Автомобиль MG 3 (ZP22) '2024 на белом фоне

MG 3 (ZP22) '2024–н.в.

3 17 февраля 2026 Просмотров: 126

В этой статье вы узнаете:

MG 3 (ZP22): новый старт для самого доступного MG.

MG 3 всегда был для марки точкой входа - простым городским хэтчбеком без амбиций на статус или драйверские откровения. С выходом поколения ZP22 эта роль сохранилась, но содержание изменилось радикально. Новый MG 3 больше не пытается быть просто недорогой альтернативой - он становится демонстрацией того, как SAIC видит массовый гибридный автомобиль B‑класса.

Это не рестайлинг и не глубокая модернизация, а полноценная смена поколения. Машина разработана заново и с самого начала проектировалась под гибридную силовую установку Hybrid+, что сразу задаёт ей иной технический и рыночный вектор.

Позиционирование и место в линейке

В современной гамме MG модель MG 3 занимает нижнюю ступень. Это самый компактный и доступный автомобиль бренда, расположенный ниже электрического MG 4 и кроссоверов ZS и HS. При этом именно MG 3 стал первым массовым хэтчбеком марки с не‑плагин гибридной системой, а значит - ключевым продуктом для рынков, где электромобили пока не являются универсальным решением.

MG 3 ориентирован на Европу, Великобританию, Австралию и другие рынки с высоким спросом на компактные городские автомобили. Здесь он играет роль повседневного транспорта с акцентом на экономичность, простоту и современное оснащение.

Экстерьер: собранный и взрослый

Снаружи MG 3 ZP22 выглядит заметно более зрелым, чем его предшественники. Пропорции типичны для B‑класса: короткие свесы, относительно длинная колёсная база и плотный, визуально «собранный» кузов. Линия крыши плавно снижается к задней части, а высокая поясная линия делает силуэт устойчивым и цельным.

Фронтальная часть оформлена узкими вытянутыми фарами с многоуровневой светодиодной графикой. Они визуально расширяют автомобиль и формируют современное, аккуратное выражение. Капот с двумя продольными штамповками и небольшая маска с логотипом MG подчёркивают ширину кузова без агрессии.

Бампер крупный, с большим центральным воздухозаборником и фактурной геометрической сеткой. Вертикальные секции по краям и сплошная нижняя кромка добавляют аккуратной «техничности» - здесь нет декоративной избыточности, всё выглядит функционально.

В профиле внимание привлекают два характерных ребра - верхнее, проходящее над ручками дверей, и нижнее, формирующее диагональную выштамповку. Между ними боковина слегка вогнута, за счёт чего кузов не выглядит тяжёлым. Колёсные арки округлые, без пластиковых накладок, что подчёркивает легковой характер модели.

Задняя часть лаконична. Высоко расположенные треугольные фонари, интегрированный спойлер и скрытый выхлоп формируют аккуратный и современный образ. Проём багажника широкий, а погрузочная кромка низкая - практичность здесь важнее эффектных решений.

Интерьер: логика и порядок

Салон MG 3 ZP22 полностью соответствует его концепции - всё построено вокруг понятной эргономики и быстрого доступа к основным функциям.

Архитектура двухэкранная: отдельный 7‑дюймовый дисплей приборов и 10,25‑дюймовый центральный экран мультимедиа, развернутый к водителю.

Посадка относительно высокая для хэтчбека. Обзор вперед формируют длинное лобовое стекло и низкая верхняя кромка панели. Руль компактный, с толстым ободом и крупными физическими клавишами - без сенсорных экспериментов.

Центральная консоль выполнена каскадом. Под экраном ряд физических кнопок для быстрых функций, ниже - дефлекторы и открытая ниша для смартфона. Селектор трансмиссии реализован в виде поворотной шайбы, расположенной высоко и удобно по отношению к руке. Рядом кнопки стояночного тормоза, Auto Hold и выбора режимов.

Передние сиденья с выраженным профилем и интегрированными подголовниками рассчитаны на повседневную посадку. Ромбовидная простёжка и контрастная строчка добавляют визуального интереса, не перегружая интерьер. Боковая поддержка умеренная, без намёка на спорт, но с нормальной фиксацией в городе.

Второй ряд типичный для B‑класса по пространству. Запаса по коленям и высоте достаточно для повседневных поездок, геометрия сидений спокойная.

Спинка складывается, образуя ровную площадку для перевозки длинных предметов.

Hybrid+: суть конструкции

Главная особенность MG 3 ZP22 - гибридная система Hybrid+. Это не плагин и не простая «мягкая» схема, а полноценный не‑плагин гибрид с возможностью движения на электротяге.

В основе атмосферный бензиновый двигатель объёмом 1,5 литра, работающий по циклу Аткинсона, и два электрических агрегата: тяговый электромотор и генератор. В городских режимах автомобиль чаще всего едет на электротяге, а ДВС работает как источник энергии. При равномерном движении и на трассе двигатель может механически подключаться к колёсам через гибридную трансмиссию с фиксированными ступенями.

