ГАЗ-3307 '2003

3307 23 февраля 2026 Просмотров: 199

В этой статье вы узнаете:

ГАЗ-3307: последний из классических бензиновых «газонов».

История модели

Горьковский автомобильный завод запустил семейство ГАЗ-3307 в серийное производство в 1989 году как прямого наследника ГАЗ-53. Задача была понятной и прагматичной - сохранить проверенную компоновку и ремонтопригодность, но обновить кабину, шасси и узлы под требования конца XX века.

К началу 2000-х ГАЗ-3307 окончательно сформировался как массовый рабочий грузовик для коммунальных служб, сельского хозяйства и малого бизнеса. Версия 2003 года - это зрелый этап модели, когда конструкция была полностью отработана, а все «детские болезни» давно устранены. Именно в этот период бензиновый 3307 стал своеобразной границей эпохи, перед тем как рынок начал смещаться в сторону дизельных модификаций ГАЗ-3309.

Внешний вид и компоновка ГАЗ-3307

ГАЗ-3307 2003 года сохраняет классическую капотную схему, унаследованную ещё от советских грузовиков. Такая компоновка обеспечивает простой доступ к силовому агрегату и упрощает обслуживание в полевых условиях.

Фронтальная часть оформлена строго и утилитарно. Прямоугольная решётка радиатора выполнена из чёрного пластика, по бокам круглые фары в металлических ободках. Металлические крылья с заметным вылетом подчёркивают грузовой характер автомобиля и закрывают колёса размерности 8,25 R20.

На представленном экземпляре установлен изотермический фургон для перевозки промышленных или продовольственных товаров.

Интересная особенность надстройки - наличие нескольких боковых дверей с правой стороны, что позволяет выполнять частичную разгрузку без открытия задних ворот. Цветовая схема типична для служебной техники начала 2000-х: белый кузов и чёрные элементы рамы, колёсных дисков и бампера.

Кабина и рабочее место

Кабина ГАЗ-3307 - двухместная, с отдельным сиденьем водителя и пассажирским диваном. Внутреннее пространство организовано без излишеств, но с чётким акцентом на функциональность.

Панель приборов выполнена из жёсткого пластика и металла. Перед водителем крупные аналоговые шкалы спидометра, указателей давления масла, температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива. Читаемость приборов хорошая даже при плохом освещении.

Рулевое колесо большого диаметра с тонким ободом. На большинстве бензиновых версий этого периода гидроусилитель отсутствовал, поэтому большой руль снижал усилие при маневрировании. Рычаг коробки передач длинный, установлен прямо на полу кабины.

Обзорность - один из сильных элементов конструкции. Плоское лобовое стекло, крупные наружные зеркала на выносных кронштейнах и боковые форточки обеспечивают уверенный контроль габаритов. Вентиляция дополнена люком в крыше - простой, но эффективной деталью для работы в жаркое время года.

Конструкция и техника

В основе автомобиля мощная лонжеронная рама, рассчитанная на значительные нагрузки и кручение. Это позволяет использовать ГАЗ-3307 с различными типами надстроек без серьёзных доработок шасси.

Бензиновый V8 ЗМЗ-511 - ключевая особенность модели. Карбюраторный мотор ориентирован не на экономичность, а на тягу на низких оборотах и простоту обслуживания. В сочетании с механической 4-ступенчатой коробкой передач он формирует характер автомобиля - неторопливый, но уверенный, рассчитанный на работу под нагрузкой.

Подвеска полностью зависимая, на продольных полуэллиптических рессорах. Сзади используются дополнительные подрессорники, подключающиеся при полной загрузке. Тормозная система полностью барабанная, с гидровакуумным усилителем, что соответствует стандартам своего времени.

Технические характеристики ГАЗ-3307 (2003)

Габариты и масса

Длина: 6330 мм
Ширина (по кабине): 2330 мм
Высота (по кабине): 2350 мм
Колёсная база: 3770 мм
Колея передних колёс: 1630 мм
Колея задних колёс: 1690 мм
Дорожный просвет: 265 мм
Снаряжённая масса: около 3200 кг
Полная масса: 7850 кг
Грузоподъёмность: 4500 кг
Масса прицепа: до 3500 кг

Двигатель

Модель: ЗМЗ-511.10
Тип: бензиновый, карбюраторный
Конфигурация: V8, угол развала 90°
Рабочий объём: 4250 см³
Диаметр цилиндра / ход поршня: 92 × 80 мм
Степень сжатия: 7,6
Мощность: 125 л.с. при 3200–3400 об/мин
Крутящий момент: 294 Нм при 2000–2500 об/мин
Карбюратор: К-135
Топливо: А-76 / АИ-80
Трансмиссия и ходовая часть
Привод: задний
Сцепление: однодисковое, сухое, гидравлическое
КПП: механическая, 4-ступенчатая
Главная передача: гипоидная, 6,83
Подвеска спереди и сзади: зависимая, рессорная

Рулевое и тормоза

Рулевой механизм: глобоидальный червяк с роликом
Тормоза: барабанные на всех колёсах
Стояночный тормоз: трансмиссионный

Колёса и эксплуатация

Шины: 8,25 R20 (камерные)
Максимальная скорость: 90 км/ч
Расход топлива:
контрольный - 19,6 л / 100 км
реальный - 24–28 л / 100 км
Объём топливного бака: 105 л
Электросистема: 12 В