Lada 112 (2112) '1999–2008

112 30 января 2026 Просмотров: 652

В этой статье вы узнаете:

Lada 112 (ВАЗ-2112): хэтчбек «десятого» семейства: ставка на динамику и универсальность.

История и место в линейке

Lada 112, известная по заводскому индексу ВАЗ-2112, стала завершающим элементом «десятого» семейства АвтоВАЗа. Если седан 2110 задумывался как более современная замена классическим моделям, а универсал 2111 решал практические задачи, то 2112 создавался с прицелом на более активного водителя. Производство хэтчбека стартовало в 1999 году, с заметной задержкой относительно других версий, что напрямую было связано с экономической ситуацией конца 1990-х.

По задумке конструкторов, 2112 должен был объединить компактные габариты, трансформируемый салон и более живой характер. Укороченный кузов, иная развесовка и появление массовых 16-клапанных двигателей сделали эту модель наиболее динамичной в семействе. На основной площадке в Тольятти автомобиль выпускался до 2008 года, после чего его место в модельном ряду заняла Lada Priora в кузове хэтчбек.

Внешний вид Lada 112 (2112)

Экстерьер Lada 112 полностью вписывается в стилистику конца 1990-х с характерным «биодизайном». Передняя часть унифицирована с седаном и универсалом: узкие фары, плавные линии капота, минималистичная фронтальная часть без классической решетки радиатора. Основной воздухозаборник расположен в нижней части бампера, что визуально облегчает переднюю часть автомобиля.

Главное отличие сосредоточено сзади. Крыша плавно переходит в пятую дверь, формируя цельный силуэт хэтчбека. В заднюю кромку двери интегрирован небольшой спойлер, а на многих версиях дополнительно устанавливался верхний накладной элемент, ставший узнаваемой деталью 2112. Задняя светотехника выполнена в виде горизонтальной полосы, проходящей через всю ширину кормы, что визуально расширяет автомобиль.

Боковой профиль подчёркнут округлыми колесными арками и постепенно сужающейся линией остекления к задней стойке. Кузов короче седана, что заметно влияет на пропорции и делает автомобиль визуально более собранным. В целом 2112 выглядит менее «семейно» и более динамично, чем другие представители семейства.

Интерьер и багажное отделение

Салон Lada 112 рассчитан на пятерых и во многом повторяет архитектуру других моделей «десятого» семейства. В ранних версиях используется классическая передняя панель с прямыми линиями и простой компоновкой органов управления. Начиная с середины 2000-х годов автомобиль постепенно переводился на так называемую «европанель» с более мягкими формами и улучшенной эргономикой.

Комбинация приборов включает спидометр, тахометр, указатели температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива, а также блок контрольных ламп. Центральная консоль ориентирована на водителя и содержит блок управления отопителем, нишу под магнитолу и дополнительные элементы управления в зависимости от комплектации.

Сиденья чаще всего обтянуты тканью или велюром. Задний диван разделен в пропорции 2:3, что позволяет перевозить длинные предметы, не жертвуя всеми посадочными местами. Багажное отделение в стандартной конфигурации вмещает 400 литров, а при сложенном заднем ряде объём увеличивается до 730 литров. Запасное колесо и инструмент размещены под фальшполом, не мешая погрузке.

Техническое устройство и характер

В основе Lada 112 лежит переднеприводная платформа семейства ВАЗ-2110. Передняя подвеска независимая, типа МакФерсон, со стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя - полузависимая балка на продольных рычагах. Такая схема проста в обслуживании и хорошо знакома по другим моделям ВАЗа.

Гамма двигателей включала 1,5- и 1,6-литровые бензиновые агрегаты в 8- и 16-клапанном исполнении. Именно 16-клапанные версии сделали 2112 заметно более динамичной, чем седан и универсал. Ранние моторы отличались чувствительностью к обрыву ремня ГРМ, однако с появлением двигателя ВАЗ-21124 проблема была решена за счёт изменения формы поршней.

Все модификации оснащались пятиступенчатой механической коробкой передач. Передача крутящего момента осуществляется через приводы с ШРУСами. В управлении автомобиль воспринимается более живо, чем седан, благодаря укороченному кузову и иной развесовке, особенно на скоростях и в плотном городском потоке.

Тормозная система двухконтурная, с диагональным разделением. Спереди применяются дисковые тормоза, на 16-клапанных версиях - увеличенного диаметра и с вентиляцией. Сзади используются барабанные механизмы. На поздних и более богатых версиях устанавливался гидроусилитель или электроусилитель рулевого управления.

Технические характеристики Lada 112 (ВАЗ-2112) 1999–2008

Кузов и габариты

Тип кузова: хэтчбек, 5 дверей
Количество мест: 5
Длина: 4170 мм
Ширина: 1680 мм
Высота: 1435 мм
Колёсная база: 2492 мм
Колея передних колёс: 1400 мм
Колея задних колёс: 1370 мм
Клиренс: 160–165 мм
Снаряжённая масса: 1040–1060 кг
Полная масса: 1515 кг

Багажник

Объём: 400 л
Объём при сложенных сиденьях: 730 л

Двигатели

1.5 л, 8 клапанов (ВАЗ-2111)
• Мощность: 77 л.с. при 5400 об/мин
• Крутящий момент: 116 Нм при 3000 об/мин
• Разгон 0–100 км/ч: ~14 с
• Максимальная скорость: 170 км/ч
1.5 л, 16 клапанов (ВАЗ-2112)
• Мощность: 93 л.с. при 5600 об/мин
• Крутящий момент: 128 Нм при 3700 об/мин
• Разгон 0–100 км/ч: ~12,5 с
• Максимальная скорость: 185 км/ч
1.6 л, 8 клапанов (ВАЗ-21114)
• Мощность: 81 л.с. при 5200 об/мин
• Крутящий момент: 120 Нм при 2700 об/мин
• Разгон 0–100 км/ч: ~13,5 с
• Максимальная скорость: 172 км/ч
1.6 л, 16 клапанов (ВАЗ-21124)
• Мощность: 89 л.с. при 5000 об/мин
• Крутящий момент: 131 Нм при 3700 об/мин
• Разгон 0–100 км/ч: ~12 с
• Максимальная скорость: 180 км/ч

Трансмиссия

Привод: передний
Коробка передач: механическая, 5-ступенчатая
Главная пара: 3.7 или 3.9

Подвеска и тормоза

Передняя подвеска: независимая, МакФерсон
Задняя подвеска: полузависимая балка
Передние тормоза: дисковые (на 16V - вентилируемые)
Задние тормоза: барабанные

Колёса и шины

Шины: 175/70 R13 или 185/60 R14
Диски: 13 или 14 дюймов

Эксплуатационные данные

Топливный бак: 43 л
Расход топлива (смешанный): 7,2–7,7 л/100 км
Рекомендуемое топливо: АИ-92 / АИ-95