ВАЗ-2109 '1986–2004

2109 03 марта 2026 Просмотров: 363

В этой статье вы узнаете:

ВАЗ-2109 "Спутник": пятидверная Самара как семейный вариант переднего привода.

Откуда появилась "девятка"

ВАЗ-2109 стал вторым серийным автомобилем семейства "Лада Самара" и логичным развитием трёхдверного хэтчбека ВАЗ-2108. Серийное производство модели началось в 1987 году на Волжский автомобильный завод в Тольятти. Основная задача была простой и практичной - сделать переднеприводный хэтчбек более удобным для повседневного использования и семейных поездок.

Добавление двух задних дверей заметно упростило посадку пассажиров на второй ряд и расширило аудиторию модели. При этом ВАЗ-2109 сохранил все ключевые инженерные решения "восьмого" семейства - поперечное расположение двигателя, передний привод и новую для ВАЗа компоновку салона.

Разработка всей линейки "Спутник" стартовала ещё в конце 1970-х годов и стала серьёзным технологическим шагом для советского автопрома. В доводке конструкции кузова и ходовой части принимали участие специалисты Porsche, что напрямую отразилось на устойчивости и управляемости автомобиля. В Тольятти ВАЗ-2109 выпускался до 2004 года, после чего сборка была продолжена на украинском заводе ЗАЗ.

Кузов и внешний облик ВАЗ-2109

ВАЗ-2109 выполнен в характерном клиновидном стиле середины 1980-х годов. Прямые линии, простые геометрические формы и минимум декоративных элементов.

Ранние автомобили отличались так называемым "коротким крылом". Передняя часть у таких машин имела пластиковую маску, визуально отделяющую металлические крылья от фар и решётки радиатора. В начале 1990-х конструкцию упростили - появились "длинные" крылья, доходящие непосредственно до блок-фар. Это сократило количество стыков и сделало кузов более цельным.

Кузов - пятидверный хэтчбек. Бамперы выполнены из эластичного ударопрочного пластика, рассчитанного на мелкие городские контакты. На двери багажника установлен стеклоочиститель с омывателем. Задняя часть оформлена прямоугольными фонарями, в которых объединены габаритные огни, стоп-сигналы, указатели поворота, задний ход и противотуманный фонарь. Колёса - 13-дюймовые, со стальными штампованными дисками.

Салон и компоновка

Салон ВАЗ-2109 рассчитан на пятерых. В ранних версиях устанавливалась "низкая" приборная панель - угловатая, с характерной горизонтальной полкой над перчаточным ящиком. Комбинация приборов включает спидометр, указатель температуры охлаждающей жидкости, уровень топлива и вольтметр, а на отдельных версиях - эконометр.

Передние сиденья имеют регулировку по длине и углу наклона спинки, оснащены подголовниками. Задний ряд выполнен в виде цельного дивана и может складываться, увеличивая объём багажного отделения. Пол покрыт ковролином, дверные карты - формованный пластик. Стеклоподъёмники механические.

Компоновка салона подчёркнуто рациональная. Все органы управления расположены просто и понятно, без декоративных излишеств. Основной акцент сделан на практичность и ремонтопригодность.

Конструкция и техника

В основе автомобиля - несущий цельнометаллический кузов. Двигатель расположен поперечно в передней части, привод осуществляется на передние колёса через шарниры равных угловых скоростей.

Линейка двигателей включала бензиновые рядные четырёхцилиндровые моторы объёмом 1.1, 1.3 и 1.5 литра. Ранние версии оснащались карбюраторами, а поздние - распределённым впрыском топлива, что отражалось в обозначении 1500i. Все двигатели имеют ременной привод ГРМ и верхнее расположение распределительного вала.

Коробка передач - механическая. На ранних автомобилях устанавливалась четырёхступенчатая КПП, позже стандартом стала пятиступенчатая. Передний привод и компактная трансмиссия позволили сохранить простор салона при относительно небольших внешних габаритах.

