Mercedes-Benz 170 V Kastenwagen (Bm.136.016) '1946–49

170 03 января 2026 Просмотров: 143

В этой статье вы узнаете:

Mercedes-Benz 170 V Kastenwagen: рабочая лошадка послевоенной Германии.

История и роль модели

После Второй мировой войны Германия оказалась в ситуации острого дефицита техники. На этом фоне Mercedes-Benz возобновил производство модели 170 V, адаптируя ее под потребности восстановления экономики. Фургон Kastenwagen, с заводским обозначением Bm.136.016, стал надежным инструментом для перевозки грузов, доставки товаров и работы ремесленных мастерских. Машина была максимально утилитарной, ремонтопригодной и простой, что делало ее незаменимой в послевоенной Германии.

Внешний вид

170 V Kastenwagen сразу выдает свою функциональную роль. Автомобиль имеет строгий, утилитарный дизайн с прямыми линиями и минимальными декоративными элементами. Передняя часть с высоким капотом и вертикальной решеткой радиатора сохраняет фирменный облик Mercedes-Benz. Крупные круглые фары встроены в массивные крылья, подчеркивающие деловой характер машины. Кабина компактная, с разделенным ветровым стеклом, двери простые, с накладными ручками.

Задний фургонный отсек прямоугольной формы занимает основную часть автомобиля. Крыша скруглена, задние двери распашные, обеспечивают полный доступ к грузовому пространству. Фонари минималистичны, задние крылья окрашены в черный цвет, отделены от основного кузова.

Колеса высокие, диски стальные, что обеспечивало надежность на неровных дорогах.

Интерьер и рабочее место

Салон Kastenwagen рассчитан на водителя и одного пассажира. Панель приборов простая и информативная, без лишних деталей. Руль большой и тонкий, сиденья обиты прочными материалами - тканью или кожзаменителем. Главное пространство, кузов, выполнено для максимальной полезной нагрузки: деревянный или металлический пол, стенки окрашены в цвет кузова, в некоторых версиях установлены полки для организации мелких грузов.

Конструкция и техника

Модель базировалась на проверенной платформе 170 V. Конструкция рамы лестничного типа обеспечивала жесткость и надежность. Передняя подвеска - независимая, полушарнирно-рычажная с цилиндрическими пружинами, задняя - зависимая на листовых рессорах. Тормоза гидравлические барабанного типа на всех колесах. Коробка передач - механическая, 4-ступенчатая, привод задний. Электрооборудование стандартное для того времени - 12-вольтовая система с генератором и аккумулятором.

Технические характеристики Mercedes-Benz 170 V Kastenwagen (Bm.136.016) 1946–1949

Общие данные:

Тип кузова: Kastenwagen (закрытый фургон), цельнометаллический отсек
Колесная формула: 4x2 (задний привод)
Количество мест: 2
Рама: лестничного типа, отдельная

Габариты и масса:

Колесная база: 2845 мм
Длина: ~4300–4500 мм
Ширина: ~1680 мм
Высота: зависит от высоты фургона
Колея: передняя/задняя ~1360/1380 мм
Снаряженная масса: ~1350–1450 кг
Полная масса: ~2200–2400 кг
Полезная нагрузка: ~750–1000 кг

Двигатель:

Тип: бензиновый, рядный 4-цилиндровый (M 136)
Расположение: переднее, продольное
Объем: 1689 см³
Диаметр цилиндра × ход поршня: 73,5 × 100 мм
Степень сжатия: ~6,0:1
Система питания: карбюратор (обычно Solex)
Мощность: ~50 л.с. (37 кВт) при 3000 об/мин
Максимальный крутящий момент: умеренный, для тяги

Трансмиссия и ходовая часть:

Коробка передач: механическая, 4-ступенчатая
Передаточные числа: 1-я ~3.2, 2-я ~1.9, 3-я ~1.2, 4-я 1.0
Главная передача: ~4.44:1 или 4.10:1
Привод: задний
Подвеска передняя: независимая, поперечные рычаги с цилиндрическими пружинами
Подвеска задняя: зависимый мост, продольные листовые рессоры
Тормоза: гидравлические, барабанного типа
Рулевое управление: редуктор червячного типа

Колеса и шины:

Диски: стальные, штампованные
Шины: 5.50–16 или 6.00–16

Электрооборудование:

Бортовое напряжение: 12 В
Аккумулятор: 12 В
Генератор: динамо-машина