ВАЗ-2105 '1979–2010

2105 08 февраля 2026 Просмотров: 283

В этой статье вы узнаете:

ВАЗ-2105 "Жигули": новая геометрия классики.

История модели

ВАЗ-2105 стал для Волжского автозавода не просто очередной моделью, а точкой перехода от ранних "Жигулей" к более современному, рациональному облику. Автомобиль встал на конвейер в конце 1979 года, а массовое производство развернулось в 1980-м. Его задачей было обновить устаревающее первое семейство ВАЗ, не ломая отработанную конструктивную основу.

Именно "пятёрка" стала базой для второго поколения заднеприводных моделей ВАЗа. На её платформе позже появились люксовый ВАЗ-2107 и универсал ВАЗ-2104. Производство ВАЗ-2105 продолжалось почти три десятилетия и было официально завершено лишь в 2010 году - редкий случай для автомобиля, изначально проектировавшегося как эволюция, а не как новая концепция.

Внешний вид ВАЗ-2105

Облик автомобиля заметно отличается от более ранних моделей семейства. Здесь почти полностью отказались от округлых линий, сделав ставку на строгую геометрию и прямые плоскости. Кузов представляет собой классический трехобъемный седан с чётко очерченными зонами капота, салона и багажника. Такой подход был продиктован не только модой конца 1970-х, но и требованиями к унификации и удешевлению производства.

Фронтальная часть автомобиля оформлена крупными прямоугольными блок-фарами. В одном корпусе объединены ближний и дальний свет, габаритные огни и указатели поворота - решение, ранее не применявшееся на "Жигулях". Между фарами установлена радиаторная решетка из черного матового пластика с горизонтальными ребрами и центральной эмблемой завода.

Капот плоский, с двумя продольными выштамповками, идущими от лобового стекла к решетке радиатора. Они выполняют не декоративную, а силовую функцию, повышая жесткость панели. Передний бампер изготовлен из алюминиевого профиля, оснащён резиновым молдингом по центру и массивными пластиковыми уголками по краям.

В профиль ВАЗ-2105 выглядит строго и собранно. Прямая поясная линия соединяет фары с задними фонарями, визуально вытягивая кузов. Одним из ключевых отличий модели стал отказ от поворотных форточек в передних дверях - боковые стекла выполнены цельными, что позволило установить более крупные наружные зеркала в пластиковых корпусах.

Дверные ручки утоплены в плоскость дверей и окрашены в черный цвет. Такое решение соответствовало требованиям пассивной безопасности того времени. Вдоль порогов проходят узкие защитные молдинги. На задних стойках крыши размещены дефляторы вытяжной вентиляции. Колесные арки имеют умеренный вылет и рассчитаны на 13-дюймовые штампованные стальные диски.

Задняя панель выполнена максимально плоской. Основной визуальный акцент здесь - широкие прямоугольные фонари, разделенные на функциональные секции: стоп-сигналы, габариты, указатели поворота, огни заднего хода и противотуманный фонарь.

Номерной знак расположен в нише между фонарями. В зависимости от года выпуска и рынка сбыта на крышке багажника могли устанавливаться шильдики "Жигули" и обозначения объема двигателя. Задний бампер по конструкции и материалам полностью повторяет передний. Заправочная горловина топливного бака выведена на правое заднее крыло и закрыта металлической крышкой в цвет кузова.

Интерьер ВАЗ-2105

В отделке салона использовался жесткий пластик, ткань и синтетические материалы, устойчивые к износу. Цветовое оформление могло отличаться в зависимости от года выпуска; нередко встречались насыщенные синие и серые оттенки.

Передняя панель изготовлена из жесткого черного пластика с матовой поверхностью. Ее форма простая, без декоративных элементов. Комбинация приборов утоплена в глубокую нишу и закрыта общим стеклом для защиты от бликов. На щитке размещены крупный спидометр, вольтметр, указатели уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости, а также блок контрольных ламп.

Рулевое колесо четырехспицевое, с травмобезопасной центральной частью из полиуретана. Под рулевой колонкой расположены три подрулевых рычага, отвечающих за свет, указатели поворота и стеклоочистители. Слева от рулевой колонки находится блок управления наружным освещением и регулировкой яркости подсветки приборов.

В центре панели расположены прямоугольные дефлекторы системы вентиляции. Ниже находятся три горизонтальных ползунка, регулирующие направление и температуру воздушных потоков. Под ними предусмотрено место для радиоприемника или магнитолы, а также размещены прикуриватель и пепельница.

Рычаг переключения передач установлен на центральном тоннеле. Педаль акселератора напольного типа - характерная особенность классических моделей ВАЗ. Рядом с рычагом КПП находится рукоятка стояночного тормоза.

Передние кресла имеют тканевую обивку с поперечной прострочкой и оснащены регулируемыми подголовниками. Форма спинок предусматривает базовую боковую поддержку. Регулировки осуществляются вручную.

Задний диван выполнен единым элементом и рассчитан на трех пассажиров. Автомобиль оснащен инерционными ремнями безопасности для передних сидений и поясными ремнями для заднего ряда.

Дверные карты изготовлены из формованного пластика и обтянуты синтетическим материалом в цвет салона. На них размещены подлокотники, ручки открывания дверей и механические стеклоподъемники. Потолок обтянут светлым перфорированным материалом, в салоне предусмотрены поручни для пассажиров и зеркало заднего вида с дневным и ночным режимами.

Конструкция и техника

ВАЗ-2105 сохранил классическую для "Жигулей" компоновку: продольное расположение двигателя спереди и привод на задние колеса через карданный вал и неразрезной задний мост.

