АД-Ф-1

АД-Ф-1 на шасси ГАЗ-53А: передвижной комплекс санитарной обработки.

Для чего создавался АД-Ф-1

АД-Ф-1 - это не просто спецфургон, а полноценный мобильный санитарный комплекс. Его разрабатывали для массовых ветеринарных и санитарных работ: дезинфекции и дезинсекции помещений, обработки инвентаря и одежды, санитарной промывки объектов, а также обеззараживания кожного покрова животных. Отдельной задачей была работа в условиях эпидемий и при ликвидации последствий биологического или радиоактивного загрязнения.

Выпуск агрегата осуществлялся Касимовским заводом «Зооветоборудование». В качестве базы использовали проверенное шасси ГАЗ-53А, которое к моменту появления АД-Ф-1 уже считалось стандартом для коммунальной и ветеринарной техники.

Внешний вид

Снаружи АД-Ф-1 легко узнать по высокому цельнометаллическому фургону с характерной «надстройкой» над кабиной. На крыше и бортах обычно наносились медицинские обозначения и надписи, подчёркивающие назначение машины. Кабина стандартная для ГАЗ-53А, с округлыми формами, вертикальной решёткой радиатора и выносными зеркалами на тонких кронштейнах.

Фургон выполнен в виде прямоугольного блока с плоскими панелями и минимумом декоративных элементов. С правой стороны служебные двери и люки доступа к оборудованию, сзади вход в зону санитарной обработки.

Кабина и салон бригады

В кабине привычный интерьер ГАЗ-53А без отличий от базового грузовика. Простая панель приборов, минимальный набор органов управления, металлический пол и простая отделка. За кабиной расположен салон для бригады из четырёх специалистов. Это уже не грузовой отсек, а функциональное рабочее пространство, где размещались сиденья, шкафы для спецодежды и оборудование для подготовки растворов.

Салон проектировался с расчётом на автономную работу вдали от стационарных баз, поэтому внутри предусматривалось всё необходимое для переодевания, подготовки и обслуживания оборудования.

Специальное оборудование

Главная ценность АД-Ф-1 - его насыщенность специализированными узлами. Машина представляла собой единый технологический комплекс.

В составе оборудования:

• ёмкость для дезинфицирующего раствора объёмом 2000 л с собственной топкой для подогрева;
• ёмкость для маточного раствора объёмом 300 л;
• бак для аэрозольной жидкости на 100 л;
• пароформалиновая камера объёмом 2,5 м³ для обеззараживания одежды, обуви и инвентаря;
• аэрозольный генератор для обработки помещений;
• устройство для обеспыливания кожного покрова животных;
• система трубопроводов, насосов и шлангов для подачи горячих и холодных растворов.

Компоновка оборудования продумана так, чтобы бригада могла выполнять несколько видов работ без переоборудования машины - от мойки и побелки до глубокой дезинфекции.

Технические характеристики АД-Ф-1

Базовое шасси

• Модель: ГАЗ-53А
• Тип: грузовое, рамное
• Колёсная формула: 4×2

Двигатель

• Тип: бензиновый, V8
• Модель: ЗМЗ-53
• Рабочий объём: 4,25 л
• Мощность: 115 л.с.
• Питание: карбюратор
• Охлаждение: жидкостное

Трансмиссия

• Коробка передач: механическая, 4-ступенчатая
• Сцепление: сухое, однодисковое
• Привод: на задние колёса

Ходовая часть

• Рама: лонжеронная
• Передняя подвеска: зависимая, рессорная
• Задняя подвеска: зависимая, рессорная, усиленная
• Амортизаторы: гидравлические
• Шины: 8.25-20

Тормоза

• Тип: барабанные
• Привод: гидравлический с вакуумным усилителем
• Стояночный тормоз: трансмиссионный

Специальное оборудование

• Объём бака дезраствора: 2000 л
• Объём бака маточного раствора: 300 л
• Объём бака аэрозольной жидкости: 100 л
• Объём пароформалиновой камеры: 2,5 м³
• Экипаж: 4 человека

Роль и значение

АД-Ф-1 - типичный пример советского подхода к специализированной технике: максимум функций в одном автомобиле, унификация с серийным шасси и ориентация на работу в тяжёлых условиях. Такие машины активно использовались в сельском хозяйстве, ветеринарных службах, санитарных отрядах и при чрезвычайных ситуациях.

Сегодня АД-Ф-1 - редкий и малоизвестный представитель спецтехники на базе ГАЗ-53А, но именно такие машины лучше всего показывают, насколько разнообразным был модельный ряд советских грузовиков.

Читайте также:

TA-3767: термофургон, который должен был стать универсальным.

ГЗСА-949: почтовый фургон на базе ГАЗ-53.

Автор обзора: Александр Резников