ГАЗ-50 '1958

50 26 ноября 2025 Просмотров: 213

В этой статье вы узнаете:

ГАЗ-50 ‘1958: внутризаводской тягач на базе ГАЗ-69.

История создания

После передачи серийного производства семейства ГАЗ-69 на УАЗ в середине 1950-х на Горьковском автозаводе остался внушительный запас рам, мостов и агрегатов. Выбрасывать их никто не собирался: на заводе постоянно требовались компактные, манёвренные и тяговитые машины для перевозки комплектующих между цехами. Так появилась идея создать небольшой внутризаводской тягач на базе уже знакомых и проверенных узлов.

Так появился ГАЗ-50 - полностью заводская разработка, не предназначенная для гражданской эксплуатации и не включавшаяся в официальные каталоги. Машину собирали малыми партиями, ориентировочно несколько десятков экземпляров, строго «под себя». В литературе встречаются оценки «до ста штук», но именно документально подтверждённая формулировка - «несколько десятков».

Конструкция и компоновка

За основу взяли шасси ГАЗ-69, но его серьёзно переработали. Рама была укорочена и сварена заново, чтобы уменьшить габариты и увеличить манёвренность внутри цехов. Передняя часть с агрегатами ГАЗ-69 сохранилась почти полностью, но задняя часть рамы предназначалась для установки компактной платформы.

Задний мост взяли от ГАЗ-51А, а в главную пару поставили понижающее передаточное число 7,6, заводская документация прямо указывает на это изменение. Такой выбор был логичным: для тягача важнее была сила на крюке, а не скорость.

Кузов сделали сварным, из листовой стали толщиной около 5 мм - простая, грубая и крепкая конструкция, рассчитанная на многолетнюю работу в условиях постоянной нагрузки. Внешне ГАЗ-50 напоминает ГАЗ-69, только с короткой базой и небольшим задним кузовом без лишних элементов.

Ходовые качества

ГАЗ-50 не был рассчитан на большие скорости и трассовые пробеги, ему это и не требовалось. Машина получилась тяговитой, медленной и устойчивой под нагрузкой. По воспоминаниям заводчан, тягач уверенно таскал прицепы с компонентами между цехами и редко ломался. Именно простота и унификация с серийным ГАЗ-69 сделали его удобным в обслуживании.

Технические особенности ГАЗ-50

База: переработанное шасси ГАЗ-69
Рама: укороченная, сварная
Задний мост: ГАЗ-51А
Главная передача: 7,6 (указано в заводском документе)
Кузов: сварной, стальной, толщина листа ~5 мм
Предназначение: внутризаводской тягач / буксировщик
Тираж: несколько десятков экземпляров (точное число неизвестно)
Силовой агрегат: двигатель семейства ГАЗ-69 (точная модификация могла меняться по партиям - документально не фиксируется строго)
Привод: полный, как у исходного ГАЗ-69
Годы изготовления: около 1958 г. (эксплуатация внутри ГАЗа в конце 1950-х – 1960-х)

Чем ГАЗ-50 ценен сегодня

Эта машина редкость - не просто уровня «найти тяжело», а уровня «единицы на всю страну». Большинство тягачей исчезли вместе со старыми цехами, их не сохраняли как коллекционные экземпляры. С точки зрения истории ГАЗ-50 важный штрих: именно такими «рабочими лошадками» жили большие советские заводы.