За годы производства на модель устанавливалось несколько бензиновых рядных четырехцилиндровых двигателей. Базовым стал мотор объемом 1,3 литра с ременным приводом газораспределительного механизма - техническое новшество для серийных автомобилей ВАЗ, позволившее снизить уровень шума. Также применялись 1,5-литровые двигатели с цепным приводом ГРМ, особенно на поздних и экспортных версиях.

Система питания на протяжении большей части выпуска оставалась карбюраторной. В конце жизненного цикла модели встречались версии с модернизированным электрооборудованием и доработками под экологические нормы.

Автомобиль оснащался механической коробкой передач. В зависимости от года выпуска применялись 4-ступенчатые и 5-ступенчатые КПП. Сцепление - однодисковое, сухое, с гидравлическим приводом.

Передняя подвеска независимая, на двух поперечных рычагах с каждой стороны, с винтовыми пружинами и гидравлическими амортизаторами. Задняя подвеска зависимая, пятирычажная, с жесткой балкой моста и пружинами.

Тормозная система двухконтурная: спереди установлены дисковые механизмы, сзади - барабанные. В конструкции предусмотрен вакуумный усилитель тормозов. Рулевое управление - червячного типа, без усилителя.

Объем багажного отделения составляет около 385 литров. Запасное колесо размещено в нише с левой стороны. Топливный бак объемом 39 литров расположен под полом багажника с правой стороны кузова.

Место модели в истории

ВАЗ-2105 стал отправной точкой для всего второго поколения классических заднеприводных моделей ВАЗа. Он задал новый визуальный язык, упростил конструкцию и стал базой для целого семейства автомобилей. Несмотря на техническую консервативность, «пятёрка» оказалась удивительно живучей - как на конвейере, так и в повседневной эксплуатации.

Это автомобиль без претензий на роскошь или динамику, но с чёткой инженерной логикой и понятным назначением. Именно поэтому ВАЗ-2105 так долго оставался актуальным и стал одной из самых узнаваемых моделей отечественного автопрома.

Технические характеристики автомобиля ВАЗ-2105

Габариты и масса

Длина кузова: 4128 мм.
Ширина: 1620 мм.
Высота (без нагрузки): 1446 мм.
Колесная база (расстояние между осями): 2424 мм.
Колея передних колес: 1365 мм.
Колея задних колес: 1321 мм.
Дорожный просвет (клиренс): 175 мм под картером заднего моста при полной нагрузке.
Снаряженная масса (вес автомобиля в заправленном состоянии без пассажиров): 995 кг.
Полная масса (максимально допустимая): 1395 кг.
Грузоподъемность: 400 кг.
Объем багажника: 385 литров.

Двигатель (ВАЗ-2103)

Тип: бензиновый, четырехтактный, карбюраторный.
Количество и расположение цилиндров: 4, в ряд, вертикально.
Рабочий объем: 1452 куб. см (1,5 л).
Диаметр цилиндра: 76 мм.
Ход поршня: 80 мм.
Степень сжатия: 8,5.
Максимальная мощность: 71 л.с. (52,2 кВт) при 5600 об/мин.
Максимальный крутящий момент: 104 Нм при 3400 об/мин.
Система ГРМ: один распределительный вал в верхней части головки блока цилиндров (SOHC), привод осуществляется двухрядной цепью.
Порядок работы цилиндров: 1–3–4–2.

Трансмиссия и ходовая часть

Тип привода: задний (классическая компоновка).
Коробка передач: механическая, трехходовая. На ранних этапах выпуска устанавливалась 4-ступенчатая, позже - 5-ступенчатая.
Передаточные числа (для 4-ст КПП): I - 3,67; II - 2,10; III - 1,36; IV - 1,00; Задний ход - 3,53.
Главная передача: гипоидная, передаточное число 4,1 (реже 3,9).
Сцепление: однодисковое, сухое, с гидравлическим приводом.
Передняя подвеска: независимая, на двух поперечных рычагах с каждой стороны, с винтовыми пружинами, телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости.
Задняя подвеска: зависимая, жесткая балка, прикрепленная к кузову одной поперечной и четырьмя продольными штангами, с винтовыми пружинами и амортизаторами.

Тормозная система и рулевое управление

Рабочая тормозная система: гидравлическая, двухконтурная, с вакуумным усилителем.
Передние тормоза: дисковые.
Задние тормоза: барабанные, с автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном.
Стояночный тормоз: ручной, с тросовым приводом на задние колодки.
Рулевое управление: червячный тип с двухгребневым роликом, передаточное число 16,4.

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость: 150 км/ч.
Время разгона до 100 км/ч: около 17 секунд.
Расход топлива (контрольный):
• при скорости 90 км/ч - 7,2 л/100 км;
• при скорости 120 км/ч - 10,1 л/100 км;
• в городском цикле - 10,3 л/100 км.
Рекомендуемое топливо: бензин АИ-93 (в современных условиях АИ-92).
Емкость топливного бака: 39 литров.

Электрооборудование и заправочные емкости

Номинальное напряжение сети: 12 Вольт.
Аккумуляторная батарея: емкость 55 А·ч.
Генератор: переменного тока со встроенным выпрямителем.
Система охлаждения: жидкостная, закрытого типа (9,85 литра жидкости).
Система смазки двигателя: 3,75 литра масла.
Картер коробки передач: 1,35 литра.
Картер заднего моста: 1,3 литра.
Размер шин: 175/70 R13 или 165/80 R13.