Mercedes-Benz 170 V Limousine 2 Türen (W136) '1936–42

170 03 января 2026 Просмотров: 233

В этой статье вы узнаете:

Mercedes-Benz 170 V Limousine 2 Türen (W136): Массовый Mercedes, на котором компания выжила.

Отправная точка

Mercedes-Benz 170 V стал для компании куда более важной моделью, чем может показаться на первый взгляд. Представленный в 1936 году, он не был флагманом и не стремился поражать публику мощностью или роскошью. Его задача была другой - дать марке устойчивую, массовую модель, способную стабильно продаваться в непростое предвоенное время. С этой ролью 170 V справился блестяще, став самым успешным Mercedes-Benz довоенного периода и основой для возрождения марки после войны.

История модели

Премьера Mercedes-Benz 170 V состоялась в феврале 1936 года на Берлинской международной автомобильной и мотоциклетной выставке. Буква V в названии обозначала Vorn - двигатель располагался спереди, в отличие от экспериментального 170 H с задним расположением силового агрегата.

Модель разрабатывалась как прочный, универсальный и сравнительно доступный автомобиль среднего класса. Именно 170 V стал тем самым «рабочим» Mercedes-Benz, который покупали частные владельцы, государственные структуры, службы и компании. До начала Второй мировой войны он выпускался в большом количестве вариантов кузова, а производство гражданских версий было остановлено лишь в 1942 году. Шасси W136 позже легло в основу первых послевоенных автомобилей Mercedes-Benz, что само по себе говорит о правильности выбранной конструкции.

Внешний вид

Mercedes-Benz 170 V Limousine 2 Türen выполнен в классической для второй половины 1930-х стилистике. Это округлый, визуально массивный автомобиль без стремления к декоративной избыточности. Крылья выраженные, плавные, с аккуратным переходом в подножки, которые соединяют переднюю и заднюю часть кузова. Подножки здесь не декоративные - они действительно облегчают посадку и защищают кузов от грязи. Двухцветная окраска, с более темными крыльями и нижней частью кузова, была типичной для тех лет и хорошо подчеркивает геометрию автомобиля.

Фронтальная часть сразу выдает Mercedes-Benz. Вертикальная решетка радиатора с крупной звездой, вынесенные на передние крылья круглые фары, длинный капот с боковыми вентиляционными жалюзи. Все элементы расположены логично и читаемо, без попытки усложнить форму ради внешнего эффекта.

Сбоку заметна высокая линия остекления и округлая крыша. Лобовое стекло раздельное, с центральной стойкой. Двери у двухдверной версии длинные, обеспечивают удобный доступ как к переднему, так и к заднему ряду. Колеса закрыты стальными дисками с декоративными колпаками.

Сзади кузов аккуратно закруглён, без выступающих элементов. Запасное колесо закреплено снаружи на крышке багажника - практичное и распространённое решение того времени. Задние фонари компактные, бамперы простые по форме, с акцентом на функциональность.

Салон и интерьер Mercedes-Benz 170 V

Салон рассчитан на четыре-пять человек. Передний и задний диваны обтянуты тканью или кожзаменителем, рассчитанным на длительную эксплуатацию. Посадка высокая, обзор хороший - типично для автомобилей 1930-х годов.

Приборная панель лаконичная. Спидометр, указатели топлива, температуры охлаждающей жидкости и давления масла расположены компактно и легко читаются. Органы управления выполнены в виде простых переключателей и тумблеров. Рулевое колесо крупное, с тонким ободом, чаще всего из бакелита. В отделке использованы окрашенные металлические панели, а в более богатых версиях встречались декоративные вставки.

Конструкция и техника

В основе Mercedes-Benz 170 V лежит прочная Х-образная рама из овальных стальных труб. Такое решение обеспечивало хорошую жёсткость при сравнительно небольшом весе и позволило использовать различные типы кузовов.

Под капотом установлен рядный четырёхцилиндровый двигатель M136 рабочим объёмом 1,7 литра. Это верхнеклапанный мотор с длинноходной схемой, рассчитанный на тягу и надёжность, а не на высокие обороты. Он спокойно работал на низкооктановом бензине и отличался хорошим ресурсом.

Коробка передач механическая, четырёхступенчатая, с приводом на задние колёса. Уже в довоенный период большинство версий получили синхронизированные передачи, что делало управление заметно удобнее.

Одной из ключевых особенностей модели стала независимая подвеска всех колёс. Спереди применялась конструкция с поперечной рессорой и двойными рычагами, сзади - качающиеся полуоси с винтовыми пружинами. Для середины 1930-х годов это было технически продвинутое решение, заметно повышавшее комфорт и устойчивость на дороге. Тормозная система гидравлическая, с барабанными механизмами на всех колёсах. Электрооборудование - 6-вольтовое, что соответствовало стандартам эпохи.

Технические характеристики Mercedes-Benz 170 V (W136) Limousine 2 Türen

Двигатель

Модель: M136
Тип: рядный, 4-цилиндровый, бензиновый
Расположение: продольное, спереди
Рабочий объём: 1697 см³
Диаметр цилиндра x ход поршня: 73,5 x 100 мм
Степень сжатия: 6,0:1
Мощность: 38 л.с. при 3400 об/мин
Крутящий момент: около 98 Нм при 1800 об/мин
Система питания: карбюратор Solex 30 JFF
Охлаждение: жидкостное
Смазка: под давлением

Трансмиссия

Коробка передач: механическая, 4-ступенчатая
Привод: задний
Сцепление: однодисковое, сухое
Главная передача: 4,875:1

Шасси и кузов

Рама: Х-образная, трубчатая
Кузов: отдельный, стальной
Тип кузова: Limousine 2 Türen

Подвеска

Передняя: независимая, поперечная рессора, рычаги, гидравлические амортизаторы
Задняя: независимая, качающиеся полуоси, винтовые пружины

Тормоза

Тип: гидравлические
Механизмы: барабанные на всех колёсах
Стояночный тормоз: механический, на задние колёса

Рулевое управление

Тип: червячный редуктор

Электрооборудование

Напряжение: 6 В

Размеры

Длина: 4270 мм
Ширина: 1570 мм
Высота: 1560 мм
Колёсная база: 2845 мм
Колея спереди / сзади: 1270 / 1270 мм

Масса

Снаряжённая: около 1040 кг
Полная: около 1450 кг

Динамика

Максимальная скорость: около 108 км/ч
Расход топлива
Средний: 10–11 л на 100 км

Ёмкости

Топливный бак: 45 л

Шины

Размер: 5.25–16 или 5.50–16