В этой статье вы узнаете:
Georges Richard Type A (1899) - когда автомобиль еще спорил с лошадью.
В 1899 году автомобиль еще не победил лошадь.
На улицах Парижа по-прежнему доминировали экипажи, а появление небольшой самоходной машины вызывало у прохожих не меньше любопытства, чем удивления. Именно в этот момент Жорж Ришар представил один из своих самых ранних автомобилей — Georges Richard Type A.
Сегодня этот компактный двухместный экипаж выглядит почти игрушечным. Но сто двадцать с лишним лет назад он был настоящим взглядом в будущее.
Автомобиль, выросший из велосипеда
История Georges Richard началась вовсе не с автомобилей. Жорж Ришар вместе с братом Максимом сначала выпускал велосипеды, и это происхождение легко читается в конструкции Type A.
Тонкие спицованные колеса напоминают велосипедные. Рама собрана из металлических труб. Вся машина выглядит легкой и изящной — совсем не так, как тяжелые автомобили последующих десятилетий.
Именно эта легкость стала одной из главных особенностей ранних моделей Georges Richard.
Первое впечатление
Стоит взглянуть на автомобиль всего несколько секунд, чтобы понять: перед нами техника переходной эпохи.
Кузов выполнен из дерева и окрашен в глубокий черный цвет. Красные панели капота и красные обода колес создают яркий контраст, а полированные латунные фонари выглядят как дорогие ювелирные изделия.
Особенно красивы деревянные элементы кузова. Натуральная древесина с теплым золотистым оттенком придает машине удивительно живой характер.
🔎 Обратите внимание
В конце XIX века автомобильные кузова часто строили те же мастера, которые раньше изготавливали конные экипажи. Поэтому в облике Type A так много «каретных» деталей.
Почему здесь нет руля?
Самая необычная деталь интерьера — отсутствие привычного рулевого колеса.
Вместо него используется румпель — вертикальный рычаг с поперечной рукояткой. Именно так управлялись многие ранние автомобили до того, как круглый руль стал общепринятым стандартом.
Перед водителем нет приборной панели. Нет спидометра, тахометра или указателя топлива. Зато есть латунный рожок сигнала, деревянный пол и система рычагов, с помощью которых водитель буквально «договаривался» с двигателем во время движения.
🔎 Обратите внимание
Управление таким автомобилем требовало не только навыков вождения, но и понимания работы двигателя. Водитель постоянно регулировал подачу топлива и зажигание вручную.
Три лошадиные силы, которые меняли мир
Под капотом скрывается одноцилиндровый двигатель De Dion-Bouton объемом 785 см³.
Мощность — всего 3 лошадиные силы.
Сегодня это кажется смешной цифрой, но в 1899 году такой мотор позволял развивать скорость около 40 км/ч, что было более чем достаточно для городских улиц и проселочных дорог.
Двигатель охлаждался воздухом, а дополнительный вентилятор помогал ему не перегреваться во время медленной езды.
Техника без секретов
Одна из самых очаровательных особенностей Type A — полная открытость конструкции.
Современные автомобили прячут механизмы под пластиковыми панелями. Здесь же все наоборот: ремни, шкивы, тяги и трубки находятся на виду.
Машину можно изучать как учебное пособие по раннему автомобилестроению.
🔎 Обратите внимание
Крутящий момент передается на задние колеса не карданом, а системой ремней и шкивов. Для конца XIX века это было вполне обычным инженерным решением.
Автомобиль с собственной судьбой
Этот конкретный экземпляр особенно интересен своей биографией.
Он находится у одного владельца с марта 1963 года — более шестидесяти лет.
Причем автомобиль не превратился в неподвижный музейный экспонат. На нем регулярно участвовали в исторических пробегах, включая знаменитые ретро-заезды по маршруту Париж - Руан.
Для машины, построенной в XIX веке, это впечатляющий результат.
Маленький автомобиль с большим будущим
Georges Richard Type A нельзя назвать мощным или роскошным автомобилем. Но именно такие машины подготовили почву для всего последующего развития французского автопрома.
Через несколько лет Жорж Ришар объединится с Анри Бразье, появится марка Richard-Brasier, а ее автомобили начнут выигрывать крупнейшие международные гонки.
И когда смотришь на этот скромный двухместный экипаж с румпелем вместо руля, трудно поверить, что именно с подобных машин начиналась история будущих чемпионов автоспорта.
Технические характеристики Georges Richard Type A (1899)
Общие данные
- Год выпуска: 1899
- Тип кузова: двухместная вуатюретка
- Рама: трубчатая металлическая
- Привод: задний
Двигатель
- Производитель: De Dion-Bouton
- Тип: одноцилиндровый, четырехтактный
- Рабочий объем: 785 см³
- Диаметр цилиндра: 95 мм
- Ход поршня: 100 мм
- Мощность: 3 л.с.
- Охлаждение: воздушное
Трансмиссия
- Коробка передач: механическая, 3-ступенчатая
- Передача момента: ременная
Ходовая часть
- Колеса: стальные спицованные
- Шины: узкие пневматические
- Подвеска: листовые рессоры
Оснащение
- Керосиновые фонари Auteroche
- Латунный механический клаксон
- Румпельное рулевое управление
Максимальная скорость
- Около 40 км/ч
Читайте также:
Vkontakte 
carmica@yandex.ru 
8-960-909-9953 
