ВАЗ-2102 '1971–86

2102 31 января 2026 Просмотров: 349

В этой статье вы узнаете:

Lada 2102: первый универсал ВАЗа и автомобиль для жизни.

История создания и место в линейке

ВАЗ-2102 стал первым серийным универсалом Волжского автомобильного завода и одной из ключевых моделей раннего периода ВАЗа. Его производство началось в 1971 году, практически сразу после запуска седана ВАЗ-2101. Универсал разрабатывался параллельно с «единичкой» и изначально входил в стратегию завода как утилитарное дополнение к базовой модели.

За основу был взят Fiat 124 Familiare, однако, как и в случае с седаном, советская версия получила серьёзную переработку. Автомобиль адаптировали под эксплуатацию на плохих дорогах, с высокими нагрузками и минимальным сервисом. Был увеличен дорожный просвет, усилена подвеска, пересмотрены передаточные числа трансмиссии, а кузов выполнили из более толстого стального проката.

ВАЗ-2102 задумывался не как нишевая модель, а как полноценный «рабочий» автомобиль - для семьи, хозяйства, службы и экспорта. Серийное производство продолжалось до 1985 года, отдельные партии выпускались и в 1986-м, после чего универсал был окончательно вытеснен более современной моделью ВАЗ-2104.

Внешний вид и конструкция кузова ВАЗ-2102

По дизайну универсал полностью следует стилистике европейских автомобилей конца 1960-х годов.

Фронтальная часть полностью унифицирована с ВАЗ-2101. Здесь установлены две круглые фары головного света в хромированных ободках, между которыми расположена металлическая решётка радиатора с горизонтальными ребрами и эмблемой завода. Под фарами находятся прямоугольные подфарники, совмещающие габаритные огни и указатели поворота. Бампер стальной, с хромированным покрытием и характерными вертикальными «клыками» с резиновыми накладками.

Сбоку автомобиль легко узнается по длинной, абсолютно прямой крыше, которая заканчивается почти под прямым углом. Боковое остекление включает четыре крупных окна и поворотные форточки в передних дверях, служащие для вентиляции. Поясная линия подчёркнута прямой выштамповкой, проходящей от передних крыльев до задних фонарей. На порогах установлены узкие хромированные молдинги. На передних крыльях размещены круглые повторители указателей поворота. В ранних версиях зеркало заднего вида устанавливалось на левом переднем крыле, позже его перенесли на дверь. Автомобиль оснащался 13-дюймовыми стальными колёсами с вентиляционными отверстиями и выпуклыми хромированными колпаками.

Задняя часть - ключевой конструктивный элемент ВАЗ-2102. Пятая дверь навешена на верхних петлях и открывается вверх, обеспечивая удобный доступ к багажному отделению. Нижняя кромка двери опущена практически до уровня бампера, благодаря чему порог погрузки получается низким и ровным. Вертикальные задние фонари расположены на стойках кузова и имеют трёхсекционную компоновку. Над номерным знаком установлена массивная хромированная планка, совмещающая ручку замка и подсветку номера.

В отделке экстерьера широко применялся хром - бамперы, рамки окон, водосточные желоба вдоль крыши, наружные элементы остекления. Кузовные панели выполнены из стального листа толщиной около 0,8–1,0 мм, что обеспечивало необходимую жёсткость при эксплуатации с нагрузкой.

Интерьер и организация пространства

Салон ВАЗ-2102 оформлен максимально просто и рационально. Передняя панель имеет плоскую горизонтальную форму и выполнена из чёрного травмобезопасного пластика. По всей ширине панели проходит декоративная вставка под шлифованный металл, характерная для автомобилей начала 1970-х годов.

Приборный щиток расположен в прямоугольной нише. В центре находится линейный спидометр с разметкой до 160 км/ч, слева указатель температуры охлаждающей жидкости, справа уровень топлива. В нижней части размещены контрольные лампы основных систем.

Рулевое колесо большого диаметра имеет тонкий обод и две спицы. В центре расположена кнопка сигнала, дополненная хромированным кольцом, позволяющим подавать сигнал, не убирая рук с руля. Замок зажигания находится слева от рулевой колонки, подрулевые переключатели отвечают за свет и указатели поворота.

