Mercedes-Benz 170 Cabriolet C (W15) '1934–35

170 03 января 2026 Просмотров: 175

В этой статье вы узнаете:

Mercedes-Benz 170 Cabriolet C (W15) 1934–1935: обновлённый образ малой серии.

Последний этап довоенной эволюции 170

К 1934 году серия W15 подошла к важному рубежу. Модель 170 уже стала популярной, она действительно открыла Mercedes-Benz более широкой публике и закрепила новую инженерную философию марки: доступный, но технически смелый автомобиль с комфортной и современной подвеской.

Поздние Cabriolet C отличались более аккуратной отделкой, уточнённой рамой и главным обновлением - новой четырёхступенчатой коробкой передач. Конструкция кузова оставалась прежней: смешанная технология с деревянным каркасом и стальными панелями, что позволяло выпускать широкую линейку кузовов.

Данный экземпляр из Португалии, впервые зарегистрированный в сентябре 1934 года, хорошо показывает, каким стал W15 в финальный период своего производства.

Экстерьер

Внешность автомобиля получила лишь небольшую корректировку, но в живую поздние Cabriolet C всегда выглядели чуть собраннее.

Зелёный кузов с чёрными крыльями подчёркивает пропорции: длинная фронтальная часть с вертикальной решёткой, покатые крылья, отдельные круглые фары и аккуратная линия боковин. В этой версии особенно бросаются в глаза две запаски, установленные на задней части автомобиля. Для довоенных машин это была опция, но встречается она редко.

Крыша по-прежнему мягкая, многослойная, складывается вручную. Хвостовая часть чуть более округлая, чем у ранних машин 1931–1932 годов. Детали вроде хромированной рамки лобового стекла и выштамповки дверей здесь более аккуратны - Mercedes в последние два года производства постепенно улучшал качество подгонки.

Интерьер

Салон сохранил общую концепцию W15, но поздние экземпляры встречаются с более аккуратной кожаной отделкой. Внутри - чёрная кожа, классическая вертикальная простёжка, массивные двери со стальными и деревянными элементами.

Приборная панель остаётся деревянной, с центральной круглой группой приборов. Спидометр, датчики масла и топлива читаются легко, а сама панель слегка наклонена для лучшего обзора.

Посадка удобная, руль большой, трёхспицевый. Сзади достаточно места для двух взрослых - редкость для довоенного кабриолета этого класса.

Технические характеристики Mercedes-Benz 170 Cabriolet C (W15) 1934–1935

Двигатель

Тип: рядный 6-цилиндровый бензиновый, нижнеклапанный (SV)
Объём: 1 692 см³
Диаметр цилиндра: 65 мм
Ход поршня: 100 мм
Мощность: 32 л.с. при 3 200 об/мин
Карбюраторная система питания
Система смазки: циркуляционная, мокрый картер
Система охлаждения: жидкостная, с водяным насосом

Трансмиссия

Коробка передач: механическая 4-ступенчатая (главное отличие поздних W15)
Привод: задний
Сцепление: однодисковое, сухое
Передаточные числа (поздний вариант):
• I: 3.86
• II: 2.18
• III: 1.38
• IV: 1.00
Главная передача: 5.25

Шасси и подвеска

Рама: клёпаная, коробчатого типа
Передняя подвеска: независимая, поперечная рессора
Задняя подвеска: независимая, качающиеся полуоси, поперечная рессора
Рулевой механизм: червячный
Колёсная база: 2 600 мм
Колея: передняя 1 180 мм, задняя 1 220 мм

Тормоза

Механические барабанные
Привод: тросовый

Габариты и масса

Длина: около 4 200 мм
Ширина: ~1 550 мм
Высота: ~1 600 мм
Масса: 1 050–1 120 кг

Динамика

Максимальная скорость: 90 км/ч
Средний расход топлива: 10–11 л/100 км

Прочее

Электрооборудование: 6 В
Бак: 40 л
Шины: 5.25–17
Конструкция кузова: стальные панели + деревянный каркас
Особенности экземпляра: две задние запаски, редкий цвет, регистрация в Португалии, хороший уровень сохрана