Opel 1,1 Liter Kastenwagen (1196) '1938–40

1.1 Liter 28 февраля 2026 Просмотров: 127

В этой статье вы узнаете:

Opel 1,1 Liter Kastenwagen (Typ 1196): Малый фургон для большого дела.

Место в истории

В конце 1930-х годов Opel, уже находившийся под контролем General Motors, последовательно закрывал все возможные ниши автомобильного рынка. Наряду с легковыми моделями компания уделяла большое внимание утилитарным версиям - машинам для ремесленников, служб и небольших предприятий. Opel 1,1 Liter с заводским индексом 1196 стал одной из таких опорных моделей.

Этот автомобиль не был принципиально новой разработкой. Он развивал идеи более ранних бюджетных Opel и занимал место ниже Kadett, который на тот момент считался технически более прогрессивным. Конструкция 1,1 Liter оставалась простой и понятной, что делало её удобной базой для коммерческих исполнений. Версия Kastenwagen стала логичным продолжением этой философии.

Производственная жизнь модели оказалась короткой. Выпуск продолжался с 1938 по 1940 год и пришёлся на период, когда гражданское автомобилестроение в Германии постепенно уступало место военным заказам. Тем не менее, за это время Opel успел предложить рынку компактный и функциональный фургон, рассчитанный на повседневную работу.

Внешний вид Opel 1,1 Liter Kastenwagen

Компоновка кузова классическая для своего времени: отдельный моторный отсек, двухместная кабина и закрытый грузовой модуль с ровными стенками.

Фронтальная часть машины оформлена высокой узкой решёткой радиатора с вертикальными рёбрами. Её форма сужается книзу, подчёркивая вертикальную посадку кузова. Круглые фары установлены в отдельных корпусах и вынесены на кронштейны передних крыльев. Такое решение упрощало обслуживание и соответствовало тогдашним нормам.

Передние крылья имеют выраженную округлую форму и полностью закрывают колёса сверху. Они окрашены в контрастный чёрный цвет и визуально отделяют техническую часть от кузова. Между передними и задними крыльями проходят широкие подножки с резиновым покрытием. Они служат и для посадки, и для защиты боковин от грязи.

Запасное колесо закреплено с правой стороны, на уровне переднего крыла. Оно утоплено в нишу и фиксируется внешним кронштейном, освобождая полезный объём внутри фургона. Это типичное для довоенных коммерческих машин решение, продиктованное практичностью.

Кабина водителя остеклена плоским ветровым стеклом, установленным под небольшим углом. Стеклоочиститель одинарный и расположен сверху. Боковые двери подвешены на внешних петлях и открываются по ходу движения. В каждой двери предусмотрено опускное стекло и небольшая поворотная форточка для вентиляции.

Грузовой отсек выполнен в виде цельнометаллического короба без боковых окон. Поверхность боковин ровная, с единственной горизонтальной выштамповкой, проходящей по всей длине кузова. Крыша имеет комбинированную конструкцию: центральная часть затянута плотным материалом по деревянному каркасу, а края выполнены из листовой стали.

Задняя часть фургона вертикальная, без наклона. Такое решение увеличивает полезный объём и упрощает загрузку. Доступ к грузу осуществляется через одну широкую дверь, установленную на массивных внешних петлях и открывающуюся вбок. Дверная фурнитура предельно простая, без декоративных элементов.

Задние крылья повторяют форму передних и также окрашены в чёрный цвет. Под кузовом размещены компактные круглые фонари, выхлопная труба и буксирная проушина. Колёса стальные, с выпуклыми центральными колпаками и узкими шинами высокого профиля, рассчитанными на плохие дороги.

Интерьер

Интерьер кабины Opel 1,1 Liter Kastenwagen полностью утилитарен. Здесь нет декоративных панелей или мягкой отделки. Основные поверхности представляют собой окрашенный металл и простые износостойкие материалы.

Перед водителем установлен крупный трёхспицевый руль с тонким ободом. Приборная панель компактная и содержит только базовые указатели: спидометр, одометр и контрольные лампы. Все элементы расположены прямо перед водителем и легко читаются.

Рычаг переключения передач выходит из пола и имеет длинный изогнутый рычаг. Такое решение облегчает работу в плотном городском движении. Сиденья простые, с дерматиновой обивкой, рассчитанные на интенсивную эксплуатацию. Посадка высокая, обзор вперёд и по сторонам хороший.

Между кабиной и грузовым отсеком могла устанавливаться перегородка, полная или частичная. Она предотвращала смещение груза при торможении и отделяла рабочее пространство от зоны водителя.

Технические характеристики Opel 1,1 Liter Kastenwagen (модель 1196) '1938–1940

Двигатель и производительность

Автомобиль оснащался рядным четырёхцилиндровым четырёхтактным двигателем с жидкостным охлаждением.
Рабочий объём - 1074 см³
Диаметр цилиндра и ход поршня - 67,5 × 75 мм
Тип газораспределительного механизма - нижнеклапанный (SV), по два клапана на цилиндр
Привод распределительного вала - шестерёнчатый
Степень сжатия - около 6,0:1
Максимальная мощность - 23 л.с. (17 кВт) при 3400 об/мин
Максимальный крутящий момент - около 59 Нм при ~2000 об/мин
Система питания - один однокамерный карбюратор нисходящего потока; механический бензонасос
Система смазки - под давлением, с шестерёнчатым масляным насосом; без масляного фильтра
Максимальная скорость - около 80–85 км/ч
Средний расход топлива - порядка 8,5–9 л на 100 км

Трансмиссия

Тип привода - задний
Коробка передач - механическая, трёхступенчатая (3 передачи вперёд, 1 назад), без синхронизаторов
Сцепление - однодисковое, сухое
Передача крутящего момента - карданный вал

Рама и ходовая часть

Тип рамы - лонжеронная, лестничного типа, из стальных U-образных профилей
Передняя подвеска - зависимая, неразрезная балка моста на полуэллиптических листовых рессорах, с рычажными гидравлическими амортизаторами
Задняя подвеска - зависимая, жёсткий мост на полуэллиптических листовых рессорах, с рычажными амортизаторами
Рулевое управление - червячного типа (червяк-ролик или червяк-сектор, в зависимости от серии выпуска)

Тормозная система и колёса

Рабочие тормоза - барабанные на всех четырёх колёсах
Привод тормозов - механический
Стояночный тормоз - механический, воздействующий на задние колёса
Колёса - стальные штампованные, крепление в зависимости от года выпуска и допустимой нагрузки
Размер шин - 4.50–17, диагональные

Электрооборудование

Напряжение бортовой сети - 6 В
Генератор - постоянного тока
Аккумулятор - ёмкостью около 60 А·ч
Пуск двигателя - электрический стартер

Размеры и масса

Колёсная база - 2337 мм
Колея передняя / задняя - около 1110 / 1168 мм
Длина - около 3620 мм
Ширина - около 1445 мм
Высота - около 1600 мм (в зависимости от нагрузки)
Дорожный просвет - около 190 мм
Снаряжённая масса - порядка 760–800 кг
Полная масса - около 1100–1150 кг, в зависимости от исполнения
Грузоподъёмность - около 300 кг, включая экипаж
Объём топливного бака - около 25 л

Особенности кузова Kastenwagen

Тип кузова - цельнометаллический фургон
Конструкция - стальные панели на деревянном или стальном каркасе
Грузовой отсек - закрытый, без бокового остекления
Задняя дверь - как правило, одностворчатая распашная; варианты исполнения могли отличаться
Запасное колесо - наружное крепление в нише левого переднего крыла