Передняя подвеска - независимая, типа МакФерсон. Задняя - полузависимая, с поперечной балкой, работающей на кручение. Такая схема обеспечивала устойчивость на дороге и простоту обслуживания. Рулевое управление - реечного типа, без усилителя. Тормоза: спереди дисковые, сзади барабанные, с вакуумным усилителем.

Технические характеристики ВАЗ-2109

Габариты и масса

Длина: 4006 мм.
Ширина: 1650 мм.
Высота: 1402 мм.
Колесная база: 2460 мм.
Колея передних колес: 1400 мм.
Колея задних колес: 1370 мм.
Дорожный просвет (клиренс): 160 мм (под нагрузкой может уменьшаться до 150 мм).
Снаряженная масса: от 915 до 945 кг (в зависимости от двигателя).
Полная масса: 1370 кг.
Грузоподъемность: 425 кг.
Объем багажника: 270 литров в стандартном состоянии и 630 литров при сложенном заднем сиденье.

Линейка двигателей

На автомобиль устанавливались три основных типа четырехцилиндровых бензиновых двигателей с верхним расположением распределительного вала (SOHC) и ременным приводом ГРМ.

1. ВАЗ-2108 (1.1 л):

Рабочий объем: 1100 см³.
Мощность: 54 л.с. при 5600 об/мин.
Крутящий момент: 79 Нм при 3600 об/мин.
Система питания: карбюратор.

2. ВАЗ-21081 (1.3 л):

Рабочий объем: 1300 см³.
Мощность: 64 л.с. при 5600 об/мин.
Крутящий момент: 94 Нм при 3400 об/мин.
Система питания: карбюратор.

3. ВАЗ-21083 / 2111 (1.5 л) - наиболее массовый вариант:

Рабочий объем: 1499 см³.
Диаметр цилиндра и ход поршня: 82.0 x 71.0 мм.
Степень сжатия: 9.9.
Мощность (карбюратор): 68–72 л.с. при 5600 об/мин.
Мощность (инжектор, модель 2111): 78 л.с. при 5400 об/мин.
Крутящий момент (инжектор): 116 Нм при 3000 об/мин.

Трансмиссия

Тип привода: передний.
Коробка передач: механическая, двухвальная.
Количество ступеней: на ранних версиях - 4, позже стандартно - 5 ступеней вперед и 1 назад.
Сцепление: однодисковое, сухое, с центральной диафрагменной пружиной и тросовым приводом.
Передаточное число главной пары: 3.7; 3.9 или 4.1 (зависело от объема двигателя и года выпуска).

Ходовая часть и рулевое управление

Передняя подвеска: независимая, типа МакФерсон (McPherson) с телескопическими стойками, витыми пружинами, нижними поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости.
Задняя подвеска: полузависимая, на продольных рычагах, связанных между собой поперечной балкой, работающей на скручивание. Укомплектована цилиндрическими пружинами и гидравлическими амортизаторами.
Рулевое управление: реечного типа. Количество оборотов руля от упора до упора - 3.7. Усилитель руля в заводской комплектации отсутствовал.
Тормозная система: двухконтурная с диагональным разделением контуров и вакуумным усилителем.
Передние тормоза: дисковые.
Задние тормоза: барабанные с автоматической регулировкой зазора.

Динамические характеристики (для двигателя 1.5 л)

Максимальная скорость: 156 км/ч.
Разгон от 0 до 100 км/ч: 13–14 секунд.
Расход топлива (смешанный цикл): около 7.5–8.0 литров на 100 км.
Расход топлива (трасса при 90 км/ч): 5.7–5.9 литров на 100 км.

Эксплуатационные данные

Объем топливного бака: 43 литра.
Рекомендуемое топливо: бензин АИ-92 или АИ-95 (для инжекторных версий).
Размер шин: 165/70 R13 или 175/70 R13.
Система охлаждения: жидкостная, закрытого типа, объем около 7.8 литра (включая систему отопления).
Объем масла в двигателе: 3.5 литра.
Объем масла в КПП: 3.0 литра (для 4-ступенчатой) или 3.3 литра (для 5-ступенчатой).
Аккумулятор: емкость 55 А·ч.
Генератор: переменного тока со встроенным выпрямителем и регулятором напряжения.