TA-3767 '1986–92

53 14 января 2026 Просмотров: 153

В этой статье вы узнаете:

TA-3767: термофургон, который должен был стать универсальным.

Как появилась модель TA-3767

В начале 1980-х заводской сектор лёгких холодильных и изотермических фургонов испытывал острый дефицит специализированных машин. На ГАЗе искали решение на базе уже хорошо освоенного в производстве ГАЗ-53-12. Так в 1983 году появилась опытная партия из десяти автомобилей TA-3767 – перспективного фургона общего назначения с теплоизолированным кузовом.

Задача была простой: создать универсальный изотермический модуль, который мог перевозить продукты, тару, кондитерские изделия и любые грузы, требующие стабильной температуры и защиты от внешней среды. Опытные образцы прошли испытания в разных хозяйствах и показали, что конструкция удачная. Серийное производство стартовало только в 1986 году и продлилось до 1992-го.

На фото – ранний автомобиль из той самой опытной партии 1983 года. Отличия в мелочах фургона и в деталях сборки заметны именно на прототипах.

Внешний вид

TA-3767 сохранил все характерные черты ГАЗ-53-12: аккуратную кабину с высоким капотом, вертикальной решёткой радиатора и традиционным расположением фар. Цветовая схема опытной партии была неброской – синие кабины и светло-бежевые фургоны, как на представленном экземпляре. Это сочетание подчеркивает практичность машины, без попыток придать ей какой-то декоративный вид.

Сам фургон – крупный прямоугольный объём с ровными боковыми стенками, вертикальными рёбрами и большими дверями справа. Двери снабжены металлическими запорами и уплотнениями, обеспечивающими плотное закрытие. Кузов высокой посадки, что характерно для всех надстроек на раме ГАЗ-53-12.

Сзади фургон обычно оснащался двустворчатой дверью, но на опытных образцах встречались разные варианты фиксаторов, петель и уплотнений. Бежевый цвет подчёркивает утилитарность: машина выглядит как рабочий инструмент, а не как транспорт витрины.

Интерьер

Салон у TA-3767 полностью стандартный для ГАЗ-53-12 своего времени. Металлическая панель приборов в цвет кабины, простые контрольные лампы и большие круглые приборы. Сиденья жёсткие, без излишеств, с коротким диапазоном регулировок.

Руль крупный, почти вертикальный, переключатели на длинных металлических рычагах. Обзорность хорошая: стойки тонкие, зеркала выносятся на длинных опорах. Внутри всё предельно функционально, поскольку интерьер никак не связан с фургоном: задача салона – надёжность и удобство обслуживания.

Конструкция фургона TA-3767

Главное в этой модификации – изотермический кузов. Он создавался как универсальный модуль с теплоизоляцией стен, пола и крыши. Панели представляли собой многослойную конструкцию: металлическая внешняя поверхность, утеплитель средней плотности и внутренняя отделка из панели с защитным покрытием.

Такая конструкция позволяла удерживать температуру внутри и защищать груз от перегрева летом и переохлаждения зимой. В опытной партии использовали разные варианты утеплителей, чтобы подобрать оптимальный по весу и эффективности.

Фургон крепился к раме в четырёх точках, с резиновыми подушками для компенсации нагрузки. Правая сторона с тремя большими дверями делала машину удобной для магазинов и складов, где нужен быстрый доступ к секциям груза.

Технические характеристики TA-3767 '1986–92

Двигатель:

Модель - ГАЗ-53-12
Тип - V8, бензиновый
Рабочий объём - 4250 см³
Мощность - 115 л.с. при 3200 об/мин
Диаметр цилиндра - 92 мм
Ход поршня - 80 мм
Степень сжатия - 7.6
Клапанный механизм - OHV
Карбюратор - К-126Г/К-126Н
Система охлаждения - жидкостная
Система смазки - комбинированная, объём 6.5 л

Трансмиссия:

КПП - 4-ступенчатая механическая, с синхронизаторами на 3 и 4 передачах
Сцепление - однодисковое, сухое
Привод - задний
Главная передача - гипоидная
Передаточное число - 6.83

Шасси:

Рама - лонжеронная, клёпаная
Колёсная база - 3700 мм
Передняя подвеска - рессоры с амортизаторами
Задняя подвеска - рессоры с дополнительными листами
Амортизаторы - гидравлические двустороннего действия

Тормоза:

Тип - барабанные
Привод - гидравлический с вакуумным усилителем
Стояночный - механический, на трансмиссию

Размеры и масса:

Длина полная - около 7000 мм
Ширина - 2400 мм
Высота - 2800 мм
Масса снаряжённая - около 3600–3800 кг
Полная масса - до 6700 кг
Грузоподъёмность - ~3 т (с учётом массы фургона могла снижаться)

Фургон:

Тип - изотермический, утеплённый
Конструкция - металлический каркас с панелями
Толщина утепления - 40–60 мм (на опытных образцах варьировало)
Объём - около 18–20 м³

Колёса и шины:

Размер - 8.25-20
Диски - штампованные, разборные

Эксплуатационные данные:

Максимальная скорость - 85 км/ч
Расход топлива - 24–28 л/100 км
Запас топлива - 90 л

Электрооборудование:

Напряжение - 12 В
Генератор - Г-250
Стартер - СТ-230
Аккумулятор - 6СТ-75