АЦ-30 (3307)-226 '1990

3307 23 февраля 2026 Просмотров: 229

В этой статье вы узнаете:

ГАЗ АЦ-30 (3307)-226: пожарная автоцистерна на стыке эпох.

От ГАЗ-53 к новому поколению

Автоцистерна АЦ-30 (3307)-226 относится к первым поколениям пожарной техники, построенной на шасси ГАЗ-3307. Это важный переходный автомобиль: по конструкции он еще близок к массовому ГАЗ-53, но формально уже относится к новому семейству, запущенному в конце 1980-х. Конкретно эта модификация выпускалась Варгашинским заводом противопожарного оборудования и предназначалась прежде всего для районных и сельских пожарных частей.

К 1990 году подобные машины стали основой пожарного парка в небольших населенных пунктах. Простое шасси, бензиновый V8 и компактная надстройка делали АЦ-30 универсальным инструментом, без сложной электроники, с понятной логикой обслуживания и возможностью ремонта в полевых условиях.

Внешний вид АЦ-30 (3307)-226

Внешне АЦ-30 (3307)-226 легко узнается по классической для ГАЗ-3307 капотной компоновке и характерным рубленым формам. Передняя часть оформлена прямоугольной пластиковой решеткой радиатора, плоским капотом и выраженными крыльями, под которыми скрываются двускатные задние колеса.

Кузов окрашен в традиционный пожарный красный цвет с широкой белой полосой по бортам и белыми передними дверями. На дверях размещена надпись пожарной части, а контрастная окраска улучшает заметность автомобиля в плотном трафике и на загородных дорогах.

Светотехника полностью соответствует своему времени: круглые фары головного света, габаритные огни и указатели поворота, дополнительные противотуманные фары на переднем бампере. На крыше кабины установлен проблесковый маяк синего цвета, рядом фара-искатель с ручным управлением из салона. Справа над кабиной размещен раструб сигнального громкоговорящего устройства.

Кабина и рабочее место экипажа

В отличие от более крупных пожарных автомобилей, АЦ-30 (3307)-226 использует стандартную кабину ГАЗ без удлинения. Она рассчитана на трех человек - водителя и двух членов боевого расчета. Дополнительного отсека за кабиной здесь нет, и весь экипаж размещается в одном пространстве.

Интерьер предельно утилитарный. Передняя панель выполнена из жесткого черного пластика с металлическими элементами. На приборной панели крупные аналоговые шкалы: спидометр, амперметр, указатели давления масла и температуры охлаждающей жидкости, а также уровень топлива. Все читается быстро и без отвлечения от дороги.

Рулевое колесо большого диаметра с тонким ободом типично для грузовиков того времени и напрямую связано с отсутствием гидроусилителя в ранних модификациях. Между сиденьями расположены рычаг переключения передач и стояночного тормоза. Дополнительные тумблеры отвечают за спецсигналы, освещение отсеков и управление пожарным оборудованием. Обзорность обеспечивается крупным панорамным лобовым стеклом и большими зеркалами на выносных кронштейнах.

Надстройка и пожарное оборудование

Сразу за кабиной начинается функциональная часть автомобиля. Надстройка выполнена из металла и разделена на несколько отсеков, закрывающихся глухими дверцами. Внутри размещены пожарные рукава, стволы, разветвления и вспомогательное оборудование, закрепленные на штатных держателях.

На крыше надстройки уложен комплект выдвижных лестниц, лестница-палка и всасывающие рукава в жестких пеналах. Здесь же установлен стационарный лафетный ствол, позволяющий подавать воду или пену без развертывания ручных линий.

В задней части автомобиля расположен насосный отсек. В нем установлен центробежный насос ПН-40УВ, приводимый от основного двигателя через коробку отбора мощности. Цифра «30» в обозначении модели указывает на номинальную производительность насоса - 30 литров в секунду. Вместимость цистерны для воды составляет 2000 литров, а бака для пенообразователя - 100 литров. Все органы управления сосредоточены в одном месте и доступны с земли.

Ходовая часть и повадки на дороге

Шасси полностью заимствовано у базового ГАЗ-3307. Подвеска зависимая, рессорная, с расчетом на постоянную нагрузку - автомобиль практически всегда эксплуатируется с полной цистерной. Двускатные задние колеса повышают устойчивость и распределяют массу воды по оси.

Тормозная система гидравлическая, с гидровакуумным усилителем и барабанными механизмами на всех колесах. Несмотря на простоту, при исправном состоянии она обеспечивает предсказуемое замедление даже при полной массе.

Место модели

АЦ-30 (3307)-226 - это типичный представитель переходного периода в отечественной пожарной технике. Он завершает эпоху бензиновых среднетоннажных автоцистерн и стоит на границе между классическими машинами семейства ГАЗ-53 и более поздними дизельными модификациями на базе ГАЗ-3309. Простая, надежная и понятная техника, созданная для реальной службы.

Технические характеристики ГАЗ АЦ-30 (3307)-226 (1990)

Общие данные

Базовое шасси: ГАЗ-3307
Колесная формула: 4х2
Число мест боевого расчета: 3
Полная масса: 7850 кг

Габариты

Длина: 6600 мм
Ширина: 2400 мм
Высота (походное положение): 2850 мм
Колесная база: 3770 мм
Дорожный просвет под задним мостом: 265 мм

Двигатель

Модель: ЗМЗ-511
Тип: бензиновый, карбюраторный
Конфигурация: V8, угол развала 90°
Рабочий объем: 4254 см³
Мощность: 125 л.с. при 3200–3400 об/мин
Крутящий момент: 294 Нм при 2000–2500 об/мин
Топливо: А-76 / А-80

Трансмиссия

Привод: задний
Коробка передач: механическая, 4-ступенчатая
Сцепление: однодисковое, сухое, гидравлический привод

Пожарное оборудование

Вместимость цистерны для воды: 2000 л
Вместимость бака пенообразователя: 100 л
Насос: ПН-40УВ
Номинальная подача: 30 л/с при 1,0 МПа
Привод насоса: через КОМ от двигателя
Высота всасывания: до 7 м
Ходовая часть и системы
Подвеска: зависимая, рессорная
Тормоза: барабанные, гидравлические с гидровакуумным усилителем
Рулевое управление: глобоидальный червяк с трехгребневым роликом
Шины: 8,25-20 (240-508)

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость: 80–90 км/ч
Контрольный расход топлива (60 км/ч): ~20 л / 100 км
Расход топлива при работе насоса: 14–16 л/ч
Объем топливного бака: 105 л