Mercedes-Benz Typ 170 Sedan (W15) '1933

170 03 января 2026 Просмотров: 215

В этой статье вы узнаете:

Mercedes‑Benz Typ 170 Sedan (W15) 1933: компактный представительский седан начала 1930‑х.

История модели

В начале 1930-х Mercedes-Benz оказался в непривычной для себя ситуации. Мировой кризис резко сузил рынок дорогих восьмицилиндровых моделей, а марке нужно было сохранить объёмы производства и привлечь новую аудиторию. Ответом стал Typ 170 серии W15, впервые показанный в 1931 году на Парижском автосалоне.

По меркам Mercedes тех лет автомобиль считался компактным, но при этом сохранял всё, за что ценили марку - аккуратную сборку, техническую продуманность и сдержанный облик. Typ 170 стал для компании важным переходным звеном между довоенными люксовыми машинами и более массовыми моделями конца десятилетия.

Внешний вид и кузов

Седан Typ 170 1933 года легко узнаётся по классическим пропорциям начала 1930-х. Вертикальная решётка радиатора с крупной звездой Mercedes задаёт строгий, собранный характер. По бокам отдельные круглые фары, установленные на кронштейнах, без попыток скрыть их в крыльях.

Крылья плавные, вытянутые, с характерным «обнимающим» профилем. Колёса визуально вынесены наружу, что подчёркивает довоенную конструктивную честность автомобиля. Высокая линия крыши делает силуэт почти вертикальным - это сразу говорит о приоритете удобства, а не спортивных амбиций.

Двери открываются против хода, что для начала 1930-х было привычным решением. Сзади внешнее запасное колесо, закреплённое на корме. Это не декоративный элемент, а чисто практичное решение, типичное для того времени. В целом Typ 170 выглядит сдержанно и солидно, без показной роскоши, но с заметным вниманием к пропорциям и деталям.

Салон и интерьер

Интерьер Typ 170 оформлен просто и функционально. Никакого декоративного изобилия, всё подчинено задаче комфортной повседневной эксплуатации. Четырёхспицевый руль большого диаметра удобно лежит в руках и хорошо подходит для неспешной езды по дорогам того времени.

Приборная панель лаконичная: спидометр, контроль уровня топлива, температуры и давления масла. Все шкалы читаются легко, без лишних элементов.

Сиденья обтянуты тканью с характерным для эпохи рисунком, посадка высокая, с хорошим обзором вперёд и по сторонам.

Отделка дверей и потолка выполнена из качественных материалов, ручки и фурнитура выглядят надёжно и добротно. Салон не пытается впечатлить, но создаёт ощущение аккуратности и продуманности, что полностью соответствует философии Mercedes начала 1930-х.

Техника и конструкция

Под капотом Mercedes-Benz Typ 170 (W15) установлен рядный шестицилиндровый бензиновый двигатель рабочим объёмом 1,7 л. Он развивает около 32 л.с., немного по современным меркам, но вполне достаточно для уверенного движения в начале 1930-х.

Двигатель отличался ровной, спокойной работой и хорошей эластичностью. Максимальная скорость около 85–90 км/ч позволяла использовать автомобиль не только в городе, но и на междугородних маршрутах.

Одной из ключевых особенностей конструкции стала задняя подвеска с поворотной осью. Для своего времени это было серьёзным шагом вперёд: машина лучше держала дорогу и заметно комфортнее проходила неровности, чем многие конкуренты с более простой схемой подвески.

Роль модели и судьба экземпляра

Typ 170 серии W15 сыграл важную роль в истории Mercedes-Benz. Именно эта модель помогла компании пережить сложные экономические годы, расширив аудиторию без отказа от фирменных стандартов качества. Автомобиль предлагался в разных кузовах - седанах, кабриолетах и туристических версиях, что делало его универсальным решением для своего времени.
Производство модели завершилось в 1936 году, после чего её сменила более современная серия 170 V. Тем не менее W15 остался важным этапом в развитии марки.

Технические характеристики Mercedes‑Benz Typ 170 (W15)

Общие сведения:

Модель: Typ 170, шасси W15
Годы выпуска: 1931–1936
Класс: компактный представительский

Двигатель:

Тип: рядный 6‑цилиндровый (R6)
Рабочий объём: ≈1,695–1,697 см³
Мощность: ≈32 л.с.
Клапанный механизм: боковые клапаны (L-head/sidevalve)
Карбюратор: один
Зажигание: магнето/катушка + распределитель
Смазка: принудительная

Трансмиссия и сцепление:

Коробка: 4‑ступенчатая механическая
Привод: задний (RWD)
Сцепление: однодисковое сухое
Шасси, подвеска и рулевое управление:
Рама: лонжеронная
Передняя подвеска: балка с листовыми рессорами
Задняя: поворотная ось (swivel axle)
Амортизаторы: гидравлические/телескопические
Рулевое: механическое, червячное
Тормоза: механические, поздние версии - гидравлические

Колёса и шины:

Штампованные/спицевые диски, стальные с хромколпаками
Узкие высокопрофильные шины

Размеры и масса:

Длина: ≈4220 мм
Ширина: ≈1630 мм
Снаряжённая масса: ≈1225 ru

Динамика и расход:

Максимальная скорость: 85–90 км/ч
Расход топлива: 12–15 л/100 км

Особенности и опции:

Опция откидной крыши для седанов
Запасное колесо на внешней задней панели
Электросистема: 6 В