Mercedes-Benz 170 V Cabriolet A (W136) '1936–42

170 03 января 2026 Просмотров: 220

В этой статье вы узнаете:

Mercedes-Benz 170 V Cabriolet A (W136): немецкий кабриолет.

История модели

Mercedes-Benz 170 V появился в середине 1930-х как ответ на меняющийся рынок. После экономических потрясений начала десятилетия спрос на большие и дорогие автомобили резко сократился, и марке требовалась модель более доступная, но при этом не теряющая инженерный уровень и репутацию Mercedes-Benz. Так серия 170 стала для компании переходом к массовому сегменту без отказа от качества.

Буква V в названии означала Vorne - двигатель располагался спереди, что отличало модель от ранних заднемоторных экспериментов. Конструкция оказалась удачной: к началу 1940-х 170 V стал самым массовым довоенным Mercedes-Benz. На его базе выпускали седаны, кабриолеты, родстеры, фургоны и специальные версии - от санитарных машин до военных штабных автомобилей.

Кабриолет A занимал в линейке особое место. Это был самый элегантный вариант 170-й серии - двухдверный, с ручной сборкой кузова в Зиндельфингене. При относительно скромной по меркам марки тех лет цене он предлагал почти «большой» Mercedes по ощущениям и облику. Всего с 1936 года было выпущено 794 экземпляра Cabriolet A, что делает эту версию редкой даже по меркам довоенных кабриолетов.

Внешний вид и пропорции

Mercedes-Benz 170 V Cabriolet A сразу выделяется гармоничными пропорциями. Длинный капот, смещённая вперёд кабина и плавная линия крыльев формируют вытянутый, спокойный силуэт без резких переходов. Лобовое стекло имеет заметный наклон, что для середины 1930-х выглядело современно и добавляло образу динамики.

Фронтальная часть оформлена классически для Mercedes-Benz того периода. Высокая вертикальная решётка радиатора с хромированной рамкой занимает центральное место, над ней фирменная звезда. По бокам установлены крупные круглые фары, вынесенные вперёд на крылья. Бампер простой формы, без излишнего декора, лишь подчёркивает ширину кузова.

Сбоку хорошо читается работа кузовных мастеров Зиндельфингена. Передние крылья плавно переходят в подножки, затем линия снова расширяется, формируя задние крылья. На боковинах капота расположены горизонтальные вентиляционные прорези. Колёса окрашены в цвет кузова и закрыты хромированными колпаками со звездой Mercedes-Benz.

Сзади внимание привлекает вертикально установленное запасное колесо - типичный приём для довоенных кабриолетов. Оно не выглядит декоративным элементом, а воспринимается частью общей конструкции. Компактные фонари и хромированный бампер завершают образ аккуратно и без перегруза деталями.

Интерьер

Салон Mercedes-Benz 170 V Cabriolet A оформлен с упором на комфорт и аккуратную простоту. В отделке использовалась кожа, ткань и качественный кожзам, а цветовая гамма часто перекликалась с окраской кузова. Передние сиденья раздельные, с выраженной прострочкой и мягким профилем, рассчитанным на длительные поездки.

Сзади есть место для ещё одного человека или небольшого багажа.

Приборная панель выполнена в классическом для 1930-х стиле. В центре крупный спидометр с одометром, рядом указатели уровня топлива, давления масла и температуры, а также часы. Все приборы читаются легко, без декоративной перегрузки. Под ними размещены переключатели и тумблеры, отвечающие за освещение и вспомогательные системы.

Рулевое колесо большое, с тонким ободом и четырьмя спицами, что было необходимо для управления автомобилем без усилителя. Рычаг механической коробки передач расположен на полу и находится близко к водителю. В целом салон воспринимается как рабочее, но при этом комфортное пространство - типичный Mercedes-Benz довоенной эпохи.

Конструкция и особенности

В основе Mercedes-Benz 170 V лежит Х-образная трубчатая рама, обеспечивавшая хорошую жёсткость при относительно небольшой массе. Кузов кабриолета собирался вручную и имел стальную обшивку на деревянном каркасе - распространённое решение для автомобилей того времени, особенно в малосерийных версиях.

Одной из ключевых особенностей модели стала полностью независимая подвеска. Спереди применялась конструкция с поперечными рессорами, сзади - независимая подвеска с винтовыми пружинами и качающимися полуосями. Для середины 1930-х это было прогрессивным решением, заметно улучшавшим плавность хода и устойчивость на дороге.

Тормозная система - гидравлическая, с барабанными механизмами на всех колёсах. Такое решение считалось современным и обеспечивало уверенное замедление для автомобиля своего класса. В сочетании с умеренной мощностью двигателя и задним приводом машина была предсказуемой и спокойной в управлении.

Технические характеристики Mercedes-Benz 170 V Cabriolet A (W136) '1936–42

Общие данные:

Модель: Mercedes-Benz 170 V Cabriolet A (Type W136)
Годы производства: май 1936 – 1942
Тип кузова: Двухместный кабриолет
Производство кузова: Ручная сборка в Зиндельфингене
Количество выпущенных экземпляров: 794

Двигатель:

Модель: M 136
Тип: Рядный 4-цилиндровый, четырёхтактный
Расположение: Спереди, продольно
Объем: 1697 куб. см (1.7 л)
Мощность: 38 л.с. (28 кВт) при 3200 об/мин
Крутящий момент: 100 Нм при 1800 об/мин
Диаметр цилиндра × ход поршня: 73,5 × 100 мм
Степень сжатия: 6.0:1
Механизм газораспределения: боковые клапаны (SV – Side Valve)
Система питания: карбюратор (обычно Solex 30 JFF)
Система охлаждения: жидкостная

Трансмиссия:

Коробка передач: Механическая, 4-ступенчатая
Синхронизация: на 2-й, 3-й и 4-й передачах
Привод: задний

Шасси и кузов:

Рама: X-образная трубчатая (Kreuzrahmen)
Количество мест: 2+2 (дополнительные маленькие задние сиденья)
Конструкция кузова: сталь на деревянном каркасе

Подвеска:

Передняя: независимая, верхние и нижние поперечные рессоры
Задняя: независимая, винтовые пружины, гидравлические амортизаторы, качающиеся полуоси (swing axles)

Рулевое управление:

Тип: червяк и ролик

Тормоза:

Тип: гидравлические, барабанные на всех колёсах

Колёса и шины:

Размер шин: 5.50–16
Диски: стальные, окрашенные, с хромированными колпаками

Габариты и масса:

Длина: ~4270 мм
Ширина: ~1570 мм
Высота (с поднятым верхом): ~1560 мм
Колёсная база: 2845 мм
Колея передняя/задняя: 1270 мм
Снаряжённая масса: ~1070 кг

Динамика и расход:

Максимальная скорость: ~108 км/ч
Расход топлива: 10–11 л/100 км

Прочее:

Электрооборудование: 6 В
Объём топливного бака: 33 л