Lada Natacha '1990–95

2108 02 марта 2026 Просмотров: 102

В этой статье вы узнаете:

Lada Natacha: Европейский кабриолет на базе «Самары».

История появления

Lada Natacha - редкая серийная модификация кабриолета, созданная не на конвейере ВАЗа, а в Европе. За основу был взят трёхдверный хэтчбек ВАЗ-2108, который в конце 1980-х активно поставлялся за рубеж.

Проект стал результатом сотрудничества советско-бельгийской компании Scaldia-Volga, отвечавшей за дистрибуцию автомобилей Lada в Европе, и бельгийской кузовостроительной фирмы EBS. Дизайн и конструктивное решение кабриолета разработал инженер и дизайнер Горжи Костич.

Публичная премьера серийной версии состоялась на Брюссельский автосалон в январе 1990 года. Производство было организовано в Бельгии: готовые хэтчбеки поступали из Тольятти и уже на месте проходили глубокую переделку. С 1990 по 1995 год было выпущено около 450 экземпляров, предназначенных для рынков Бельгии, Франции, Германии и Венгрии.

Кузов и внешний облик

В основе Natacha лежит узнаваемый силуэт «восьмёрки», однако отсутствие крыши и центральных стоек радикально меняет восприятие автомобиля. Лобовое стекло остаётся штатным по форме, но боковые окна лишены рамок, что подчёркивает открытую компоновку.

Для компенсации потери жёсткости и визуального обновления автомобиль получил оригинальный пластиковый обвес. Передний бампер оснащён интегрированным спойлером и дополнительными воздухозаборниками. По бокам установлены широкие накладки на пороги и расширители колёсных арок, визуально увеличивающие ширину кузова. Задний бампер также переработан и дополнен нижней юбкой.

Мягкий складной верх выполнен из плотной тканевой материи, чаще всего чёрного цвета. В сложенном состоянии тент укладывается в нишу за задними сиденьями и накрывается отдельным кожаным или виниловым чехлом, который фиксируется кнопками по периметру кузова. Заднее окно гибкое, прозрачное, из пластика.

Интерьер

Салон во многом повторяет интерьер экспортных версий Lada Samara начала 1990-х годов. В зависимости от года выпуска устанавливалась «низкая» или «высокая» передняя панель. Архитектура приборов и органов управления сохранена без принципиальных изменений.

Основные отличия связаны с материалами отделки. Для европейского рынка сиденья нередко перешивались более качественной тканью либо кожей. Задний диван стал уже - по бокам размещены элементы механизма складывания крыши и усилители кузова.

Из-за отсутствия полноценной задней двери хэтчбэка багажное отделение доступно через отдельную вертикально открывающуюся крышку. Объём багажника заметно меньше стандартного и особенно ограничен при сложенной крыше.

Конструкция и силовая структура

Natacha сохранила переднемоторную компоновку и передний привод, однако конструкция кузова была серьёзно переработана. Для восстановления жёсткости инженеры EBS интегрировали стальной усиливающий каркас в днище, пороги и зону задних колёсных арок. Эти элементы не видны снаружи, но играют ключевую роль в сохранении геометрии кузова.

Из-за дополнительных усилителей снаряжённая масса автомобиля увеличилась примерно на 70–100 кг по сравнению со стандартным ВАЗ-2108.

Технические характеристики Lada Natacha

Двигатели и трансмиссия

Наиболее распространённым являлся двигатель ВАЗ-21083:

Тип: бензиновый, рядный, 4-цилиндровый
Рабочий объём: 1499 см³
Мощность: 71–72 л.с. при 5600 об/мин
Крутящий момент: 106 Н·м при 3400 об/мин
ГРМ: SOHC, 8 клапанов, ременной привод
Система питания: карбюратор «Солекс»
Коробка передач: механическая, 5-ступенчатая
Привод: передний, через ШРУСы
Для отдельных рынков предлагались версии:
• 1,1 л - 54 л.с.
• 1,3 л - 64 л.с.

Ходовая часть и тормоза

Передняя подвеска: независимая, McPherson
Задняя подвеска: полузависимая, с поперечной балкой
Передние тормоза: дисковые
Задние тормоза: барабанные
Рулевое управление: реечное, без усилителя
Колёса: 175/70 R13, стальные или легкосплавные диски

Габариты и масса

Длина: 4005 мм
Ширина: 1650 мм
Высота: 1402 мм
Колёсная база: 2460 мм
Колея (передняя/задняя): 1390 / 1360 мм
Дорожный просвет: 160 мм
Снаряжённая масса: около 1020 кг
Грузоподъёмность: 425 кг
Топливный бак: 43 л

Динамика и расход топлива

Максимальная скорость: 150–156 км/ч
Разгон 0–100 км/ч: 14–15 с
Расход топлива: 7,5–8,5 л/100 км

Конструкция мягкого верха

Механизм складывания полностью ручной. Тент фиксируется к рамке лобового стекла двумя эксцентриковыми замками. Каркас крыши выполнен из стальных дуг. При сложенной крыше полезный объём багажника сокращается до менее чем 200 литров.