ГАЗ-САЗ-3511 (66-31) '1992–94

66 27 января 2026 Просмотров: 294

В этой статье вы узнаете:

ГАЗ-САЗ-3511 (66-31): самосвал на базе «шишиги».

Самый редкий сценарий для ГАЗ-66

ГАЗ-66 почти всегда воспринимается как бортовой, кунговый или специальный автомобиль. Самосвальный кузов для него скорее исключение, чем правило. Именно поэтому ГАЗ-САЗ-3511 занимает в семействе особое место.

Эта машина появилась уже в начале 1990-х, когда базовая платформа ГАЗ-66 доживала последние годы на конвейере. В условиях дефицита новой техники заводы активно использовали проверенные шасси, адаптируя их под конкретные хозяйственные задачи. Так и появился самосвал на базе ГАЗ-66-31.

ГАЗ-САЗ-3511 никогда не был массовым. Это была узкоспециализированная машина, рассчитанная на конкретные хозяйственные задачи, где требовалась и проходимость, и самосвальный кузов.

Из-за короткого периода выпуска и ограниченных объёмов производства такие автомобили сегодня встречаются крайне редко, особенно в оригинальном состоянии. Большинство либо давно списаны, либо переделаны под другие нужды.

Индексы и происхождение

Здесь важно сразу расставить всё по местам.

ГАЗ-66-31 - полноприводное шасси, близкое по конструкции к ГАЗ-66-21.

ГАЗ-САЗ-3511 - обозначение самосвальной надстройки и конечного изделия.

Ключевое отличие от ГАЗ-66-21 заключается в наличии коробки отбора мощности, необходимой для работы гидравлики самосвального кузова. Этим узлом шасси доукомплектовывалось уже на Саранском заводе автосамосвалов (САЗ), где и монтировался кузов.

Внешний вид и самосвальный кузов

С первого взгляда ГАЗ-САЗ-3511 узнаётся по характерному короткому самосвальному кузову с высокими бортами. Пропорции у машины необычные - массивная кабина, короткая база и относительно компактная грузовая платформа.

Кузов металлический, с откидным задним бортом. Конструкция рассчитана на сыпучие материалы - песок, щебень, грунт. Подъём осуществляется гидроцилиндром, работающим от КОМ.

Высота бортов заметно больше, чем у стандартной платформы, что сразу выдаёт назначение машины. При этом компоновка остаётся компактной, самосвал не превращает ГАЗ-66 в громоздкую технику.

Кабина

Кабина полностью унифицирована с поздними ГАЗ-66 начала 1990-х годов. Это уже хорошо знакомое рабочее пространство без изменений под конкретную модификацию.

Органы управления самосвальным механизмом выведены отдельно и не вмешиваются в стандартную эргономику. Посадка, обзор и компоновка остаются типичными для «шишиги», что было важным плюсом для водителей, уже имевших опыт работы на ГАЗ-66.

Шасси и работа самосвальной установки

В основе лежит всё то же короткобазное полноприводное шасси с высокой проходимостью. Именно это делало ГАЗ-САЗ-3511 востребованным там, где обычные самосвалы работать не могли - на стройках без дорог, в лесных и сельскохозяйственных зонах.

Коробка отбора мощности обеспечивает привод гидравлического насоса, который поднимает кузов. По конструкции система близка к той, что применялась на ГАЗ-66-21, но адаптирована под самосвальную надстройку.

Из-за высокой посадки и короткой базы разгрузка требовала аккуратности, особенно на неровной поверхности, но в пределах своих задач машина была эффективной.

Технические характеристики ГАЗ-САЗ-3511 (66-31)

Общие данные

Модель: ГАЗ-САЗ-3511
Шасси: ГАЗ-66-31
Годы выпуска: 1992–1994
Тип: полноприводный самосвал
Колёсная формула: 4×4

Двигатель

Тип: бензиновый V8
Модель: ЗМЗ-66
Рабочий объём: 4,25 л
Мощность: около 115 л.с.
Система питания: карбюратор

Трансмиссия

Коробка передач: механическая, 4-ступенчатая
Раздаточная коробка: 2-ступенчатая
Коробка отбора мощности: есть
Привод: постоянный полный

Ходовая часть

Подвеска: зависимая, рессорная
Тормоза: барабанные
Шины: внедорожные

Грузоподъёмность

Около 2 т (в зависимости от исполнения)