Jowett Jupiter '1950–54

Jupiter 10 февраля 2026 Просмотров: 76

В этой статье вы узнаете:

Jowett Jupiter: британский спортивный экспресс с оппозитным сердцем.

Рождение и идея

После успеха Jowett Javelin компания Jowett Cars Ltd решила расширить линейку и предложить спортивную версию на её базе. В 1950 году появился Jupiter - двухместный родстер, построенный на трубчатом шасси австрийского инженера Роберта Эберхорста, известного по работе над гоночными Auto Union. Задача была амбициозная: создать лёгкий, жёсткий и маневренный автомобиль, способный выступать в соревнованиях, но при этом оставаться пригодным для повседневного движения. Всего за годы выпуска собрано около 900–1200 автомобилей, некоторые шасси получили кузова от сторонних ателье, таких как Abbott и Mulliners.

Jupiter быстро проявил себя на треке: победа в своём классе на 24-часовой гонке Ле-Мана в 1950 году, высокие результаты на ралли Монте-Карло 1951 года и триумф на Международном ралли Лиссабона под управлением Жоакима Филипе Ногейры.

Внешний вид и кузов Jowett Jupiter

Jowett Jupiter - родстер с обтекаемым алюминиевым кузовом, типичным для начала 1950-х, лёгким и аэродинамичным.

Передняя часть: высокая овальная решётка радиатора с тонкими хромированными ребрами. Крупные круглые фары углублены в крылья. Ниже - горизонтальные прорези воздухозаборников. Весь блок капота и крыльев выполнен по принципу «clamshell» и открывается вперед целиком, предоставляя полный доступ к двигателю и подвеске. Передний бампер оснащён вертикальными ограничителями, защищающими решётку.

Профиль и линии кузова: плавные линии крыши и крыльев, характерный «бедерный» изгиб заднего крыла. Двери имеют глубокий вырез в верхней части, ручки нажимного типа, хромированные рамки форточек. Лобовое стекло V-образное, разделено на две плоские половины под углом.

Задняя часть: сужающаяся кормовая часть с каплевидным очертанием, массивная хромированная крышка топливного бака с левой стороны, небольшие круглые задние фонари, центрально расположенный номерной знак с подсветкой, интегрированной в хромированную ручку багажника. Задний бампер повторяет контур кузова, оснащён вертикальными ограничителями.

Колёса и детали: стальные 16-дюймовые диски, окрашенные в цвет кузова, с крупными хромированными колпаками, диагональные шины с высоким профилем. Хром используется умеренно - решётка, молдинги, ободки фар и эмблема Jowett в виде стрелы на носу автомобиля.

Интерьер и эргономика

Салон Jupiter рассчитан на двух-трёх человек благодаря особенностям компоновки.

Посадочная зона: широкий цельный диван из натуральной кожи с вертикальной прострочкой, плоский пол с небольшим трансмиссионным тоннелем, который не мешает центральному пассажиру. Верхние кромки дверей и панели отделаны полированным деревом, дверные карты - кожа с хромированными ручками и стеклоподъёмниками.

Передняя панель и приборы: массивное торпедо из шпона дерева с крупными круглыми приборами - спидометр, тахометр до 5500 об/мин, указатели давления масла, уровня топлива и температуры. В центральной части - вытяжные переключатели управления подсосом, светом и стеклоочистителями, небольшая выдвижная пепельница, замок зажигания и перчаточный ящик со стороны пассажира.

Рулевое управление: деревянный обод, четыре металлические спицы, кнопка сигнала с эмблемой Jowett. Рычаг коробки перенесён на рулевую колонку, освобождая место на полу. Педальный узел стандартный, с напольным креплением педалей тормоза и сцепления.

Крыша и отделка: складной мягкий тент, при сложенном положении убирается в нишу за спинкой дивана. Пол покрыт ковролином, верхние стойки и потолок - светлая ткань.

Техническая суть

В движение автомобиль приводится четырехцилиндровым оппозитным двигателем (boxer) объемом 1486 куб. см с верхним расположением клапанов (OHV). Особенностью компоновки является расположение радиатора: он находится позади двигателя, а не перед ним. Это позволило конструкторам максимально занизить линию капота для улучшения аэродинамики. Двигатель оснащен двумя карбюраторами Zenith и развивает мощность около 60–62 лошадиных сил.