На центральной части панели размещены круглые дефлекторы вентиляции и рычаги управления отопителем. Кнопки включения освещения и стеклоочистителей вынесены в отдельный блок под панелью.

Сиденья обтянуты винилискожей с вертикальной прострочкой. Передние кресла имеют низкие спинки без подголовников, регулировки ограничены продольным перемещением и наклоном спинки. Дверные панели выполнены из жёстких основ, обтянутых тем же материалом, с металлическими ручками и механическими стеклоподъёмниками. Пол закрыт плотными резиновыми ковриками, потолок обтянут светлым перфорированным винилом.

Багажное отделение и трансформация

Главное преимущество ВАЗ-2102 - его грузовые возможности. Задний диван складывается, образуя ровную площадку, объединённую с полом багажника. Это позволяло перевозить длинномерные и объёмные грузы без сложной разборки салона.

Багажное отделение отделано практичными материалами. Пол закрыт съёмным резиновым ковром, по бокам выступают арки задних колёс. Под полом расположена ниша для запасного колеса и инструмента, рядом размещён топливный бак. Внутренняя поверхность пятой двери не имеет декоративной обшивки - виден окрашенный металл и механизм замка. Освещение багажника осуществляется потолочным плафоном, включающимся при открытии двери.

Техническое устройство ВАЗ-2102 и ходовые качества

Базовый автомобиль оснащался четырёхцилиндровым бензиновым двигателем рабочим объёмом 1,2 литра мощностью 64 л.с. Это был современный по тем временам мотор с верхним распределительным валом и карбюраторной системой питания.

Для компенсации возросшей массы и нагрузки инженеры применили главную пару с передаточным числом 4,44, в отличие от 4,3 у седана. Это улучшало тягу на низких скоростях и облегчало движение с полной загрузкой, хотя максимальная скорость немного снижалась.

Передняя подвеска независимая, на двойных поперечных рычагах с пружинами и амортизаторами. Задняя - зависимая, с неразрезным мостом на пяти реактивных штангах. Пружины сзади усилены, официальная грузоподъёмность автомобиля составляла 430 кг при двух пассажирах. Тормозная система - гидравлическая, с дисковыми механизмами спереди и барабанными сзади.

Модификации и исполнения

За годы выпуска ВАЗ-2102 предлагался в нескольких вариантах. Модификация ВАЗ-21021 оснащалась двигателем объёмом 1,3 литра мощностью 69 л.с. Экспортная версия ВАЗ-21023 получала 1,5-литровый мотор и более богатую отделку салона с элементами от ВАЗ-2103. Также существовали служебные и специальные исполнения для различных ведомств.

Технические характеристики ВАЗ-2102

Двигатель

Тип: бензиновый, рядный, 4-цилиндровый
Рабочий объём: 1198 см³
Диаметр цилиндра / ход поршня: 76 × 66 мм
Степень сжатия: 8,5
Мощность: 64 л.с. при 5600 об/мин
Крутящий момент: 87 Нм при 3400 об/мин
Система питания: карбюратор
Объём масла: 3,75 л
Объём системы охлаждения: 9,85 л

Трансмиссия

Привод: задний
Коробка передач: механическая, 4-ступенчатая
Главная передача: 4,44
Сцепление: однодисковое, сухое, гидравлический привод

Подвеска

Передняя: независимая, двухрычажная, со стабилизатором
Задняя: зависимая, неразрезной мост на пяти штангах

Тормоза

Передние: дисковые
Задние: барабанные
Стояночный тормоз: механический

Габариты и масса

Длина: 4059 мм
Ширина: 1611 мм
Высота: 1440 мм
Колёсная база: 2424 мм
Клиренс: до 175 мм
Снаряжённая масса: около 1010 кг
Грузоподъёмность: 430 кг

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость: около 135 км/ч
Разгон 0–100 км/ч: ~23 с
Расход топлива (80 км/ч): около 9,2 л / 100 км
Размер шин: 165–13