ВАЗ-21011 '1974–82

2101 31 января 2026 Просмотров: 271

В этой статье вы узнаете:

ВАЗ-21011: первый шаг «Жигулей» к собственной инженерной логике.

История модели

ВАЗ-21011 появился на конвейере Волжского автозавода в 1974 году как модернизированная версия базового ВАЗ-2101. К этому моменту «копейка» уже несколько лет находилась в производстве и успела зарекомендовать себя как надёжный, но во многом компромиссный автомобиль. Рынок постепенно менялся, росли требования к динамике, комфорту и соответствию международным нормам, особенно на экспортных направлениях.

Перед инженерами стояла задача обновить автомобиль без радикальной смены конструкции. Нужно было сохранить проверенную платформу, но сделать машину чуть более мощной, современно выглядящей и лучше приспособленной к условиям эксплуатации. Так ВАЗ-21011 стал первой по-настоящему осмысленной модернизацией классического семейства и важным этапом между «копейкой» и более престижными версиями вроде ВАЗ-2103.

В официальных документах и на экспортных рынках модель часто обозначалась как Lada 1300, что напрямую указывало на её главное техническое отличие - двигатель увеличенного рабочего объёма.

Внешний вид ВАЗ-21011

Внешность автомобиля построена на классическом трёхобъёмном силуэте компактного седана. Общие пропорции и форма кузова остались прежними, но именно в деталях эта версия отличается от ВАЗ-2101 и легко опознаётся.

Передняя часть автомобиля получила иную решётку радиатора. Она выполнена из штампованного алюминия и имеет более частый горизонтальный шаг рёбер. В верхней части передней панели кузова, прямо под решёткой, появились четыре узкие горизонтальные прорези. Они предназначены для дополнительного притока воздуха к радиатору и заметно улучшают тепловой режим двигателя. Бампер по-прежнему хромированный, но вместо вертикальных ограничителей используется сплошная чёрная резиновая накладка, закреплённая в металлическом профиле.

В профиль автомобиль сохраняет ровную поясную линию и лаконичную геометрию. На передних крыльях установлены более плоские и прямоугольные указатели поворота. Одним из ключевых визуальных отличий стали вентиляционные отверстия на задних стойках крыши, закрытые пластмассовыми решётками. Эти элементы обеспечивают вытяжку воздуха из салона и улучшают вентиляцию. По нижней части дверей и порогов проходит тонкий хромированный молдинг, визуально подчёркивающий длину кузова. Металлические дверные ручки утоплены в корпус и имеют хромированное покрытие.

Задняя часть также была переработана. Прямоугольные фонари сохранили форму, но стали более плоскими и лишились массивных хромированных ободков. Светоотражатели теперь встроены непосредственно в линзы. Под правым фонарём установлен отдельный белый плафон фонаря заднего хода. На крышке багажника слева размещён шильдик «Жигули 1300». Задний бампер повторяет конструкцию переднего и также лишён «клыков».

Автомобиль комплектуется 13-дюймовыми стальными штампованными дисками с выпуклыми хромированными колпаками. Наружное зеркало заднего вида металлическое и установлено на водительской двери. Рычаги стеклоочистителей имеют серебристое покрытие. Заправочная горловина бензобака скрыта под лючком на правом заднем крыле, а всё остекление, включая форточки, обрамлено тонкими хромированными рамками.

Интерьер и органы управления

Салон ВАЗ-21011 сохраняет простую и функциональную архитектуру, но отличается от ранней «копейки» рядом заметных деталей. Интерьер выполнен в строгом, утилитарном ключе, без декоративных излишеств, но с вниманием к удобству повседневной эксплуатации.

Передняя панель изготовлена из чёрного ударопрочного пластика. По всей её длине проходит декоративная вставка с текстурой под тёмное дерево, на которой размещены основные органы управления - переключатель освещения, кнопка омывателя и регулятор яркости подсветки. В центральной части расположена пепельница, а выше два круглых дефлектора вентиляции.

