приспособлен для дальнего спортивного пробега. У него был легкий двухместный открытый кузов, дополнительный запас топлива и оборудование для движения по зимним дорогам.
Как Руссо-Балт готовили к зимней дороге
Сегодня автомобиль с открытым кузовом и без полноценного ветрового стекла трудно представить подходящим для зимнего путешествия на несколько тысяч километров. В 1912 году другого выбора не было. Надежность автомобиля и подготовка экипажа имели не меньшее значение, чем мощность двигателя.
Перед стартом машину снабдили цепями противоскольжения для задних колес, инструментами и запасными деталями. Для передних колес были предусмотрены лыжи, которые должны были помочь на заснеженных участках. На автомобиле также находился ацетиленовый генератор для фар.
Фотография, сделанная в день старта во дворе станции РБВЗ в Эртелевом переулке, хорошо показывает подготовку машины. За рулем сидел Андрей Нагель, рядом находился Вадим Михайлов, а за автомобилем стоял фирменный гонщик РБВЗ Иван Иванов. На задних колесах уже были установлены цепи, а на борту виден трехсекционный ацетиленовый генератор.
Дополнительный запас топлива тоже был важен. На автомобиле установили еще один 50-литровый бак, что позволяло увеличить запас хода между заправками.
Из Петербурга через Ригу
Старт состоялся в январе 1912 года. Нагель и Михайлов отправились из Санкт-Петербурга на юг Европы, выбрав один из самых длинных маршрутов ралли.
Дорога проходила через Псков, Ригу, Тильзит, Кёнигсберг, Эйзенах, Карлсруэ, Страсбург, Бельфор, Лион и Авиньон, после чего экипаж должен был добраться до Ниццы и Монако. Общая длина маршрута составляла около 3257 километров.
Особенно тяжелым оказался первый участок пути через Псков и Ригу. Зимняя дорога была покрыта снегом, автомобиль попадал в заносы, а экипажу приходилось самостоятельно справляться с трудными участками маршрута. Для С24/55 это стало первым серьезным испытанием еще задолго до прибытия в Монако.
Мороз и снег стали серьезным испытанием. По архивным сведениям, в дороге автомобиль неоднократно попадал в заносы. Для машины с открытым кузовом, без отопителя и с тогдашними шинами это был совсем другой уровень сложности, чем обычная автомобильная поездка.
3257 километров до Монако
Несмотря на тяжелую дорогу, Руссо-Балт продолжал движение. Нагель и Михайлов преодолели маршрут примерно за 195 часов. Один из наиболее подробно сохранившихся отчетов указывает результат 195 часов 23 минуты.
Экипаж первым прибыл в Монако среди участников своего маршрута, но здесь важно не перепутать этот результат с победой в общем зачете.
Ралли того времени проводилось по принципу звездного сбора. Участники стартовали из разных городов, а при определении результата учитывалась в том числе длина пройденного маршрута. Поэтому первым прибыть в Монако было недостаточно для победы в абсолютной классификации.
Руссо-Балт С24/55 занял 9-е место в общей классификации, но получил первый приз маршрутов за дальность и первый приз туризма за выносливость.
Для российского автомобиля это был серьезный результат. С24/55 не просто добрался до финиша - он выдержал один из самых длинных маршрутов соревнования и сделал это зимой, преодолев более трех тысяч километров.
💡 Знаете ли вы?
В современной истории автомобильного спорта эту гонку часто называют первым ралли Монте-Карло, хотя официальное название соревнования в 1912 году было Rallye Automobile Monaco.
Руссо-Балт С24/55 и история Монте-Карло
История С24/55 №9 интересна не только результатом соревнования. Она показывает, каким был автомобильный спорт более ста лет назад, когда сама поездка к месту старта могла оказаться серьезным испытанием.
Руссо-Балт отправился из Петербурга в Монако на автомобиле с четырехцилиндровым двигателем объемом почти пять литров и мощностью всего 55 л.с. Машина шла по зимним дорогам, экипаж самостоятельно занимался обслуживанием автомобиля, а РБВЗ по возможности помогал своему экипажу в наиболее сложных местах маршрута.
Нагель и Михайлов не стали победителями общего зачета. Но их Руссо-Балт первым достиг Монако на своем маршруте, получил приз за дальность и приз за выносливость. Для российского автомобилестроения это стало одним из самых заметных международных выступлений начала XX века.
Сегодня С24/55 №9 известен прежде всего по фотографиям Нагеля на пути из Петербурга в Монако. Именно этот автомобиль стал одним из самых известных спортивных Руссо-Балтов, а его история легла в основу фильма «Битва моторов», посвященного событиям того времени.
Технические характеристики Руссо-Балт С24/55
- Тип: спортивный легковой автомобиль
- Год: 1912
- Шасси: Руссо-Балт С24/30 III серии, экземпляр №9
- Кузов: двухместный открытый спортивный
- Привод: задний
- Двигатель: рядный, 4-цилиндровый, бензиновый
- Рабочий объем: 4939 см³
- Диаметр цилиндра: 106 мм
- Ход поршня: 140 мм
- Степень сжатия: около 5,5
- Питание: карбюратор Zenith
- Поршни: алюминиевые
- Мощность: 55 л.с. при 1800 об/мин
- Коробка передач: механическая, 3-ступенчатая
- Привод: карданный на задний мост
- Дополнительный топливный бак: 50 л
- Длина: около 4435 мм
- Колесная база: около 3305 мм
- Кузов: открытый, двухместный, спортивный
- Участие в ралли Монте-Карло: 1912 год
- Результат: 9-е место в общей классификации, первый приз маршрутов и первый приз туризма за выносливость.
Руссо-Балт С24/55 №9 остался в истории не как самый мощный или самый быстрый автомобиль своего времени. Его известность связана с другим: этот автомобиль сумел пройти более трех тысяч километров зимой от Петербурга до Монако и выдержать серьезное спортивное испытание, после которого продолжил гоночную карьеру.
Читайте также:
Vkontakte 
carmica@yandex.ru 
8-960-909-9953 
