Прогресс-35 '1983–90

Прогресс-35: школьный автобус для военных городков.

Откуда он взялся

Автобусы семейства «Прогресс» появились как ведомственная техника, созданная под конкретные задачи - перевозку школьников и персонала в закрытых военных городках ГСГВ. Эти машины не предназначались для массовых городских маршрутов и почти не попадали в открытую гражданскую эксплуатацию, поэтому долго оставались малоизвестными.

В середине 1980-х годов, после перехода на обновлённое базовое шасси ГАЗ-53-12, автобус получил новое обозначение - Прогресс-35. Формально это была модернизация уже существующей конструкции, но по факту изменений оказалось достаточно много, чтобы говорить о самостоятельной версии.

Базовое шасси

В основе Прогресс-35 лежит шасси ГАЗ-53-12 - развитие хорошо знакомой линейки ГАЗ-53. Оно отличалось модернизированным двигателем, обновлённой электрической частью и улучшенной надёжностью в сравнении с более ранними версиями.

Выбор этого шасси был логичным: простая рамная конструкция, высокая ремонтопригодность и способность работать в удалённых гарнизонах без развитой сервисной базы.

Кузов и внешний облик

Кузов автобуса вагонной компоновки, с несущей рамой, на которую устанавливались панели обшивки. Внешне Прогресс-35 заметно отличается от ранних «Прогрессов».

Ради увеличения высоты в салоне была поднята крыша. Это хорошо заметно по пропорциям, автобус выглядит чуть более «высоким», а линия остекления стала визуально легче. Боковые окна получили более широкие форточки, что улучшало вентиляцию в тёплое время года.

Серьёзно изменилась фронтальная часть. Появилось новое оформление решётки радиатора, иная эмблема и переработанный бампер. Главное отличие - установка второй пары фар, что сделало переднюю часть более функциональной и визуально ближе к серийной продукции конца 1980-х.

На Прогресс-35 отказались от импортных световых приборов: вместо фонарей немецкого производства начали использовать штатные фонари базового шасси ГАЗ-53-12. Это упростило снабжение запчастями и обслуживание.

Салон и планировка

Салон автобуса рассчитан в первую очередь на перевозку школьников. Повышенная крыша дала больше пространства над головами пассажиров, что особенно важно для детей старших классов и сопровождающих.

Посадка через боковую дверь, компоновка сидений простая и функциональная, без излишеств. Основной упор сделан на вместимость, обзорность и возможность быстрой посадки и высадки. Большие окна с форточками обеспечивают хорошее естественное освещение и вентиляцию.

Отделка салона типична для ведомственного транспорта того времени - практичные материалы, рассчитанные на интенсивную эксплуатацию и частые уборки.

Эксплуатация в ГСГВ

Прогресс-35 использовался преимущественно в военных городках Группы советских войск в Германии. Автобусы работали на коротких и средних маршрутах - доставка школьников, персонала, служебные перевозки внутри гарнизонов.

Важной особенностью стало то, что в эти годы завод-изготовитель не только выпускал новые автобусы, но и освоил капитальный ремонт ранее выпущенных машин. Старые «Прогрессы» проходили восстановление, получали обновлённые элементы оформления и продолжали службу, что было типичной практикой для ведомственного транспорта.

Технические характеристики Прогресс-35

Общая информация

• Модель: Прогресс-35
• Годы выпуска: 1983–1990
• Назначение: перевозка школьников и персонала
• Эксплуатация: военные городки ГСГВ

Базовое шасси

• Шасси: ГАЗ-53-12
• Колёсная формула: 4×2
• Рама: лонжеронная

Двигатель

• Тип: бензиновый, V-образный, 8-цилиндровый
• Модель: ЗМЗ-53-12
• Рабочий объём: 4,25 л
• Мощность: около 120 л.с.
• Система питания: карбюратор
• Охлаждение: жидкостное

Трансмиссия

• Коробка передач: механическая, 4-ступенчатая
• Привод: задний

Ходовая часть

• Передняя подвеска: зависимая, рессорная
• Задняя подвеска: зависимая, рессорная
• Тормоза: барабанные, гидравлические

Кузов и оборудование

• Тип кузова: автобус вагонной компоновки
• Повышенная крыша
• Широкие форточки в боковых окнах
• Передняя часть с четырьмя фарами
• Штатные световые приборы ГАЗ-53-12

Читайте также:

АВП-51: вагонный фургон ГЗТМ и редкая попытка создать автобус.

Родник-32301 '1998–2008: Труженик из глубинки.

Автор обзора: Александр Резников