Такой подход позволяет снизить обороты двигателя на стабильных скоростях и избежать ощущения «резиновой» тяги, характерной для вариаторов. Переходы между режимами происходят плавно, без резких скачков по шуму и отклику.

Технические характеристики MG 3 Hybrid+ (ZP22,2025)

Общая компоновка

MG 3 Hybrid+ - переднеприводный пятидверный хэтчбек B-класса с не подключаемой гибридной силовой установкой (HEV). Архитектура включает бензиновый двигатель, тяговый электромотор и отдельный стартер-генератор, объединённые гибридной автоматической трансмиссией Dedicated Hybrid Transmission (DHT).

Силовая установка

Двигатель внутреннего сгорания
Тип: бензиновый, атмосферный
Рабочий объём: 1,5 л
Компоновка: рядный, 4-цилиндровый
Цикл работы: Аткинсона
Система питания: распределённый впрыск
Максимальная мощность: 75 кВт

Электрическая часть

Тяговый электромотор: синхронный
Максимальная мощность электромотора: 100 кВт
Максимальный крутящий момент электромотора: 250 Н·м
Второй электромотор: стартер-генератор (пуск ДВС и генерация энергии)

Высоковольтная батарея

Тип: литий-ионная
Ёмкость: 1,83 кВт·ч

Примечание
Производитель указывает мощности бензинового двигателя и электромотора раздельно. Совокупная пиковая мощность системы официально не публикуется, так как максимальные значения достигаются в разных режимах работы.

Трансмиссия

Тип: Dedicated Hybrid Transmission (DHT)
Конструкция: гибридная автоматическая трансмиссия с фиксированными ступенями подключения ДВС к ведущим колёсам
Количество фиксированных ступеней: 3
Режимы работы: электрический (EV), последовательный гибрид, параллельный гибрид
Рекуперация энергии: предусмотрена, с регулируемой интенсивностью

Динамика и экономичность (WLTP, UK)

Разгон 0–100 км/ч: 8,0 с
Максимальная скорость: 170 км/ч
Средний расход топлива (смешанный цикл): 4,4 л/100 км
Выбросы CO₂: 100 г/км
Возможность движения на электротяге: доступна на малых скоростях и нагрузках
Внешняя зарядка: не предусмотрена

Шасси и ходовая часть

Платформа: переднеприводная, с поперечным расположением силового агрегата
Передняя подвеска: независимая, стойки МакФерсон
Задняя подвеска: полузависимая, торсионная балка
Рулевое управление: с электроусилителем (на рулевой колонке)
Тормозная система:
• передние тормоза - дисковые
• задние тормоза - тип зависит от рынка и комплектации

Габариты и массы (спецификация UK)

Длина: 4 113 мм
Ширина (без учёта зеркал): 1 797 мм
Высота: 1 504 мм
Колёсная база: 2 570 мм
Объём багажника (VDA): 293 л
Снаряжённая масса: примерно 1 280–1 330 кг (в зависимости от версии)
Объём топливного бака: 36 л
Колёса и шины (UK, комплектация Exclusive)
Колёсные диски: легкосплавные, 16"
Размер шин: 195/55 R16
Запасное колесо: не предусмотрено, используется ремкомплект

Электрооборудование

Рекуперация энергии торможения: регулируемая
Индикация потоков энергии: доступна на дисплее приборной панели
Бортовая сеть вспомогательных систем: 12 В

Интерьер и оснащение (UK, Exclusive)

Цифровая приборная панель: 7"
Центральный мультимедийный экран: 10,25"
Поддержка смартфонов: Apple CarPlay, Android Auto
Климат-контроль: однозонный автоматический
Селектор трансмиссии: поворотная шайба P/R/N/D
Камера заднего вида и парктроники: предусмотрены
Сиденья: тканевая или комбинированная обивка (в старших версиях - с декоративной прострочкой)
Крепления детских кресел: ISOFIX на крайних местах второго ряда
Разъёмы: USB (набор и расположение зависят от рынка)

Светотехника

Дневные ходовые огни: светодиодные
Основная оптика и задние фонари: тип зависит от рынка и комплектации
Активная и пассивная безопасность (UK)
Подушки безопасности: фронтальные, боковые и шторки (всего 6)
Комплекс MG Pilot (состав зависит от версии и рынка):
• автоматическое экстренное торможение (AEB)
• предупреждение и удержание в полосе (LDW / LKA)
• распознавание дорожных знаков (TSR)
• интеллектуальный ограничитель скорости (ISLA)
• контроль слепых зон (BLIS)
• предупреждение о заднем поперечном трафике (RCTA)
• круиз-контроль (тип зависит от рынка и версии)

Прочее

Система доступа и запуска: бесключевой доступ и кнопка Start/Stop - для верхних комплектаций
Отделка салона: мягкие панели и декоративные вставки в старших версиях
Задняя спинка: складывается для увеличения багажного отделения
Гарантия (UK): до 7 лет или 80 000 миль
Гарантия на других рынках: до 7 лет или 150 000 км - по локальной политике производителя