Mercedes-Benz 170 V LUEG Krankentransportwagen (W 136 VI) '1950–54

170 03 января 2026 Просмотров: 157

В этой статье вы узнаете:

Mercedes-Benz 170 V LUEG Krankentransportwagen: Санитарный транспорт на удлинённом шасси.

Модель и её место во времени

Mercedes-Benz 170 V LUEG Krankentransportwagen - специализированный санитарный автомобиль начала 1950-х годов, созданный на базе семейства W136. В этот период Mercedes-Benz активно использовал довоенные и ранние послевоенные конструкции для выпуска утилитарных машин, необходимых для восстановления инфраструктуры. Платформа 170 V оказалась особенно удобной - простая, надёжная и легко адаптируемая под разные типы кузовов.

Обозначение W 136 VI относится к удлинённому варианту шасси, рассчитанному на установку специальных надстроек. Именно на таком шасси фирма LUEG строила санитарные автомобили, предназначенные не столько для экстренной помощи, сколько для транспортировки пациентов между медицинскими учреждениями.

Назначение и специализация

В отличие от ранних машин скорой помощи, ориентированных на экстренные вызовы, Krankentransportwagen использовался прежде всего для плановой перевозки больных. Увеличенный внутренний объём позволял разместить носилки, сопровождающий персонал и базовое оборудование, не жертвуя устойчивостью и ресурсом автомобиля.

Такие машины активно применялись в городах и пригородах, где требовался надёжный транспорт с плавным ходом и возможностью длительной эксплуатации без сложного обслуживания.

Внешний облик

Внешне Mercedes-Benz 170 V LUEG Krankentransportwagen заметно отличается от стандартного седана. Кузов вытянут по длине, крыша тянется почти до заднего свеса, формируя высокий и объёмный санитарный отсек. Это сразу выдаёт функциональное назначение автомобиля.

Передняя часть выполнена в характерном для Mercedes-Benz начала 1950-х стиле. Вертикальная радиаторная решётка с хромированными горизонтальными планками занимает центральное место, сверху - фирменная звезда. Крупные круглые фары установлены на отдельных крыльях, окрашенных в чёрный цвет. Под ними проходит прямой хромированный бампер без декоративных излишеств. Лобовое стекло с двумя стеклоочистителями.

Сбоку хорошо читается удлинённая колёсная база. За передней дверью начинается высокий задний отсек с прямоугольными боковыми окнами, обеспечивающими естественное освещение салона. Подножки тянутся вдоль всего кузова, соединяя передние и задние крылья. Колёса стальные, с чёрной окраской и хромированными колпаками Mercedes-Benz.

Салон и санитарное отделение

Передняя часть салона по устройству близка к обычному 170 V. Два места, простые сиденья с практичной обивкой, минималистичная приборная панель с базовыми показателями. Большой руль облегчает управление на малых скоростях и при манёврах в тесных дворах и узких улицах.

Основное пространство отдано заднему отсеку. Здесь размещались носилки с креплениями, а также место для медицинского персонала. Планировка ориентирована на удобство погрузки и выгрузки пациента и возможность сопровождения в пути. Поверхности выполнялись из материалов, пригодных для регулярной очистки, пол ровный, без выступов. Боковые окна обеспечивали свет и визуальный контроль обстановки внутри.

Конструкция и техническая основа

В основе Krankentransportwagen лежит удлинённое шасси W 136 VI. Рамная конструкция обеспечивала достаточную жёсткость при увеличенной длине кузова и полной загрузке. Компоновка классическая - двигатель спереди, ведущие задние колёса.

Силовой агрегат - бензиновый четырёхцилиндровый двигатель M136 рабочим объёмом 1,7 литра. Он был ориентирован на ресурс и стабильную работу, а не на динамику. Коробка передач - механическая, четырёхступенчатая. Подвеска с независимыми элементами обеспечивала сравнительно мягкий ход, что было особенно важно при перевозке пациентов на носилках. Тормоза - барабанные, с гидравлическим приводом на всех колёсах.

Технические характеристики Mercedes-Benz 170 V LUEG Krankentransportwagen (W 136 VI) 1950–1954

Общие данные

Производитель: Daimler-Benz AG
Модель: Mercedes-Benz 170 V
Внутренний индекс шасси: W 136 VI
Тип автомобиля: санитарный автомобиль / Krankentransportwagen
Назначение: транспортировка пациентов
Годы выпуска: 1950–1954
Производитель кузова: LUEG (на специализированном шасси Daimler-Benz)
Компоновка: классическая (двигатель спереди, привод на задние колёса)

Кузов и конструкция

Тип кузова: специализированный санитарный фургон
Конструкция кузова: металлический кузов на рамном шасси
Количество дверей: 4–5 (в зависимости от конфигурации, включая задний доступ)
Количество мест: 2–3 + носилки
Шасси: удлинённое и усиленное специализированное
Рама: Х-образная трубчатая рама (Rohrrahmen), усиленная для спецверсий

Двигатель

Модель двигателя: Mercedes-Benz M136
Тип двигателя: бензиновый
Конфигурация: рядный, 4-цилиндровый
Рабочий объём: 1 697 см³
Диаметр цилиндра × ход поршня: 73,5 × 100 мм
Клапанный механизм: OHV (верхнеклапанный)
Степень сжатия: ~6,0:1
Максимальная мощность: 38 л.с. (28 кВт) при ~3 600 об/мин
Максимальный крутящий момент: ~100 Н·м при ~1 800 об/мин
Система питания: карбюратор Solex 30 JFF
Охлаждение: жидкостное
Расположение двигателя: спереди, продольно

Трансмиссия

Тип привода: задний
Коробка передач: механическая
Количество передач: 4
Синхронизаторы: 2–4 передачи
Сцепление: однодисковое, сухое

Ходовая часть

Передняя подвеска:
• независимая
• поперечная листовая рессора
• поперечные рычаги
• гидравлические телескопические амортизаторы
Задняя подвеска:
• независимая
• качающиеся полуоси (Pendelachse)
• винтовые пружины
• гидравлические амортизаторы
Рулевое управление: червяк–сектор

Тормозная система

Тип тормозов: барабанные
Привод тормозов: гидравлический
Тормоза: на всех четырёх колёсах

Размеры и масса (ориентировочно для Krankentransportwagen)

Колёсная база: ~3 300 мм
Длина: ~4 900–5 000 мм
Ширина: ~1 570 мм
Высота: ~1 700–1 800 мм
Колея передняя: ~1 270 мм
Колея задняя: ~1 270 мм
Снаряжённая масса: ~1 300–1 400 кг
Полная масса: до ~1 800–2 000 кг

Эксплуатационные характеристики

Максимальная скорость: ~85–95 км/ч
Средний расход топлива: ~11–13 л / 100 км
Размер шин: 6.00–16

Электрооборудование

Напряжение бортовой сети: 6 В