ВАЗ-21083 'Спутник' '1991–2003

2108 02 марта 2026 Просмотров: 162

В этой статье вы узнаете:

ВАЗ-21083 "Спутник": длинное крыло и самый зрелый вариант "восьмёрки".

Переходный момент

В 1991 году на Волжский автомобильный завод началась глубокая модернизация трёхдверного хэтчбэка "восьмого" семейства. Обновлённая версия получила индекс ВАЗ-21083. Основной задачей стало визуальное и конструктивное сближение всей линейки переднеприводных моделей с готовящимся к серийному выпуску седаном 21099, а также устранение спорных решений ранних машин.

В результате ВАЗ-21083 стал самым технически и конструктивно завершённым вариантом трёхдверной "Самары", продержавшись на конвейере дольше остальных модификаций.

Кузов и внешние изменения

Главное отличие ВАЗ-21083 - переход на так называемое "длинное крыло". Если у ранних версий металлическое крыло заканчивалось до блок-фары и дополнялось пластиковой маской, то здесь крыло доходит непосредственно до фары. Это позволило отказаться от лишних стыков, упростить геометрию кузова и сделать внешний вид более цельным.

Одновременно был изменён капот - он стал длиннее и лишился выштамповок под прежнюю пластиковую маску. Решётка радиатора приобрела прямоугольную форму с горизонтальными прорезями. Визуально автомобиль стал строже и спокойнее, что соответствовало началу 1990-х.

Интересная особенность периода - до 1994 года машины с "коротким" и "длинным" крылом выпускались параллельно. Формально индекс 21083 мог встречаться у автомобилей с разным оформлением передней части.

Кузов сохранил трёхдверную компоновку и клиновидный профиль. Бамперы по-прежнему выполнялись из тёмного эластичного полипропилена. Задняя часть практически не изменилась: прямоугольные фонари и большая дверь багажника с наклонным стеклом остались прежними.

Интерьер и оснащение

С начала 1990-х ВАЗ-21083 массово оснащался "высокой" приборной панелью. По сравнению с ранней "низкой" она стала заметно массивнее. Комбинация приборов получила козырёк, центральная консоль - место под магнитолу и дополнительные дефлекторы вентиляции.
5
На многих версиях появился тахометр. Компоновка салона осталась прежней: две широкие передние двери, механизм откидывания спинок для доступа на задний ряд, пять посадочных мест.

Отделка стала практичнее - преобладали тёмные ткани и велюр серого или чёрного цвета. Рулевое колесо получило более массивную центральную часть. Блок управления отопителем и вентиляцией был переработан: распределение потоков воздуха стало точнее, улучшился обдув боковых стёкол и зоны ног.

Двигатель и трансмиссия

Индекс 21083 напрямую указывает на применение самого мощного восьмиклапанного двигателя семейства. Под капотом установлен рядный четырёхцилиндровый мотор объёмом 1,5 литра.

В первой половине выпуска двигатель оснащался карбюратором "Солекс" с полуавтоматическим пусковым устройством. В конце 1990-х появились версии с распределённым впрыском топлива. Для этого потребовались изменения в системе зажигания, установка бензонасоса в бак и внедрение адсорбера улавливания паров бензина.

Все автомобили штатно комплектовались пятиступенчатой механической коробкой передач. Пятая передача позволяла снизить обороты двигателя и расход топлива на трассе. Привод - на передние колёса, через валы со ШРУСами.

Ходовая часть и тормоза

Передняя подвеска - независимая, типа МакФерсон, со стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя - полунезависимая, с упругой поперечной балкой на продольных рычагах. Геометрия осталась без принципиальных изменений, но настройки постепенно адаптировались под возросшую массу и мощность.

Рулевое управление - реечное, без усилителя. Тормозная система двухконтурная, с вакуумным усилителем и регулятором давления в заднем контуре. Передние тормоза дисковые, задние - барабанные с автоматической регулировкой зазоров.

Завершение выпуска

На протяжении 1990-х и начала 2000-х в конструкцию вносились точечные изменения: новые блоки предохранителей, другие материалы отделки, генераторы повышенной мощности, микропроцессорные системы зажигания на инжекторных версиях.

Последний ВАЗ-21083 был собран в Тольятти 1 октября 2003 года. Его преемником стал ВАЗ-2113 - рестайлинг того же трёхдверного кузова с переработанной передней частью и внешним пластиком. За годы выпуска ВАЗ-21083 стал базой для множества спортивных и гоночных модификаций благодаря жёсткому кузову и удачной кинематике подвески.

Технические характеристики ВАЗ-21083 "Спутник" (1991–2003)

Общие данные

Тип кузова: хэтчбэк, несущий
Количество дверей: 3
Количество мест: 5
Привод: передний

Габариты и масса

Длина: 4006 мм
Ширина: 1650 мм
Высота: 1402 мм
Колёсная база: 2460 мм
Колея передняя / задняя: 1400 / 1370 мм
Клиренс под картером: 160–170 мм
Снаряжённая масса: 945 кг
Полная масса: 1370 кг
Масса прицепа (с тормозами): до 600 кг

Двигатель ВАЗ-21083

Тип: бензиновый, рядный, 4-цилиндровый
Клапанный механизм: 8 клапанов
Объём: 1499 см³
Диаметр / ход поршня: 82,0 × 71,0 мм
Степень сжатия: 9,9
Мощность: 71 л.с. при 5600 об/мин
Крутящий момент: 106,4 Н·м при 3400 об/мин
Питание:
• карбюратор «Солекс» (ранние версии)
• распределённый впрыск топлива (поздние версии)
Топливо: АИ-93 / АИ-95

Трансмиссия

Коробка передач: механическая, 5-ступенчатая
Сцепление: однодисковое, сухое, тросовый привод
Передаточные числа КПП:
• I - 3,636
• II - 1,95
• III - 1,357
• IV - 0,941
• V - 0,784
• Задний ход - 3,53
Главная передача: 3,7 или 3,9

Ходовая часть

Передняя подвеска: МакФерсон, стабилизатор
Задняя подвеска: полунезависимая, балка
Рулевое управление: реечное, без усилителя

Тормоза

Передние: дисковые
Задние: барабанные
Привод: гидравлический, двухконтурный
Усилитель: вакуумный
Регулятор давления задних тормозов: установлен

Динамика и экономичность

Максимальная скорость: 156 км/ч
Разгон 0–100 км/ч: 13–14 с
Расход топлива (карбюратор):
• 90 км/ч - 5,7 л/100 км
• 120 км/ч - 7,8 л/100 км
• город - 8,6–10,0 л/100 км

Заправочные объёмы

Топливный бак: 43 л
Система охлаждения: 7,8 л
Система смазки двигателя: 3,5 л
КПП: 3,3 л
Тормозная система: 0,45 л (DOT-4)

Электрооборудование

Напряжение: 12 В
Аккумулятор: 55 А·ч
Генератор: 55 или 80 А
Зажигание: электронное / микропроцессорное