ВАЗ-2108 'Спутник' '1984–94

2108 02 марта 2026 Просмотров: 261

В этой статье вы узнаете:

ВАЗ-2108 "Спутник": первый передний привод АвтоВАЗа.

Откуда взялась "восьмёрка"

В 1984 году на конвейере Волжский автомобильный завод появилась модель ВАЗ-2108 "Спутник". Это был первый серийный переднеприводный автомобиль предприятия и принципиальный разрыв с "классическим" рядом, унаследованным от Fiat 124. Машину изначально проектировали с прицелом на экспорт - отсюда требования к экономичности, устойчивости и поведению на высоких скоростях.

Работы стартовали ещё в конце 1970-х. К доводке кузова, двигателя и шасси привлекались специалисты Porsche, а в разработке схемы переднего привода и задней балки участвовала компания UTS, связанная с Fiat. На экспортных рынках автомобиль получил имя Lada Samara - позже оно закрепилось и внутри страны.

Кузов и внешний облик

ВАЗ-2108 - трёхдверный хэтчбэк с несущим кузовом и выраженной клиновидной формой. Острые грани, низкая линия капота и короткие свесы сформировали силуэт, за который автомобиль быстро получил прозвище "зубило".

Ранние машины отличались "коротким крылом": передние крылья заканчивались до линии фар, а пространство между ними закрывала пластиковая маска. Фары прямоугольные, с объединёнными блоками ближнего и дальнего света. Оранжевые указатели поворота вынесены на углы кузова. Бамперы пластиковые, ударопрочные, рассчитанные на мелкие контакты без остаточной деформации.

Крышка багажника оснащена стеклоочистителем и омывателем. Колёса - 13-дюймовые, со штампованными стальными дисками. Общие пропорции подчёркивают практичность и ориентацию на движение, а не на декоративность.

Интерьер и посадка

Салон рассчитан на пять человек. Посадка на задний ряд осуществляется через широкие передние двери - спинки кресел откидываются вперёд. Компоновка плотная, но без ощущения тесноты для своего класса и времени.

Ранние автомобили оснащались так называемой "низкой" панелью приборов из жёсткого пластика. В комбинации - крупный спидометр, вольтметр (на ранних версиях вместо указателя температуры) и контрольные лампы. Архитектура панели угловатая, с минимумом декоративных элементов.

Передние сиденья с выраженной боковой поддержкой. На экспортных версиях встречалась контрастная тканевая отделка с яркими вставками и виниловыми элементами дверных карт. Рулевое колесо двухспицевое, педальный узел слегка смещён вправо из-за формы колёсной арки.

Компоновка и практичность

Двигатель расположен поперечно, что позволило сократить длину моторного отсека и увеличить полезный объём салона. Багажник в стандартном виде вмещает около 330 литров, при сложенных задних сиденьях - до 1000 литров. Порог багажника высокий, запасное колесо убрано в нишу под полом.

Автомобиль изначально проектировался с расчётом на самостоятельное обслуживание. Доступ к основным агрегатам свободный, электрооборудование выполнено по однопроводной схеме, блок предохранителей расположен под капотом.

Двигатели и трансмиссия

Базовым для периода 1984–1994 годов стал рядный четырёхцилиндровый бензиновый двигатель объёмом 1,3 литра (ВАЗ-2108). Позже линейку дополнили моторы 1,1 литра (21081) и 1,5 литра (21083). Все двигатели карбюраторные, с ремённым приводом ГРМ, что снизило уровень шума по сравнению с цепными моторами классических моделей.

Изначально применялась 4-ступенчатая механическая коробка передач, позднее - 5-ступенчатая. Привод - на передние колёса, через ШРУСы.

Ходовая часть и управление

Передняя подвеска - независимая, типа МакФерсон. Задняя - полунезависимая, с поперечной гибкой балкой. Такая схема обеспечила устойчивость на скорости и более точные реакции по сравнению с заднеприводными моделями ВАЗа.

Рулевое управление - реечного типа, без усилителя. Для своего времени руль считался информативным и лёгким. Тормозная система - с дисковыми механизмами спереди и барабанными сзади, с вакуумным усилителем.

Технические характеристики ВАЗ-2108 "Спутник" (1984–1994)

Общие сведения

Тип кузова: 3-дверный хэтчбэк
Количество мест: 5
Привод: передний
Производство: СССР / Россия
Экспортное имя: Lada Samara

Габариты и масса

Длина: 3990 мм
Ширина: 1650 мм
Высота: 1420 мм
Колёсная база: 2460 мм
Колея передняя / задняя: 1400 / 1380 мм
Клиренс: ~170 мм (под нагрузкой ~140 мм)
Снаряжённая масса: ~950 кг (1.3)
Полная масса: ~1350 кг
Грузоподъёмность: ~400 кг

Двигатели

1. ВАЗ-2108 (1.3)

Объём: 1288 см³
Диаметр / ход: 82 × 60,6 мм
Степень сжатия: 8,5
Мощность: 64 л.с. при 5600 об/мин
Крутящий момент: 93 Нм при 3200 об/мин

2. ВАЗ-21081 (1.1)

Объём: 1099 см³
Мощность: 54 л.с.

3. ВАЗ-21083 (1.5)

Объём: 1499 см³
Диаметр / ход: 82 × 71 мм
Степень сжатия: 8,5
Мощность: 71–75 л.с.
Крутящий момент: 109 Нм при 3400 об/мин

Трансмиссия

Коробка передач: МКП
Ступени: 4 (ранние) / 5 (поздние)
Сцепление: однодисковое, сухое

Ходовая часть

Передняя подвеска: МакФерсон, стабилизатор
Задняя подвеска: полунезависимая, балка
Рулевое управление: реечное

Тормоза

Передние: дисковые
Задние: барабанные
Привод: гидравлический, двухконтурный
Усилитель: вакуумный

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость:
• 1.3 - 150–155 км/ч
• 1.5 - 160–165 км/ч
Разгон 0–100 км/ч:
• 1.3 - 14–16 с
• 1.5 - 13–14 с
Расход топлива:
• город - 8,5–9,5 л/100 км
• трасса - 5,5–6,5 л/100 км
Топливный бак: 43 л
Топливо: АИ-93 / АИ-92

Электрооборудование

Напряжение: 12 В
Аккумулятор: 6СТ-55