Комбинация приборов заключена в прямоугольный корпус с чёрной подложкой шкал. Перед водителем находится горизонтальный спидометр с разметкой до 160 км/ч. Слева размещён указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва, справа указатель температуры охлаждающей жидкости. В нижней части сгруппированы контрольные лампы основных систем автомобиля.

Рулевое колесо имеет тонкий обод и две спицы. В отличие от ВАЗ-2101, здесь отсутствует хромированное кольцо сигнала, а центральная часть закрыта широкой пластмассовой накладкой с надписью «ВАЗ». Под рулём слева расположены три подрулевых рычага, отвечающие за указатели поворота, свет фар и стеклоочистители.

Сиденья обтянуты винилискожей с характерной поперечной прострочкой. Передние кресла имеют умеренно выраженную анатомическую форму для своего времени, но не оснащены подголовниками. Регулировка продольного положения осуществляется рычагом, наклон спинки - вращающейся рукояткой. Задний диван выполнен в виде цельной подушки и спинки без центрального подлокотника.

Дверные карты также обтянуты винилом, оснащены пластмассовыми подлокотниками, хромированными ручками и механическими стеклоподъёмниками. На задних дверях предусмотрены небольшие пепельницы. Пол салона закрыт цельноформованным резиновым покрытием. Рычаг переключения передач с длинным штоком расположен на центральном тоннеле рядом с рычагом стояночного тормоза.

Багажное отделение

Багажник ВАЗ-21011 имеет типичную для классических «Жигулей» компоновку. С правой стороны вертикально установлен топливный бак, с левой - запасное колесо в нише крыла. Пол застелен резиновым ковриком. В штатную комплектацию входил набор инструментов, домкрат, насос, кривой стартер, размещавшиеся в багажнике.

Техническое устройство

Главное отличие ВАЗ-21011 скрыто под капотом. Здесь установлен четырёхцилиндровый бензиновый двигатель рабочим объёмом 1294 см³. За счёт увеличения диаметра цилиндра при сохранении хода поршня мощность была повышена до 69 л.с., а крутящий момент стал заметно выше, чем у базовой версии. Мотор работает в паре с четырёхступенчатой механической коробкой передач.

Подвеска осталась классической для семейства: независимая передняя на двойных поперечных рычагах и зависимая задняя с продольными реактивными тягами и тягой Панара. Тормозная система - смешанная, с дисковыми механизмами спереди и барабанными сзади. Рулевое управление червячного типа, без усилителя.

Технические характеристики ВАЗ-21011

Кузов и габариты

Четырёхдверный пятиместный седан, несущий кузов
Длина: 4073 мм
Ширина: 1611 мм
Высота: 1440 мм
Колёсная база: 2424 мм
Колея передняя: 1349 мм
Колея задняя: 1305 мм
Клиренс: 170 мм
Снаряжённая масса: 955 кг
Полная масса: 1355 кг

Двигатель ВАЗ-21011

Бензиновый, четырёхцилиндровый, SOHC
Рабочий объём: 1294 см³
Диаметр цилиндра: 79 мм
Ход поршня: 66 мм
Степень сжатия: 8,5
Мощность: 69 л.с. при 5600 об/мин
Крутящий момент: 94 Нм при 3400 об/мин
Порядок работы цилиндров: 1–3–4–2

Трансмиссия

Задний привод
Сцепление: однодисковое сухое, гидравлическое
КПП: механическая, 4-ступенчатая
Главная передача: 4,3

Ходовая часть и управление

Передняя подвеска: независимая, двойные поперечные рычаги, пружины, стабилизатор
Задняя подвеска: зависимая, пять реактивных штанг
Рулевое управление: глобоидальный червяк с двухгребневым роликом
Тормоза: дисковые спереди, барабанные сзади

Динамика и расход топлива

Максимальная скорость: 143 км/ч
Разгон 0–100 км/ч: около 18 с
Расход топлива: 8,0 л при 90 км/ч

Заправочные ёмкости

Топливный бак: 39 л
Система охлаждения: 9,85 л
Система смазки: 3,75 л

Электрооборудование

Напряжение: 12 В
Аккумулятор: 55 А·ч
Генератор: Г-221, 42 А