Шасси представляет собой раму из стальных труб большого диаметра. Передняя подвеска - независимая, на торсионах с поперечными рычагами. Задняя подвеска выполнена на неразрезном мосту, который также подпружинен торсионами. Тормозная система - гидравлическая на всех колесах, барабанного типа. Трансмиссия - четырехступенчатая механическая, где первая передача не имела синхронизаторов. Максимальная скорость автомобиля составляет порядка 137 км/ч, а разгон до 100 км/ч занимает около 15 секунд.

Почему Jupiter важен

Jowett Jupiter сочетает в себе спортивную динамику, инновации в шасси и элегантность кузова. Он продемонстрировал инженерный потенциал Jowett на гоночных трассах, не потеряв при этом практичность для повседневной езды. Модель остаётся редкой и востребованной среди коллекционеров, особенно версии, участвовавшие в гонках, что делает её символом британского спортивного послевоенного автомобилестроения.

Технические характеристики Jowett Jupiter (1950–1954)

Двигатель

Тип: бензиновый, четырёхтактный
Конфигурация: четырёхцилиндровый оппозитный (горизонтально-противоположный, boxer)
Рабочий объём: 1486 куб. см
Диаметр цилиндра и ход поршня: 72,5 × 90 мм
Клапанный механизм: верхнеклапанный (OHV), по два клапана на цилиндр, привод толкателями
Степень сжатия:
• стандартная - 7,2:1
• спортивные и раллийные версии - до 8,0:1
Система питания: два карбюратора Zenith 30VM с падающим потоком
Максимальная мощность: 60–62,5 л.с. при 4500 об/мин
Максимальный крутящий момент: около 114 Нм при 2500–3000 об/мин
Материалы:
• блок цилиндров - чугунный, со съёмными «мокрыми» гильзами
• головки блока - алюминиевый сплав
Система охлаждения: жидкостная, радиатор расположен позади двигателя

Трансмиссия

Привод: задний
Коробка передач: механическая, четырёхступенчатая
Синхронизаторы: 2-я, 3-я и 4-я передачи
• 1-я передача и задний ход: без синхронизации
Передаточные числа:
• 1-я передача - 16,3:1
• 2-я передача - 9,9:1
• 3-я передача - 6,3:1
• 4-я передача - 4,56:1 (прямая)
• задний ход - 12,6:1
Сцепление: однодисковое сухое, диаметр 203 мм (8 дюймов)

Шасси и подвеска

Рама: пространственная, из стальных труб круглого сечения большого диаметра
Передняя подвеска: независимая, продольные торсионы, поперечные рычаги, стабилизатор поперечной устойчивости
Задняя подвеска: неразрезной мост на продольных торсионах, тяга Панара
Амортизаторы: гидравлические, рычажного типа (Woodhead-Monroe или Girling)

Рулевое управление

Тип: реечное
Количество оборотов руля от упора до упора: около 2,5

Тормозная система

Тип: гидравлическая
Производитель: Girling
Тормоза: барабанные на всех колёсах
Диаметр тормозных барабанов: 229 мм (9 дюймов)

Колёса и шины

Колёса: стальные, со съёмными колпаками
Размер шин: 5.50 × 16 дюймов, диагональные

Размеры и масса

Колёсная база: 2362 мм
Колея передняя: 1321 мм
Колея задняя: 1283 мм
Длина: 4115 мм
Ширина: 1575 мм
Высота: около 1422 мм (с поднятым тентом)
Дорожный просвет: около 203 мм
Снаряжённая масса: 950–1000 кг (в зависимости от года выпуска и исполнения)

Эксплуатационные характеристики

Максимальная скорость: 137–145 км/ч
Разгон 0–100 км/ч: около 15,4 секунды
Средний расход топлива: 11–12 л на 100 км
Радиус разворота: около 9,5 м
Объём топливного бака: 45 л (10 имперских галлонов)
Электрооборудование и заправочные объёмы
Электросистема: 12 В
Аккумулятор: 50 А·ч
Объём масла в двигателе: около 4,5 л
Система охлаждения: около 9 л
Коробка передач: около 1,4 л масла
Задний мост: около 1,1 л масла