Mercedes-Benz 170 Limousine 4 Türen (W15) '1935–36

170 03 января 2026 Просмотров: 182

В этой статье вы узнаете:

Mercedes-Benz 170 Limousine 4 Türen (W15) 1935–1936 - компактный седан для эпохи перемен.

Исторический контекст

Представьте себе Германию середины 1930-х годов - время, когда автомобили переставали быть исключительно роскошью и постепенно входили в жизнь более широких слоев населения. В этот период на арену вышел Mercedes-Benz 170 Limousine 4 Türen с заводским индексом W15. Эта модель сыграла ключевую роль в истории марки, сделав автомобили Mercedes-Benz доступными для новых покупателей и укрепив позиции компании на рынке среднего класса.

W15 дебютировал в 1931 году на Парижском автосалоне и стал ответом Mercedes-Benz на необходимость более экономичных, компактных и надёжных автомобилей. Под руководством инженера Ганса Нибеля модель сочетала традиционные черты марки с передовыми решениями: независимой подвеской всех четырёх колёс, высоким уровнем сборки и функциональностью. Модификация 1935–1936 годов получила небольшие доработки по сравнению с ранними версиями, но сохранила основные инженерные и дизайнерские принципы.

Внешний вид

Седан W15 сохраняет классический силуэт начала 1930-х, но отличается элегантной двухцветной окраской: насыщенный вишнёво-красный тон для основной части кузова и глубокий чёрный для крыльев, крыши и задней части. Контраст подчёркивает линии кузова и делает автомобиль визуально более выразительным.

Фронтальная часть строгая и солидная. Вертикальная радиаторная решетка с тонкой хромированной окантовкой занимает центральное место, а над ней возвышается трехлучевая звезда Mercedes-Benz. Крупные круглые фары в хромированных корпусах обеспечивали хороший свет, а прямой хромированный бампер защищал переднюю часть автомобиля.

Профиль подчёркивает четырёхдверную компоновку с внешними петлями. Задние двери открываются против хода движения, так называемые «суицидальные», а металлические подножки с противоскользящей поверхностью обеспечивают удобство посадки. Передние и задние крылья плавно переходят в подножки, создавая гармоничную линию кузова. Лобовое стекло почти вертикальное, крыша скруглённая, а небольшие боковые зеркала закреплены на стойках.

Задняя часть лаконична: на багажнике закреплено запасное колесо в цвет дисков, а по бокам расположены круглые фонари. Хромированный задний бампер завершает образ автомобиля. Стальные диски окрашены в красный цвет, а хромированные декоративные колпаки скрывают крепёжные элементы. Высокопрофильные шины улучшали комфорт хода на дорогах того времени.

Интерьер

Салон W15 сочетает строгость и функциональность с умеренным комфортом. Сиденья обиты светлой кожей или качественным заменителем, передние раздельные, сзади - сплошной диван для двух-трёх пассажиров. Спинки прошиты вертикальными полосами, что улучшает вентиляцию и визуально структурирует пространство. Задние пассажиры имеют подлокотники, а двери и потолок оформлены в тон сиденьям.

Приборная панель выполнена из глянцевого черного металла и содержит крупный спидометр, одометр, комбинированный прибор уровня топлива и давления масла или температуры двигателя, а также часы. Все шкалы имеют светлый фон и чёрные цифры, обеспечивая хорошую читаемость. Рулевое колесо большого диаметра с четырьмя металлическими спицами несёт логотип Mercedes-Benz по центру. Механические ручки управления стеклоподъёмниками и светом подчёркивают практичность и надежность интерьера.

Технические характеристики Mercedes-Benz 170 Limousine 4 Türen (W15) 1935–36

Двигатель

Тип двигателя: M15
Конфигурация: Рядный четырёхцилиндровый
Расположение: Спереди, продольно
Расположение клапанов: Боковое (SV, Side Valve)
Рабочий объём: 1692 см³
Диаметр цилиндра х ход поршня: 70 мм x 110 мм
Степень сжатия: 5,5:1
Система питания: Один карбюратор Solex 30 BFL, нисходящий поток
Мощность: 38 л.с. (28 кВт) при 3200 об/мин
Крутящий момент: 96 Н·м при 1800 об/мин
Система зажигания: Аккумуляторная батарея с распределителем
Система смазки: Под давлением, с насосом
Система охлаждения: Водяная, с принудительной циркуляцией и радиатором

Трансмиссия

Привод: Задний
Сцепление: Однодисковое сухое
Коробка передач: Механическая, 4-ступенчатая (четвёртая передача повышающая, overdrive)

Шасси и подвеска

Рама: Х-образная из овальных труб
Передняя подвеска: Независимая, на двух поперечных листовых рессорах
Задняя подвеска: Независимая, маятниковая ось (swing axle) с винтовыми пружинами
Амортизаторы: Гидравлические поршневого типа

Тормоза

Тип: Барабанные на всех колесах
Привод: Механический
Стояночный тормоз: Механический, на задние колеса

Рулевое управление

Тип: Червячный редуктор (червяк и ролик)

Размеры и масса

Длина: 4000 мм
Ширина: 1540 мм
Высота: 1600 мм
Колёсная база: 2840 мм
Передняя колея: 1250 мм
Задняя колея: 1250 мм
Дорожный просвет: 150–160 мм
Снаряжённая масса: ~1100 кг
Допустимая полная масса: ~1500 кг
Объём багажника: за запасным колесом или отдельный отсек

Производительность и расход

Максимальная скорость: ~90 км/ч
Расход топлива: 11–12 л/100 км
Электрооборудование и ёмкости
Напряжение бортовой сети: 6 В
Аккумулятор: 75 А·ч
Объём топливного бака: 40 л
Объём системы охлаждения: 8 л
Объём масляного картера: 3,5 л